經典雪佛蘭旅行車的簡史
現在看來，馬車是一門失傳的藝術，雖然不乏擁躉。旅行車現在更加稀有，但 2018 款 Mercedes-AMG E63 S Wagon 高舉火炬，點燃了各地旅行車愛好者的熱情。我們是新款沃爾沃 V90 的粉絲，這是瑞典汽車製造商的最新款旅行車。 2017款大眾高爾夫Alltrack在旅行車系列中也表現強勁。
其他旅行車就沒那麼幸運了，比如我們在 2008 年揮手告別的道奇 Magnum。凱迪拉克 CTS-V Wagon 也沒有留在派對上，於 2014 年退出。
工人階級巡洋艦
過去的時代，現代的慾望
無憂無慮的冒險
工人階級巡洋艦
在過去，如果一個人想要一輛旅行車供家人使用，他們可能會轉向底特律的領結。我們在 H&H Classic Parts 的朋友提供了一張漂亮的新信息圖，展示了從 1935 年開始的三十多年的雪佛蘭旅行車。該圖形包括藝術家渲染圖和每輛旅行車的有趣數據。如今，情況有所不同，因為通用汽車在跨界車領域佔有一席之地。但是，如果按照 H&H Classic Parts 的思路，旅行車的黃金時代與今天的跨界車和 SUV 熱潮之間幾乎沒有什麼區別。
“1935 年的 Carryall 用於工作和乘客，它在首次亮相時是一種革命性的車輛——當然，今天我們稱它為 Chevy Suburban，”H&H Classic Parts 副總裁 Tray Smith 說。 “與 Suburban 一樣，當今大多數流行的 SUV 和跨界車的血統都可以追溯到 50 年代和 60 年代的經典美國旅行車。”
Carryall 值得注意，因為有些人會質疑將其稱為旅行車。 Carryall 安裝在卡車底盤上，座椅可拆卸；對於許多旅行車愛好者來說，這不算數，但實用性（旅行車以其聞名）肯定在那裡。
“Carryall 是馬車嗎？我不知道。無論哪種方式，我都可以肯定地看到它，”史密斯說。 “但事實是，如果不談論 Carryall，就不能真正談論經典的雪佛蘭旅行車，所以它在我們的名單上。”
雪佛蘭 1935-36 年最初的鋼製車身卡車 Suburban“Carryall”提供了一種堅固耐用的類似 SUV 的木車身貨車替代品。動力來自雪佛蘭的“Stovebolt”直列六缸發動機，它在半噸重的底盤上產生 60 馬力。照片：通用汽車媒體檔案館。
過去的時代，現代的慾望
變化越多，它們就越保持不變。我們如何尋找跨界車或 SUV 來適應我們積極的生活方式或繁忙的家庭日程，這與多年前的情況相同。二戰後對負擔得起的交通工具的需求使雪佛蘭貨車從工具變成了郊區的標誌。例如，1949 年的 Styleline 旅行車可容納 8 至 9 名乘客，買家可以選擇木邊或全鋼車輛。
隨著雪佛蘭旅行車受到工薪家庭的追捧，造型變得越來越重要。 1953 年的 150 和 210 貨車採用帶有大型領結標誌的五齒格柵。這使貨車無誤，但美元的價值使它們大受歡迎。一個精打細算的家庭可以選擇價格較低的 Townsman，但仍然會帶著 106 馬力的 Thrift King 發動機和升級的內飾離開。 Handyman 變體具有動力轉向和折疊式座椅以容納額外的貨物。
需求在 1950 年代上升，Tri-Five 系列，特別是九座 Beauville 旅行車，變得流行起來。到 1955 年，雪佛蘭開始生產 Nomad，這是一款雙門低擺旅行車，到 1957 年，它被稱為 Bel Air。可以這麼說，找到一個就像大海撈針。
“由於許多早期的雪佛蘭貨車被用作工作車輛，它們遭受了一些虐待，許多最終被扔進了垃圾場，”史密斯解釋道。 “如果你擁有 1953 年至 1957 年的 150、210 或 Bel Air 貨車中的任何一輛，那你就很幸運了。我羨慕那些擁有這些貨車之一作為修復項目的人。”
1957 年雪佛蘭 Bel Air Sport Coupe。照片：通用汽車媒體檔案館。
無憂無慮的冒險
隨著 1960 年代美國的時代發生翻天覆地的變化，雪佛蘭旅行車仍然保持著其文化吸引力。家庭經常乘坐萊克伍德貨車在 66 號公路上玩耍，這是今天的另一個罕見發現。然而，遇到一個雪佛蘭收藏家很幸運。 Lakewood 貨車的大部分零件與 Corvair 共用，因此修復工程相對容易。
同樣有趣的是，雪佛蘭 II 和 Nova 貨車如何在 1962 年取得巨大成功。這是雪佛蘭貨車首次共用一個汽車銘牌。兩年後，Chevelle 系列恢復了單獨的銘牌：Greenbrier、Concours 和 Concours Estate。在 1977 年該系列結束之前，貨車實際上一直保留在 Chevelle 系列中。
來自 H&H Classic Parts 的完整圖片如下。你有最喜歡的雪佛蘭旅行車嗎？在 Twitter 上讓我們知道。
Carl Anthony 在韋恩州立大學學習機械工程，是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，並且是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。回到學校之前，他同時在汽車行業擔任產品開發和體驗式營銷職務。
封面照片：通用汽車媒體檔案。
