Pagani Huayra——超級跑車的新標杆

在 Top Gear 性能單圈計時盤上有一輛名為 Pagani Huayra 的新車。我認為是時候將 Pagani 的最新作品放在您的齒輪頭頭腦的最前沿，因為我知道它是我最終願望清單上的第一名。

我的意思是，我不是在談論您將來想要購買的汽車的平均願望清單，或者即使您中了彩票。如果有人問我是否可以選擇現有的任何一輛汽車來製造我自己的汽車，那將是 Huayra。在我看來，它是迄今為止最偉大的汽車，而且還需要一段時間才能再次創造出如此引人注目和令人驚嘆的汽車。事實上，在他們製造出可以用小型噴氣發動機和推進器飛行的汽車之前，人們可以以法拉利的價格隨時購買，這是最史詩般的交通工具。如果克里斯派恩版的柯克想要用 4 個橡膠輪胎粘在地上，這是他唯一會做的事情。

我想我已經表達了我的觀點，但讓我們在欣賞圖片的同時回顧一下汽車的性能規格。哦......是的，在我繼續之前，這裡是汽車名稱的一般發音。不，它不是 Pagani (Hurr-ah)，它更像是 Pagani (Who-why-ra)。

我將從內部開始，經過 Huayra 的內臟，然後從那裡搬出去。梅賽德斯-AMG V12 為這輛車提供動力；一個專門為 Huayra 設計的，順便說一句，還有 2 個渦輪增壓器！它開發了 730 cv（cheval vapeaur），大多數人將其轉換為 700 hp。然而，我不厭其煩地做了一些數學運算，找到了真正的 cv 到 hp 數字：719.7 hp……現在只要有人說它只有 700，你就可以成為一個混蛋……不客氣！

顯然，相當緊湊的 V12 發動機的動力位於正確的位置：在駕駛員後座和後輪胎之間。這為汽車提供了 44% 的前部 - 56% 的後部重量分配。他們還選擇了更野蠻的 RWD，只是增加了汽車的興奮度，真正讓你駕駛汽車，四排氣管發出的可怕的嚎叫聲足以讓雪佛蘭 Volt 本身變小。雙渦輪增壓器發出的汽笛聲聽起來就像它以風神命名，並且可能會讓 GT-R 再次猜測它的男子氣概。

轉向操控，這輛車非常獨特，將主動空氣動力學提升到了一個新的水平！首先，整個車身的形狀像一個翅膀，但它還有 4 個翅膀或氣動“襟翼”，它們可以獨立展開和縮回，以協助轉彎和製動。通過傳感器，汽車可以感知它是否在通過彎道時不穩定，並展開前部或後部襟翼中的一個或兩個，以獲得更多的下壓力和對汽車最需要的角落的抓地力。該視頻展示了主動空氣動力學在賽道上的作用……以及在街道上的一點點。

這意味著它可以以更快的速度轉彎並保持穩定。在製動情況下，這些也會部署以協助停止汽車。這實質上意味著它可以稍後製動，更快加速，並承載更多速度……期間。該車還具有主動自適應懸架，可以變硬或變軟以提供最佳抓地力。例如，在製動時，前懸架變硬併升高以防止車身前傾，防止車頭下沉並保持平衡。車身由碳化鈦製成，實際上比碳纖維更堅固、更輕。誰會想到。

我不認為這輛車的外觀像 Zonda 那樣銳利和漂亮，但它同樣令人震驚並且更注重性能，而且正如我常說的那樣，形式遵循功能比其他任何東西都更美.以一級方程式賽車為例……這是一團亂七八糟的東西！然而，您知道每件作品的設計都是為了讓它更快，所以看起來很漂亮。

話雖如此，真正將 Huayra 變成 Hyper-Exotic 汽車的是內飾。它既現代又性感，同時看起來比以往任何時候都快！它讓你想要坐在駕駛座上，因為如果它看起來像這樣，那麼等待你的體驗一定同樣令人興奮。它有機而美麗，同時看起來既有目的又機械。皮革與碳纖維和鈦的混合物……儀表板上的數字彩色屏幕，在模擬儀表旁邊……太完美了。

這是完美的汽車。它的設計是如此原創和有機，但它也是工程完美的。形式遵循功能、科學和設計並存。但這應該是一個基準，而不是一次啞劇表達汽車可以是什麼不......這是性能汽車應該是什麼的終極表達！

在 20 年內，您的普通跑車應該看起來幾乎像這輛史詩般的，並且應該能夠完成 200 次，而不僅僅是 150 次。因為50年後，我們應該開一輛可以克服重力並配備渦輪螺旋槳的汽車，或者你有什麼。作為人類，我們不斷突破界限，推動自己去做更多令人驚奇和驚奇的事情。我們的汽車不應該這樣做嗎？一百年前，人們花錢觀看一輛汽車以每小時 70 英里的速度在印第安納波利斯的磚砌賽道上行駛。五十年前，捷豹E-Type轎跑車的最高時速可達149英里/小時，堪稱當時的威龍。汽車公司需要將目光投向帕加尼的未來。現在被認為是終極或巔峰的東西很快就會被認為是正常的。但就目前而言，帕加尼 Huayra 是世界上最好的汽車。