起亞 GT4 Stinger：從 Sephia 到 Lust 的 20 年

當其 GT4 Stinger 概念車在底特律亮相時，起亞創造了一些東西——或者我敢肯定，更準確地說，沒有人會想到該品牌的第一款 Sephia 會在 20 年前登陸美國沿海地區.它創造了慾望。

這款低擺雙門轎跑車更大膽、更具侵略性，是起亞造型方向的令人興奮的寫照。 GT4 Stinger 可以說是該品牌有史以來最熱門的概念車或量產車。

起亞設法讓 GT4 Stinger 看起來既熟悉又獨特。它的格柵可以辨認出是起亞汽車，而垂直 LED 大燈和前輪拱讓人想起雪佛蘭 2009 年的 Corvette Stingray Concept。透明的 A 柱為駕駛員提供了更好的視覺效果，而門檻板上的黑色裝飾有助於冷卻後製動器。起亞 GT4 Stinger 的玻璃後艙門隱藏了一個內置隔板和後支柱塔支架。後尾燈採用 LED 照明，雙排氣口集成在後保險槓中。 GT4 Stinger 採用 20 英寸 Pirelli P-Zero 高性能輪胎。

起亞 GT4 Stinger 讓人回想起那個時代，當時的跑車更多地是與道路相連，而不是與我們的同類車型相連。收音機的缺席有助於內部的簡單，如果不是斯巴達式的外觀。工程師們認為從發動機和排氣管發出的交響樂足以讓駕駛員耳目一新。紅色縫合的拉帶取代了傳統的門把手，這款活潑的轎跑車沒有地毯，只有腳踏板下面的橡膠地墊。

起亞為這款概念車開綠燈的可能性有多大？如果沒有其他原因，除了埋在新聞稿中的這句話，賠率看起來並不差：“起亞有交付量產車輛的歷史，這些車輛與之前的概念非常相似，而 GT4 Stinger 提供了一個可能的和對起亞未來的高度挑釁性一瞥。”對我來說聽起來像是個好兆頭。

從 GT4 Stinger 的規格來看，它似乎介於現代的 Veloster 和 Genesis Coupe 之間。它具有 2+2 座椅、315 馬力的 2.0 升渦輪增壓四缸發動機和六速手動變速箱，這是 Genesis Coupe 非常熟悉的。關鍵在於：GT4 Stinger 的重量為 2,874 磅，遠小於 3,362 磅的 Genesis Coupe，軸距為 103.1 英寸，縮短了 7 英寸。相比之下，Scion 的 FR-S 重量為 2,758 磅，日產的 370Z 重量為 3,278 磅，而 Camaro Coupe 重量為 3,719 磅。那麼，它會是一款高性能輕型轎跑車還是更大的小馬車競爭者？

不止我一個人希望 GT4 Singer 能夠建成。然而，最終，起亞將決定市場是否能夠維持另一款後輪驅動高性能雙門轎跑車，而不管競爭如何。隨著 Scion/Subaru 拳擊手雙胞胎上市，今年新款 Mustang 亮相展廳，以及正在籌備中的新款 Camaro 和 Nissan Z-car，如果這款車型上市，起亞的營銷團隊將為他們完成工作。

不過，沒有什麼是不可能的。這是進入美國銷售Sephia的公司。

幹得好，起亞。

請帶上我的 GT4 Singer 概念車的 Ignition Yellow。