來自英國的來信：在工業懸崖邊上

3 月 29 日

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3 月，英國計劃激烈地離開歐盟。即使在這最後一刻，對於將要發生的事情仍然充滿不確定性。我們軟弱而舉步維艱的政治家尚未做出最終決定。

“危機”、“崩潰”和“越過懸崖”等情緒化的詞和短語根本沒有幫助。

經濟衝突

投資損失

崩潰

銷售額下降

監管問題

經濟衝突

危機是瘟疫、飢荒或戰爭；這是經濟學。如果您對所謂的“領導者”不抱任何期望，那麼您就不會失望，這是人民的座右銘。然而，廣泛的社會分歧像地震裂縫一樣出現了。這是鄰居對鄰居，無論最終結果如何，都需要一代人的時間才能過去。在某些方面，仇恨是一個不太強烈的詞。這一切都非常令人難過，責任在於管理歐盟（請記住，它只是一個貿易集團，而不是一個獨立的國家）的那些狂妄自大、誇誇其談、未經選舉產生的訴訟，就像它對我們的家園所做的一樣-成熟的權威。

行業也存在類似的分歧，一些部門表示，隨著包括美國在內的許多新的全球貿易機會，一切都會變得很好。其他玩家表示，這一切都將以製造業的淚水告終。對後者有利的是汽車行業。

投資損失

他們的消極情緒是有原因的。儘管汽車行業現在通過兼併和聯合真正實現了全球化，但歐洲汽車製造商之間的聯繫非常緊密。他們在車輛、零件和消費者方面依賴我們，就像我們依賴他們一樣。汽車零部件在準時制的基礎上縱橫交錯。當考慮到汽車製造、零售、二手車市場以及所有輔助行業和專業對就業和個體經濟的成功有多麼重要時，明智的人就會懷疑政治家的目的是什麼。

不爭的事實是，去年英國汽車行業的投資幾乎減半。由於對未知事物的日益恐懼使製造商處於紅色警戒狀態，產量大幅下降。對內投資從 2017 年的 11 億英鎊下降 46.5% 至去年的 5.886 億英鎊。這些數據由汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 提供。

去年，日產 Juke 成為桑德蘭製造的第四款銷量突破百萬輛的車型。平均而言，該工廠每 105 秒就會製造出一輛 Juke。照片：日產汽車有限公司

崩潰

同樣，英國產量下降 9.1% 至 152 萬輛，英國產量和出口產量分別下降 16.3% 和 7.3%。造成損害的並不是英國退歐作為一個實體，而是圍繞它的不確定性。最近經過證實的謠言凸顯了這一點，即日產不會在其英國桑德蘭工廠生產新的 X-Trail。

很多人都在做這件事，但另一方面，X-Trail 是一個非常小眾的車型和低規模的賣家，目前只提供不受歡迎的柴油發動機，所以這會造成多大的問題只能是推測。它確實表明了英國汽車製造業的衝突程度。

正如 SMMT 主席 Mike Hawes 所說的迄今為止對產出、投資和就業的影響：“與一夜之間切斷我們的無摩擦貿易聯繫所造成的永久性破壞相比，這微不足道，不僅是與歐盟，還有許多其他國家我們目前與之自由貿易的全球市場。距離我們離開歐盟還有不到 60 天的時間，而且在沒有達成協議的情況下‘崩潰’的風險看起來越來越真實，英國汽車公司處於紅色警戒狀態。”

照片：日產汽車有限公司。

[bctt tweet=”不爭的事實是，#British 汽車行業的投資去年幾乎減半。由於對未知事物的日益恐懼使製造商處於紅色警戒狀態，產量已經下降。”用戶名=“汽車博客”]

銷售額下降

事實上，這樣的預測很難完全準確，因為隨著時間的推移，隨著舊車型的淘汰和新車型的推出，汽車行業的投資總是出現不均勻的部分。但即使考慮到這一點，新投資的暴跌也是顯而易見的。 2015 年，汽車製造商在英國投資了 25 億英鎊。 2016 年，我們舉行了全國脫歐公投，這標誌著我們協會的終結。據 SMMT 稱，從那以後，它每年都在下降，2018 年僅為 5.89 億英鎊。

監管問題

還有其他因素較少受到關注，例如中國市場銷量下降和歐盟監管問題令人擔憂。隨著對中國的出口下滑 24.5%，英國最大的汽車製造商捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 已經強調了中國銷售放緩帶來的痛苦。業界很清楚，英國退歐已成為“一代人以來對英國汽車行業競爭力的最重大威脅”。

謝天謝地，我們也沒有加入歐元！

Geoff Maxted 是一位汽車作家、攝影師，也是我們來自英國的信系列的作者。在 Twitter 上關注他的作品：

@DriveWrite

封面照片：捷豹路虎。