最新最小的高科技汽車發動機設計
由於手機的發展和移動平板電腦的蓬勃發展，當前消費市場對小包裝的期望值很高。化身汽車，汽車廠商的新推無不看到緊湊型汽車的發展受到關注和重視，曾經屬於跨界車或異域跑車。即將出台的政府法規，甚至是汽車公司本身的動機，在最近的車型年中已經看到一些令人印象深刻的數字來自小於 2 升的發動機。
對於 2012 車型年，以下四款發動機是理想的四缸發動機，不再代表對駕駛者的妥協。
現代卡帕發動機
奧迪 1.8 TFSI
馬自達 SkyActiv-G 引擎
福特 2.0 升 Ecoboost
現代卡帕發動機
除了在北美市場建立影響力外，現代汽車還迅速成為韓國境外的全球汽車企業。隨著 Genesis 和 Equus（在 Ward 的 2010 年 10 大最佳發動機名單中獲獎的動力裝置）上使用的 Tau V-8 的誕生，現代汽車對發動機技術的掌握被帶入了他們的入門級四缸動力. 2008 年面向亞洲和歐洲推出的超小型現代 i20 四缸 Kappa 發動機將是美國投資 4.21 億美元用於打造其最精緻的小型動力裝置的產物。
無論是 1.2 升還是 1.25 升發動機排量，現代的 Kappa 直列四缸發動機都融合了許多高品質元素，包括使用鋁和不銹鋼。 Kappa 的鋁製發動機缸體比其他緊湊型汽車製造商的重量輕。現代 Kappa 發動機上部區域的氣門採用雙頂置凸輪軸動力裝置，由蜂巢形彈簧驅動，摩擦力較低。為了降低阻力，Kappa 動力裝置活塞環和裙部塗有一層薄薄的減摩材料。
為了減少常見的消費者抱怨，即小型、緊湊型汽車發動機通常比大型動力裝置噪音大且運行不靈巧，現代 Kappa 動力裝置在提高燃油經濟性方面的工作還包括改進振動和降噪。全新的皮帶設計和靜音型正時鏈確保現代 i10 和 i20 緊湊型車的駕駛令人耳目一新。
奧迪 1.8 TFSI
較小的 170 馬力 TFSI 汽油發動機作為奧迪 A5 Coupe 的新動力裝置推出，旨在滿足更嚴格的排放和燃油經濟性標準。
奧迪 2012 年新款 1.8 升渦輪增壓發動機採用多種措施來最大限度地提高效率。奧迪 1.8 TFSI 發動機重 289.91 磅，由高強度合金活塞和輕質聚合物油底殼組成。獨特的是，直接和間接燃油噴射被沖入奧迪 A5 1.8 升發動機的四個燃燒室。戰略性放置的噴油器確保了空氣-燃料混合物的平衡，從而大大降低了燃油經濟性。據說每加侖油耗可產生 41.27 英里的油耗，奧迪在廣告中稱其比之前的奧迪發動機型號節省了 21%。全新奧迪 1.8 TFSI 發動機是一款清潔運行的動力裝置，已符合歐洲市場 2015 年的排放要求。
為幫助奧迪 1.8 TFSI 發動機實現平穩、最佳的運行狀態，為四缸單元創建了全電子冷卻液調節系統。為了使奧迪 A5 Coupe 的新發動機盡快達到理想的工作溫度，奧迪 1.8 TFSI 還採用了噴油活塞頭冷卻和能夠承受高達 980 攝氏度高溫的關鍵渦輪增壓器部件。
馬自達 SkyActiv-G 引擎
馬自達沒有將公司的未來建立在混合動力和全電動汽車上，而是在推廣他們的 SkyActiv 技術理念。 SkyActiv-G 動力裝置圍繞更輕、機械效率更高的部件設計車輛，在 2012 年馬自達 3 中首次亮相美國，是日本汽車公司即將推出的車隊的關鍵項目。
2 升馬自達 SkyActiv-G 直列四缸發動機利用高於平均水平的壓縮比（12 比 1）實現最佳熱效率。為了克服發動機爆震的常見問題（發動機循環空氣燃料混合物的過早燃燒），馬自達工程師採用了多項功能來解決這個問題。空腔活塞、多孔噴油器和特殊的“4-2-1”排氣系統使 2012 Mazda3 的配備車型具有更出色、更進一步的性能。與標準的馬自達 2 升發動機相比，SkyActiv-G 的燃油經濟性平均每加侖燃油節省大約 4 英里。同時，配備 SkyActiv 的 Mazda3 比基本的 2 升動力裝置貢獻了適度的 7 馬力增益（總共 155 馬力）。
與許多高壓縮比發動機不同，SkyActiv-G 發動機僅使用普通無鉛汽油即可以峰值功率運行。
福特 2.0 升 Ecoboost
在動力總成技術方面建立技術優勢美國汽車製造商很少使用六缸發動機，與 Mustang GT 5 升 V-8 或 Escape Hybrid 相比，Ford 憑藉其 Ecoboost 技術創造了巨大的轟動。福特吸取了 V-6 發動機的經驗教訓，在新上市的四缸汽車中縮小了 Ecoboost 技術的規模。
據稱，2.0 升 Ecoboost 是福特汽車公司先進發動機技術在全球的首次應用，2012 車型年登陸美國，用於 Edge 和 Explorer 跨界車以及運動型緊湊型福特福克斯 ST。借助單個渦輪增壓器，2.0 升 Ecoboost 發動機的性能從小排量通過汽油直噴和福特的 TI-VCT（雙獨立可變凸輪軸正時）系統得到最大化。
2.0 升 Ecoboost 的馬力介於 240 到 247 馬力之間，為北美公路車買家提供四缸發動機近乎不可思議的性能。配備 2.0 升 Ecoboost 的 2012 Ford Edge 燃油經濟性令人印象深刻，每加侖城市行駛 21 英里，高速公路每加侖行駛 30 英里。雖然其他競爭跨界車生產的四缸車型能夠匹配油耗數據，但 2.0 升 Ecoboost 發動機實現了其目標，同時為福特 Edge 提供了 50-70 馬力。
信息來源：奧迪股份公司、現代汽車福特汽車公司、美國馬自達汽車公司
