小馬周刊：50 年前的今天，世界遇見了福特野馬

4 月 17 日

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2014 年對於藍色橢圓形車迷和一般汽車愛好者來說是一個特殊的日子。 1964 年的這一天，福特野馬 (Ford Mustang) 向全世界揭幕。野馬作為一款經濟實惠的夢想之車而開發，取得如此立竿見影的成功也就不足為奇了。

1965 年的福特野馬（起價 2,368 美元，即使在當時也是合理的）沒有第一年計劃生產 100,000 輛，而是公司預測的三倍多。與令人印象深刻的一年一樣，49 年之後，Mustang 繼續存在，成為美國性能和駕駛樂趣的持久體現。

當紐約在 1964 年至 1965 年舉辦世界博覽會時，為首次公開展示 1965 年福特野馬而展示了一個合適的固定裝置。將沃爾特·迪斯尼 (Walt Disney) 提供的大型紐約世界博覽會展館和 Magic Skyway 組裝在一起，福特的展示會凝結成4月17日單車製造的關注度

第。 1965 年的福特野馬以溫布爾登白色轎跑車的形式首次亮相，成為人們對這款卓越車型的第一印象。

福特野馬的雙門轎跑車和快背版也將在展會期間亮相。今天的紐約世界博覽會，就像紐約世界博覽會的大部分建築群一樣，看不到福特館的踪跡，而福特館曾接待過目不轉睛的群眾，他們鎖定了野馬的存在。如果根據我在 1964 年世界博覽會法拉盛草地地圖上看到的情況，我的估計是正確的，那麼在展館所在地可以找到一條高速公路入口匝道和一片空地。

福特野馬在美國和北美迅速成為家喻戶曉的名字。世界其他地方需要更長的時間才能欣賞到小馬車的疾馳。由於使用 Mustang 名稱的權利問題以及福特不願意從權利持有人那裡購買使用權，小馬車在德國以不那麼令人興奮的 T5 名稱推出。

T-5 是福特野馬在開發階段的內部項目名稱。 2015 年款福特野馬將成為該公司全球產品線的真正組成部分。英國和中國是為下一代福特野馬開放的幾個市場。

本週 Mustang 金周年慶祝活動的一部分是重現 1965 年 10 月的宣傳噱頭。 48 多年前，帝國大廈觀景台上展示了​​一輛 1966 年款福特野馬敞篷車，它位於下方道路 1,000 英尺處。野馬不是為了通過帝國大廈的電梯而拆卸車輛，而是在頂部重新組裝。

為了使用 2015 款野馬的三重黃色敞篷車模型重現演示，福特聯繫了成功使 1966 年的努力奏效的同一家公司。多方位的 DST Industries 安排將 2015 款福特野馬拆成幾塊以便快速重新組裝。到 4 月 16 日

th，DST Industries再次將Mustang敞篷車置於紐約最具標誌性的高樓觀景台。車輛將一直停留在頂部，直到帝國大廈觀景台週五清晨關閉。

像我們中的許多人一樣，福特野馬也經歷了美好的時光和不那麼美好的時光。在 1970 年代有一款野馬試圖找到自己，甚至在 1980 年代的某個時期，福特幾乎讓野馬退役，轉而支持更年輕的 Probe。帶著勝利者的心，野馬不斷地重新成為眾人矚目的焦點。

在福特公司家族的支持下，以及唐納德·N·弗雷、李·艾柯卡、卡羅爾·謝爾比、傑克·魯什、史蒂夫·薩林以及帕內利·瓊斯、多爾西·施羅德、湯米·肯德爾和約翰·福斯等賽車手的個人貢獻下，即使汽車達到很高的高度，也要保持汽車的低調。可以肯定地說，福特汽車公司也會對野馬超過 920 萬的養父母表示敬意，他們離開了一家經銷商，擁有永遠年輕的小馬車。

現在 50 歲了，我們中有多少人希望自己能像福特野馬一樣變老？

信息和照片來源：福特汽車公司，Chris Nagy