馬自達和 SHINARI 展示新的造型方向

隨著現代等老牌小型車品牌在V-8動力高端車的發展中尋求更高的地位，另一方面，日本的馬自達更滿足於獲得更適度的內部收入框架。在嚴格的造型範圍內工作，馬自達本身一直在尋找自己的設計路徑。

在過去的幾年裡，馬自達 Nagare 和 Furai 等概念車為可能的形狀提供了充滿激情和未來感的窗口。儘管如此，這些一次性設計研究尚未顯著體現在量產車輛中。在擔任馬自達設計總經理一年多後，Ikuo Maeda 決心看到原創的日本風格汽車詮釋。 “我的目​​標是創造出人們可以自豪地指著並說‘這是馬自達的設計’的設計，”前田在介紹最新款馬自達 SHINARI 時說道。

作為四門轎跑車概念車，奧迪 A7 Sportsback 和梅賽德斯-奔馳 CLS 等歐洲車型似乎受到了一些影響。有人可能會爭辯說，日本馬自達在配置概念上擊敗了歐洲人，理由是馬自達的 RX-8 是一款四門轎跑車。但是，由於 RX-8 需要先打開前門，然後再打開後門，因此通道比真正的後乘客門要多。馬自達SHINARI四門設計在視覺和功能上更符合歐洲高端車型。

被公認為馬自達新的“KUDO-運動之魂”設計理念，日本時尚的預期目標是製定“優雅而無憂無慮的形式”。馬自達SHINARI概念車通過車身的鈑金和玻璃捕捉大自然的強大力量，傳達出高強度材料的和諧塑造。轉化為 SHINARI 的設計理念是馬自達 RX-8 的短而彎曲的鼻子和 A 柱和 C 柱之間的馬自達 6 式車頂拱形。

除了這些在這款最新概念車上以更引人注目的方式呈現的功能外，馬自達 SHINARI 設計還有許多獨特之處。捨棄了微笑格柵，SHINARIi 的單一進氣口佈置以勻稱的前面板工作為中心。前傾的外觀為這款四門雙門轎跑車增添了侵略性，並由快背式車頂線增強。

馬自達 SHINARI 的內部佈置如此雄辯地在外部表達速度，成功地強化了汽車的設計主題。這款四門雙門轎跑車被委託為駕駛員和乘客營造運動感，採用鋁和軟皮革製成的輪廓分明的邊緣。在佈置新馬自達概念車的控制裝置時，意圖是將駕駛員置於駕駛艙內。由於駕駛員的雙手放在厚實的賽車式方向盤上，因此專用駕駛空間內的儀表設置在觸手可及的位置。

除了專注於創造大膽的內部佈局之外，技術以馬自達人機界面 (HMI) 創意的形式佔據了中心舞台。 SHINARI 採用三維浮動顯示，利用 HMI 提供以下三種獨特的駕駛印象：商務、休閒和運動。在商務模式下，SHINARI 的乘客可以連接到他們的工作日，而愉悅模式則將娛樂和舒適控制帶到最前沿。在馬自達 SHINARI 的運動模式下，汽車的駕駛特性發生變化，解鎖性能設置，包括換擋撥片。然而，由於 SHINARI 只是一項設計研究，因此沒有動力總成可以準確估計駕駛員可以期待什麼樣的性能體驗。

與 Nagare 和 Furai 等概念車不同，馬自達 SHINARI 概念研究似乎更關注量產車。這輛車可能是馬自達長期以來在未來公路汽車中尋求的獨特身份。

資料及圖片來源：馬自達