奧迪 Skysphere 概念：擴展想像力（字面意思）
德國汽車製造商奧迪擅長生產視覺上引人注目的概念車，最新的 Skysphere 概念車就證明了這一點。奧迪Skysphere是一款具有轉折點的概念跑車：可調節軸距，電動伸縮，將Skysphere與跑車和豪華旅行跑車的駕駛特性相結合。
“電氣化、數字化和自動駕駛等新技術讓我們有機會創造一種體驗，遠遠超越當今典型敞篷跑車所提供的體驗，”奧迪 skysphere 設計項目經理 Gael Buzyn 說。
佈置舞台
從 GT Cruiser 到 Sports Car &後退
靈感源自經典
電氣大道
簡潔的內飾
重新構想未來汽車
佈置舞台
我對奧迪概念車的迷戀可以追溯到 1991 年的奧迪 Avus 概念車，它最終催生了 TT 敞篷跑車。此外，我還記得在 2000 年代初看到令人難忘的 Audi Rosemeyer 概念車後，我度過了不眠之夜，這是奧迪第一款超級跑車標誌性 R8 的前身。
最近，奧迪 A6 e-tron 概念車讓我起雞皮疙瘩，事情是這樣的：奧迪概念車，無論以何種方式，幾乎總是為量產做好準備。當奧迪在 2018 年首次推出其 e-tron GT 概念車時，它與真實的東西有一些變化，A6 e-tron 概念車也是如此，這是第一款由該品牌的高級平台電動架構支持的奧迪電動汽車。
老實說，skysphere 概念車的電子可調軸距可能無法通過預生產階段。儘管如此，這仍然是我們對 Vorsprung Durch Technik 供應商的期望。
奧迪 skysphere 概念。照片：奧迪集團。
從 GT Cruiser 到 Sports Car &後退
奧迪 skysphere 概念車首次亮相該品牌的可變軸距系統，這是德國魔法的雜音，使用電動機和定制的車身框架組件將軸距改變多達 10 英寸或 240 毫米。如果您願意，這項創新可以讓車輛具有雙重人格，但有一個問題。
在長軸距 GT 模式（或 Grand Touring 模式）下，skysphere 是一輛完全自動駕駛的汽車，而在轉換為短軸距運動模式時，駕駛員擁有完全的控制權。接合後者不僅縮短了軸距，而且將車輛降低了 10 毫米，同時方向盤從儀表板下方展開並落入駕駛員手中。
靈感源自經典
您不會將 skysphere 概念誤認為是奧迪以外的任何東西。它具有球形輪拱、短懸垂和更寬的輪距，就像您典型的奧迪 RS6 Avant 或 RS7 Sportback 一樣。車頭依舊保留著奧迪Singleframe進氣格柵設計的輪廓。然而，由於沒有往復式發動機，它不再是真正的格柵
r 引擎蓋。相反，它照亮了奧迪環，每側都有明亮的垂直 LED 標記。在後面，奧迪 skysphere 概念融合了射擊制動器和 Speedster 的輪廓。它還有一組時髦的 LED 尾燈，延伸了汽車的寬度。奧迪聲稱 skysphere 的設計靈感來自 Horch 853 敞篷跑車，這是一款二戰前製造的德國雙門敞篷車，引擎蓋長得離譜，曲線優美，和一個相對緊湊的機艙。霍希 853 長 5.20 米，配備 5.0 升直列八缸發動機、四速手動變速器和後輪驅動，在其鼎盛時期被認為是豪華和性能的巔峰之作。
圖片：奧迪集團。
電氣大道
奧迪 skysphere 的動力來自電子，而不是引擎蓋下的大型化石燃料發動機。它有一個後置電動機，可產生 465 馬力和 755 磅-英尺的扭矩。扭矩。與 Horch 853 一樣，skysphere 是後輪驅動的（就像敞篷跑車應該有的那樣）。加上 40:60 的前後重量分配，它在路上應該感覺非常靈活。
奧迪聲稱使用標準的 80 千瓦時電池組，零至 60 英里/小時的時間不到 4 秒，續航里程為 310 英里（500 公里）。奧迪 skysphere 配備雙橫臂懸架、自適應空氣阻尼器和後輪轉向系統，可提供真正的運動型駕駛體驗。
簡潔的內飾
正如現代概念車所期望的那樣，奧迪 skysphere 的內飾堪稱極簡主義的典範。打開車輛古怪的後鉸鏈門，展現了一個未來主義而又環保的駕駛室，駕駛室採用合成牛皮、桉木和超細纖維等可持續材料。
儀表板在 GT 模式下乾淨整潔（看不到方向盤和踏板），這是一些自動駕駛的完美氛圍，駕駛員和乘客都可以陶醉於 56 英寸乘 7 英寸的儀表板延伸整個儀表板寬度的觸摸屏顯示器。但在運動模式下，當方向盤從儀表板下方神奇地展開時，幾乎一半的屏幕會移向駕駛員。
奧迪 skysphere 概念車內部佈局。照片：奧迪集團。
重新構想未來汽車
skysphere 概念車是展示奧迪“前衛奢華”願景的三款全新“球形”概念車之一。與 grandsphere（以前稱為 Artemis 概念車）和 urbansphere（於 2022 年首次亮相）一起，skysphere 證明敞篷敞篷跑車在下一代電動和自動駕駛汽車中佔有一席之地。
Alvin Reyes 是 Automoblog 專欄作家，也是運動和高性能汽車方面的專家。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。
相片&資料來源：奧迪集團。
