50 歲的小馬車：1963 年福特野馬 II 概念車

2013 年是雪佛蘭克爾維特 (Chevrolet Corvette) 和保時捷 911 慶祝其里程碑式週年紀念的一年。明年將迎來福特野馬生產 50 週年，預計 2014 年將成為 Blue Oval 車迷慶祝的一年。在福特野馬成為 1964 年紐約世界博覽會上推出的引人注目的寵兒之前，成功和失敗的決策過程將定義小馬車。

福特汽車公司在開發 Mustang 的過程中分析了許多不同的現實情況。如果將野馬命名為 Thunderbird II，野馬會對性能追求者的心理產生同樣的影響嗎？據報導，Thunderbird II 這個名字是由亨利·福特二世提出的。 Avanti、Allegro 和足夠有趣的 Cougar 也被認為是福特新產品的潛在名稱。福特還發起了一場運動，將他們面向青年的高性能雙門轎跑車命名為都靈。 Torino 沒有被選為這輛特殊的車輛，但會因為更大的福特而享有 1960 年代的一些性能名聲。 Mustang 這個名字取自 1962 年的福特概念跑車。

除了通過名稱來識別他們的新車，福特最大的一步是概念化消費者對量產野馬的需求。如前所述，1962 年福特野馬 I 展示車是對小馬汽車綽號的全面使用。 Mustang I 是一款中置發動機雙座敞篷跑車，與量產車幾乎沒有任何共同之處。在福特設計工作室中，基於福特 Falcon 底盤的前置引擎四人座汽車的創建包括多次造型迭代。福特野馬的一些預期外觀更傾向於歐洲風格。 1963 年在沃特金斯峽谷舉行的美國大獎賽週末向公眾展示了最終為第一輛量產小馬車提供靈感的汽車。

1963 年 10 月 6 日，福特野馬 II 概念車為即將成為汽車傳奇的汽車提供了最有意義的預覽。不應將這款 Mustang II 與 1970 年代生產的基於 Pinto 的第二代 Mustang 混淆（如果忽略 Mustang II 的生產實驗，一些鐵桿野馬粉絲實際上會更喜歡）。帶有可拆卸硬頂的敞篷車，長 186.6 英寸，Mustang II 概念車的比例和鋼製車身造型與七個月後在紐約世界博覽會上的量產車相映成趣。三條尾燈、人造側百葉窗和 108 英寸軸距全部轉移到第一代福特野馬。 Mustang II 概念車的內部細節也忠實於客戶對陳列室示例的期望。來自 271 馬力動力裝置的 V-8 動力使 Mustang II 成為第一個也是唯一一個在 1964 年完成的車輛之前進行的可操作鋼體設計研究。

Mustang II 的一些功能不適用於量產車。最明顯的是激進的前照燈設計，具有貼合身體的覆蓋物。直到 20 世紀 80 年代，美國交通部才允許像福特野馬這樣的車輛允許這種空氣動力學光處理。受福特 Thunderbird 啟發的可拆卸頂篷也不會作為福特野馬敞篷版的出廠功能。

在秋季首次亮相後，Mustang II 在 1964 年冬天又進行了幾次展示。實際的汽車仍然作為底特律曆史博物館的一部分存在。

信息和照片來源：福特汽車公司，特別鳴謝福特公司歷史學家 Bob Kreipke