邁凱倫超級系列賽 II：讓比賽開始

隨著日內瓦車展的臨近，邁凱倫正準備推出下一代 Super Series。即將推出的 Super Series 系列將包括公司 Track22 商業計劃中詳述的 15 輛汽車。

“超級系列賽是邁凱倫業務的核心，體現了邁凱倫中心地帶的極致性能、精心打造的奢華和無與倫比的駕駛員參與，”邁凱倫汽車公司首席執行官邁克弗萊維特說。

Flewitt 解釋了即將推出的 Super Series 汽車如何代表汽車製造商的重大舉措。 “這是我們第一次更換產品系列，”他說。

強大的架構

忠誠的根源

原始機制

剎車踏板木瓜橙

強大的架構

單籠籠 II。照片：邁凱輪汽車。

全新 Super 系列採用超輕且極其堅固的碳纖維中央結構。名為 Monocage II 的新設計比第一代 Super Series 的金屬駕駛艙輪廓更輕。乾重約為 2,800 磅，約 40 磅。比規格相當的 McLaren 650S 更輕。

Monocage II 允許更寬的機艙入口和更低的門檻，以改善通道並提供更好的能見度。然後通過較低的重心增強性能動態。邁凱輪提供“可見單籠”選項，這意味著 A 柱內部區域的材料將被暴露。

忠誠的根源

雖然第二代 Super Series 看起來是一個大膽的舉措，但邁凱倫的車迷們可能會感到欣慰，因為他們知道新系列的每個方面都是精心打造的。

“新的超級系列賽將絕對忠實於邁凱倫的開拓精神，無論是對我們的品牌還是對超級跑車領域來說都是一次革命性的飛躍，”Flewitt 說。

12C 於 2011 年開啟了 Super Series 系列，隨後於 2012 年推出了 12C Spider。2014 年，邁凱輪推出了 650S Coupé 和 650S Spider。隨著限量版 675LT Coupé 和 675LT Spider 的推出，第一代 McLaren Super Series 在 2015 年進一步擴展。第二代 Super Series 陣容下的第一個新型號是令人敬畏的 720S。

原始機制

邁凱倫超級系列賽的賽車可以在 7.8 秒內從 0 加速到 124 英里/小時（200 公里/小時），而站立四分之一英里僅需 10.3 秒，非常短。我見過賽車比這慢。該發動機是一款新的 4.0 升發動機，配備新的排氣系統，經過調整以提供與性能相匹配的配樂。如果出於某種原因，這對您來說噪音不夠大，可以使用運動型排氣選項來“獲得更多聽覺刺激”。

但是如果你站在活頁夾上，這些東西可以在 4.6 秒和 117 米（約 384 英尺）內製動到靜止狀態。這比邁凱倫 650S 超級跑車整整低了 6 米，短了近 20 英尺，幾乎與邁凱倫 P1 超級跑車持平。 P1 必須使用所有這些小發明，如襟翼和混合再生製動等。 Super Series 汽車採用了老式的方式：原始機械。

“邁凱倫的新款超級跑車除了提供該品牌享有盛譽的出色駕駛員參與和享受外，還將在日常駕駛中表現出色，”邁凱倫汽車首席試車手克里斯·古德溫 (Chris Goodwin) 解釋道。 “第二代超級系列的極致性能和動態實力，經過極限和超越測試的磨練，為其成為全方位使用範圍內最完整的超級跑車奠定了完美的基礎。”

如果您曾經駕駛過賽車繞過賽道，或者自己駕駛過更好的賽車，尤其是方程式賽車，您就會知道製動力確實令人難以置信。印地賽車在真正處於固定狀態時可以拉動超過 4G。這足以讓你在座位上靠著已經很緊的安全帶向前滑動，讓你的眼球膨脹並開始從你的眼窩裡出來，讓你的意識變灰。

公路車，即使是高性能車，也遠沒有這麼強大，但仍然足夠令人印象深刻。這正是邁凱倫吹捧的有關新超級系列賽停止能力的功能。

剎車踏板木瓜橙

所有這些制動能力歸結為更輕、更硬的製動卡鉗（很可能是一體式設計）、標準碳陶瓷製動盤以及優化的製動踏板感覺和極限調節。

最後兩個將是提供所有製動力的關鍵要素。能夠在鎖定極限（並能夠對其進行調節）保持制動正確是一個真正的天賜之物。

邁凱倫還對全新定制倍耐力 P Zero Corsa 輪胎給予了當之無愧的讚揚。據說與邁凱輪 650S 相比，新倍耐力蒙皮的機械抓地力提高了 6%。

最後，我要為邁凱輪鼓掌，因為這是我最近在一家企業媒體上看到的最好的接觸之一。他們新聞稿中的所有主要標題等都使用 Papaya Orange 字體。有些人錯誤地將這種顏色稱為“邁凱輪橙”，但他們錯了。這種色調被恰當地稱為“木瓜橙”，這是 Bruce McLaren 最喜歡的顏色，也是 60 年代他所有賽車的顏色。木瓜橙。

知道了。愛它。活著。