沃爾沃之道的安全與保障

沃爾沃在安全創新方面建立了自己的傳統，這家汽車製造商在這一領域開展工作還有另一個原因。在對防撞技術的綜合研究中，City Safety 為沃爾沃提供的追尾保險索賠減少了 28%。

研究中分析的保險數據涵蓋 160,000 輛車年。

數據顯示，無論是否報告受傷情況，配備前兩代城市安全系統（在某些交通情況下主動自動制動高達 31 英里/小時）的汽車發生的碰撞和保險索賠減少了 28%。

City Safety 減少了與低速碰撞相關的傷害，尤其是頭部和頸部。這項研究和任何類似的未來研究都強調了這種技術在減少和預防事故方面的好處。

自 2008 年以來，City Safety 一直是沃爾沃的標準裝備。

沃爾沃工程師 Nils Bohlin 於 1959 年發明了三點式安全帶。它永遠改變了汽車的面貌，為了安全起見，沃爾沃將其贈予所有其他製造商。

想想安全帶挽救了多少生命？在當時，這是一項革命性的技術，也許是我們今天認為理所當然的事情？

隨著城市安全等技術使汽車變得更加智能、感知和敏銳地感知周圍環境，有多少子孫後代將從中受益？

沃爾沃大膽提出 2020 年願景，聲稱屆時不會有人因駕駛沃爾沃而受重傷或死亡。

安全帶為此創造了奇蹟，沃爾沃的其他創新技術如側面碰撞保護系統 (SIPS) 或新款 XC90 中的 40% 熱成型硼鋼也是如此，但如果我們可以一起避免碰撞呢？

這才是確保 2020 年願景的真正方法——製造不會碰撞的汽車。

城市安全及其能力的擴展仍然越來越重要。我們都努力工作，我們中的許多人在日常通勤中都會遇到嚴重的交通問題。我發現一輛對我來說耳目一新的汽車具有巨大的價值，尤其是當我們在辦公室度過緊張的幾天后可能會感到疲倦時。

City Safety 被認為是半自動駕駛，但完全自動駕駛又如何呢？我們越來越近了嗎？

沃爾沃說“是”，我相信它遲早會發生。

最近，有跡象表明未來的沃爾沃可能會通過增強的連接性與“更廣泛的社會”進行交流。這種類型的能力，除了減少碰撞和降低保險費外，還可以最大限度地減少排放、增加交通流量並降低基礎設施成本。

您願意接受自動駕駛汽車嗎？你會信任它嗎？在下方發表評論或在此處告訴我們。

編者註：第一代 City Safety 的最高時速為 18 MPH； 2013 年增加到 31 MPH。2015 年，城市安全在 XC90 中進行了更新，現在可以在所有速度下運行，但這僅適用於新的 XC90。

在所有其他當前沃爾沃車型中，City Safety 的運行速度高達 31 MPH。

Automoblog的官方立場是應該不願意展示這項技術。 City Safety 是一種半自主技術，可在需要時運行——但僅在需要時運行。司機對安全出行負最終責任。車輪上的 9/3 位置、溫和的油門輸出、遵循張貼的速度限制並避免使用化學品將更好地確保安全到達。