用於 2011 BMW 135i 的新型雙渦管渦輪增壓六缸發動機

為了應對日益嚴重的環境和效率問題，寶馬一直威脅要這樣做一段時間。儘管如此，在技術方面，寶馬即將推出的2011款135i還是有一些值得關注的地方。

當然，BMW 仍然喜歡他們的直六（說真的，他們是否擁有該佈局的專利？），但他們正在以一些相當新穎的方式重新調整他們的強制感應。當然，這是 1 系列，但在閱讀最新消息後，我所能想到的是，“如果他們對更大的引擎做同樣的事情怎麼辦？”

簡短版本的工作原理是這樣的：Das Bavarians（即 BMW）將穩步更換他們的 N54 工廠，這是一款 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸發動機，您在 335i 等車型中看到，配備新的雙渦管發動機渦輪增壓 3.0 升直列六缸發動機，稱為 N55。請注意，新的 N55 有一個單渦輪增壓器，但它是一種新的相當智能的雙渦管設計。

新的 N55 mill mit neu 雙渦管渦輪增壓器將首先出現在新的 2011 車型年 135i Coupe 和敞篷車上。上述遊樂設施將於 2010 年春季在美國上市銷售。N55 在 5,800 轉時的最大輸出功率為 300HP，峰值扭矩為 300 lb-ft。所述咕嚕聲在美國規格版本中可從 1,200-5,000rpm 獲得。最重要的是，N55 的性能數據與即將推出的雙渦輪增壓六缸發動機相同。因此，您可以以更低的複雜性獲得相同的性能。

但即使你認為這是六合一，六合一，寶馬錶示，由於新的渦輪增壓器和 VALVETRONIC 無節氣門的集成，新的 N55 承諾更好的油門響應和更高的燃油效率進氣技術。寶馬還指出，峰值扭矩比之前的磨機低 100rpm，並且在整個轉速範圍內提升響應得到改善。

所有新的、響應更快的扭矩都可以通過可選的 7 速雙離合變速器 (DCT) 傳遞到停機坪，該變速器現在配備專用方向盤撥片。

現在，我不知道 2011 1 系列的重量是多少，但除非它非常胖，否則對於這麼小的汽車來說，這已經是很大的動力和咕嚕聲了。這些可能是開箱即用的真正有趣的旅程。

資料來源：CarScoop