脫穎而出：梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster

澎湃的德系工程，無限的超跑聲望；在高調亮相近兩年後，幾乎每一場車展或汽車刊物上，幾乎都少不了誘人的奔馳SLS AMG。作為一款限量生產的車型，SLS超跑獨有版出現的頻率幾乎是空前絕後的。通過Brabus、KICHERER等廠車和售後產品的展示，奔馳SLS AMG讓人眼前一亮。

由於以硬頂“鷗翼”配置的形式呈現出如此多的變化，梅賽德斯-奔馳意識到唯一自然的做法是拆除永久性車頂，以支持更開放的潛水體驗。梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster 是超級跑車拉力賽中保持新鮮和異國情調的最新舞台。

雖然要到 9 月的法蘭克福國際車展才會正式向世界介紹，但梅賽德斯-奔馳即將推出的敞篷超級跑車的經過輕微偽裝的版本正在經歷為期 3 年的開發重組的最後階段。工程師和專業人員通過梅賽德斯-奔馳質量控制測試進行嚴格評估，使梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster 通過了雨水測試、腐蝕測試，甚至在著名的紐博格林賽道上行駛了 10,000 公里。

Mercedes-Benz 意識到 SLS AMG Roadster 的創造不僅僅是砍掉汽車的車頂，還對車架進行了多項改進。為了確保為高性能汽車增加恰到好處的剛度，SLS AMG 的儀表板後面以及油箱和軟頂車頂之間的後部集成了支撐支柱。使用軟頂而不是較重的硬頂可以減少梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster 比轎跑車版承受的重量損失。對於車身外殼，與梅賽德斯-奔馳的雙門轎跑車相比，SLS AMG Roadster 僅增加了 2 公斤（4.4 磅）。

為了配備電動軟頂，梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster 的三層內飾覆蓋物設計為僅需 11 秒即可打開或關閉。 SLS AMG Roadster 的軟頂機構進行了 20,000 次循環測試，創造了一個能夠以高達每小時公里（每小時 31 英里）的速度運行的可伸縮車頂。雖然梅賽德斯-奔馳 SLS AMG 敞篷跑車內飾的許多細節在 9 月揭幕之前仍將保密，但 Bang & Olufsen BeoSound 音響系統專為汽車開發。

洩露的一個消息是梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster 的 6.2 升 V-8 發動機的動力潛力。 Roadster 版本的 571 馬力比今年的 Gull-wing coupe 增加了 8 馬力，將與 AMG 的 Affalterbach 工廠以汽車裝飾而聞名。與梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Gull-wing 一樣，SLS AMG Roadster 的最高時速將通過電子方式限制為每小時 197 英里。

隨著梅賽德斯-奔馳 SLS AMG Roadster 進行最後的準備工作以出售給幸運的超級跑車客戶，這款德國汽車在 2011 年在全球舞台上留下的影響預示著歡迎。在賽車方面，梅賽德斯-奔馳 SLS AMG GT3 賽車正在歐洲 FIA GT3 錦標賽的發車線上閃亮登場，與阿斯頓馬丁和雪佛蘭克爾維特等其他跑車巨頭展開全面較量。隨著梅賽德斯-奔馳將注意力集中在 SLS AMG GT3 的賽道上，即將推出的 Roadster 距離量產車型的規劃階段還差得很遠。去年，梅賽德斯-奔馳展示了名為 E-Cell 的 SLS AMG 轎跑車的激進全電動版本，梅賽德斯-奔馳很快被說服讓這款車用於未來的銷售。儘管 SLS AMG 不會成為一些急切的駕駛者夢寐以求的流行、親密的景象，但梅賽德斯-奔馳致力於至少確保這些幻想能夠保持豐富多彩。

信息和照片來源：Mercedes-Benz UK via Newspress UK