來自英國的信件：拒絕自動駕駛汽車

“如果你建造它，他們就會來”可能適用於棒球場，但自動駕駛汽車是另一回事。

自動駕駛汽車的時間表指日可待，但我們是否進展得太快了？

或許自治不是我們尋求的答案？也許我們弊大於利？

拒絕自動駕駛汽車

救援的混合動力車？

基礎設施問題

太多太快了？

輿論法庭

當機器停止時

拒絕自動駕駛汽車

一些汽車製造商聲稱他們將在 2020 年之前讓自動駕駛汽車上路。也許是為了進行受控測試，但不，他們不會，出於各種原因。例如，如果你能夠讓英國的所有司機進入一個​​房間 - 誠然是一個非常大的房間 - 並要求他們為自動駕駛汽車的到來而鼓掌，親愛的讀者，你會遇到，響亮的寂靜之聲

當然，您可能會從便宜的座位上聽到“哇！”的聲音，但這只是房間裡不可避免的技術狂。

除了我們不得不擔心的所有其他事情：英國退歐、無能和懦弱的政客、塑料污染和性別問題（僅舉四例），大多數英國人對自動駕駛汽車既不關心也不大喊大叫。

救援的混合動力車？

在過去的幾年裡，我們的政府一直在向購車者提供特別補助，通常是幾千英鎊，以鼓勵司機購買 PHEV 混合動力技術，該技術被視為完全自動駕駛的先驅。

好吧，我們充分利用了這一點，尤其是企業用戶，他們節省了很多錢。但最近的一項調查發現，大多數充電電纜仍包裹在後備箱中，從未使用過。其中許多汽車根本沒有充電；因此，根據 The Miles Consultancy 的數據，如果正確部署，每加侖汽油可行駛超過 100 英里的車輛實際上平均僅為 39.27 英里/加侖。

代表許多車隊的英國汽車租賃協會 (BVRLA) 解釋說，“對柴油汽車徵收更高的稅款會激勵公司購買插電式汽車，即使他們無意使用電動汽車也是如此。”這就是我們有意識地思考環境的方式，以及因此，人們可能會如何看待自動駕駛汽車。任何瀏覽過特斯拉目錄的人都會告訴你，對於普通工薪階層來說太貴了，不可行。

基礎設施問題

我們是一個古老的國家。它的許多道路和小路最初是在羅馬占領不列顛期間建立的。狹窄的鄉間小路與“B”路、“A”路和高速公路交織在一起，縱橫交錯。這是一個非常複雜、非常破舊且坑坑洼窪的系統，目前遠遠超出了國家財政資助維修的能力。不用擔心部署最終需要的所有路邊技術的成本。

這根本做不到。

當然，我們目前確實享有現有汽車的部分自主權，特別是它們對某些危險做出反應的能力，但不同製造商的駕駛員輔助技術之間存在一些相當大的差異。不符合一套標準。現在很多汽車都享受自適應巡航控制，例如，您可以在其中設置與前方汽車的距離，但有些系統比其他系統更保守。司機仍然必須保持高度警惕。

[bctt tweet=“過早地讓這些自動駕駛車輛上路是災難的根源。”用戶名=“汽車博客”]

太多太快了？

事實上，即使是最新的自動駕駛儀和人工智能也遠未為 2020 年做好準備並將其與常規交通混合？

一切都是空談。

我已經閱讀了很多關於這個主題的文章，這些文章是由自由職業者撰寫的，不結盟的同事比我更有資格就關鍵安全軟件問題發表明智的看法。當然，當人們討論自動駕駛汽車時，總是允許我保持清醒。共識是，除非在受控測試中，否則他們無法做到這一點。過早將這些自動駕駛車輛釋放到我們的道路上是災難的根源。在我看來。

輿論法庭

最終將由公眾做出決定。在其局限性內，電動汽車開始流行起來。這位作家喜歡他們的即時反應，並發現他們駕駛起來很愉快，這就是重點：我仍然是方向盤上的司機。

儘管我們作為司機有許多不同的失敗，但我們仍然希望控制自己的命運。這是汽車製造商無法完全掌握的。顯然，他們的首要目標是賺錢，這需要一些可觀的長期金融投資，但我相信他們試圖促進自主未來是在浪費金錢，原因很簡單，我們大多數人都不想要它.

當機器停止時

不言而喻，在遙遠未來的某個時刻，在一個日益專制的世界中，無論喜不喜歡，我們的後代都將按照國家規定的速度乘坐自動穿梭巴士四處走動。不過現在，我向您推荐一個短篇小說，它是 E.M. Forster 於 1909 年有先見之明的作品，名為《機器停止》，然後想知道我們真正想在這條路上走多遠。

我對製造商的問題：您可能能夠製造它，但首先您應該問問人們是否需要它。

Geoff Maxted 是一位汽車作家、攝影師，也是我們“來自英國的信件”系列的作者。在 Twitter 上關注他的作品：@DriveWrite