法拉利 458 Italia – F430 的繼任者終於來了

似乎就在昨天，法拉利停止生產 360 Modena（我一直以來最喜歡的汽車之一），取而代之的是更強大（但不是很吸引人）的 F430。事實上，2005年是360的最後一年，按照法拉利的標準，這意味著F430的生命週期快結束了。

對於 F430 的繼任者將強加什麼有很多猜測，現在我們從法拉利自己那裡獲得了有關新的中置引擎 GT 的詳細信息。

首先是外觀。設計變化顯而易見，但仍保持與前代車型相同的 V8 GT 風格。從側面你可以看到一些 Enzo，內部（至少駕駛艙）保持與 F430 相同的 360 風格。如果你看上面圖片中的前格柵，你會在法拉利標誌的每一側看到兩個管狀的東西。它們略微有彈性，並在高速下變形以產生更大的下壓力。聰明的。

我在設計方面遇到的最大問題是前大燈，它們看起來不相配。細長和垂直拉伸的東西對我不起作用。另外，看看上面的側視圖。作為雙門轎跑車看起來不錯，但法拉利將不可避免地製造 458 Italia 的敞篷蜘蛛版。想像一下帶有切碎頂部的側視圖......看起來很糟糕。他們將不得不進行一些重大的重新設計以使其看起來不錯。

這就是它變得有趣的地方。 458 Italia 的新發動機是 4.5 升 V8 發動機，可產生驚人的 562 馬力——比 F430 的 4.3 升發動機高出 79 馬力。

一旦我們開始將如此強大的動力放入汽車中，它就會變得越來越不像巡洋艦，而這正是這個陣容一直以來的優勢所在。新發動機將與 California 的七速雙離合變速器的修訂版匹配。

458 Italia 驚人的換檔時間和新發動機將在不到 3.4 秒的時間內從 0 英里/小時加速到 62 英里/小時。這比恩佐還快！它還以 202 的最高速度打破了 200 英里/小時的俱樂部。

關於 F430 的替代運動型強制感應（可能是渦輪增壓器）以增加功率的謠言四處流傳。值得慶幸的是，法拉利醒悟過來並讓 458 Italia 保持自然吸氣。它轉速為 9000 RPM。一想到這個我就心驚肉跳。

在一個注重經濟的世界裡，所有這些高轉速的馬力，但不知何故，法拉利設法為汽車提取近 21 英里/加侖的平均油耗。他們到底是怎麼做到的？

我相信它會包含各種新技術，這些技術應該大部分保持透明。諸如改進的差速器和牽引力控制系統之類的東西將增加控制力，並使 458 Italia 的出彎縱向加速度增加 32%。那是巨大的。正如您在下圖中看到的，相同的 Manettino 撥盤將用於調整穩定性和牽引力控制水平。

總而言之，458 Italia 看起來像是 458 Italia F430 的合乎邏輯的演變。與從360到F430的變化相比，更像是一次升級，動力和性能能力都令人難以置信。我很高興看到設計回歸流暢的線條，而不是鋸齒狀的角落，我認為這會影響法拉利的美感。我迫不及待地想嘗試其中之一。