特納賽車 E92 BMW M3 GS 汽車內部

在佛羅里達州代托納比奇舉行的跑車比賽被視為美國主要賽車運動的開端，並以 Grand Am 系列賽的名義拉開了 2011 賽季的序幕。馬牌輪胎系列的Grand Am 200和勞力士系列的迪通拿Rolex 24，很多頂級跑車車隊都希望用獎杯（或手錶）開啟新的一年。

Turner Motorsport 在為公路賽車改裝 BMW 汽車方面一直享有盛譽，近 20 年來一直在完善他們的工藝。從 SCCA（美國跑車俱樂部）房車系列賽開始，Turner Motorsport 贏得了勝利，甚至贏得了兩次 Speed World Challenge 系列賽冠軍，在跑車階梯上攀升。 2011 年，Turner Motorsport 繼續參加 Grand Am 賽車運動協會，參加勞力士系列 GT 級別比賽，將他們的馬厩從 M6 更新為更小、更靈活的 M3，以及 Continental Tire 的 GS（Grand Sport）類別。為了爭奪 2011 年馬牌輪胎系列賽的榮譽，車隊購買了街頭 BMW E92 M3 雙門轎跑車，為特納賽車運動贏得了勝利和/或 GS 組別冠軍。

與同樣由 Turner Motorsport 準備的勞力士 GT 系列的 BMW M3 不同，GS 版本直接由量產車打造。雖然勞力士 GT 規則允許賽車專用管狀車架，但馬牌輪胎 GS 級別要求必須在賽道上使用原裝車身和街道車輛的底盤。與街道版 BMW M3 轎跑車相比，Turner Motorsport BMW M3 GS 汽車減重超過 180 磅，這歸功於去除了包括後座和乘客座椅在內的內飾件。

雖然車身變化僅限於 Grand-Am 規格的尾翼，但 Turner Motorsport 有權將駕駛和製動修改為更適合賽車的模式。可調節的前/後擺桿和盤繞式減震器懸架承載著 Turner Motorsport BMW M3 賽車的 Continental 輪胎和 18 英寸 Forgeline 車輪。

4 升 BMW S65 V-8 發動機由一款兩次獲得同類國際年度最佳發動機獎的發動機提供動力，在沒有重大性能變化（根據 GS 類別）的情況下變身為賽車發動機規則）。 Bosch Motorsport 發動機管理系統是 BMW M3 引擎蓋下唯一的重大調整。備用排氣歧管通過排氣裝置發送排放物，該排氣裝置由帶有貓背排氣裝置的 Borla 消聲器組成。 Turner Motorsport 準備的 BMW M3 賽車可產生 375 至 425 馬力的功率，在不到 2 分鐘的時間內完成代托納國際賽道 12 轉 3.56 英里的賽道。

Joey Hand、Bill Auberlan 和 Paul Dalla Lana 的車手三人組駕駛他們的 Turner Motorsport #96 BMW M3 在代托納國際賽車場舉行的 Grand Am 200 比賽中獲得第三名。由於未能取得勝利，Rum Bum Racing 派出的另一輛 BMW M3 在 2011 年 Grand Am Continental 輪胎賽季的 GS 組別中奪得金牌。

信息和照片來源：Grand Am、Turner Motorsport