本田思域Si的三個十年

思域是本田的典型代表，現在被很多人認為是可靠且經濟的代步工具。 Civic Si 在一年前的 CRX Si 之後於 1986 年首次亮相時受到了同樣的歡迎。從那以後，這輛車經歷了相當多的改裝和升級，但是雖然已經過去了30年，但在扣除通貨膨脹因素後，這輛車的成本並沒有太大變化。

HondaPartsOnline.net 的團隊整理了這張有趣的比較圖表，其中詳細說明了多年來 Civic Si 的規格和價格。

“性能愛好者知道這款本田將一些平穩的換檔、快速的靈活性和明確的動力結合到一個價格合理的緊湊型車中，”HondaPartsOnline.net 總監 Cesar Aranda 說。 “其他汽車品牌不提供這種價格的性能和質量，所以我們認為查看定價歷史並看看 Si 是否仍然是一個負擔得起的選擇會很有趣。”

穿著打扮

電源與表現

價格比較

穿著打扮

繼 1973 年石油禁運之後，美國國會於 1975 年制定了企業平均燃油經濟性 (CAFE) 標準。通過 1975 年的能源政策和保護法案，國會制定了汽車的燃油經濟性標準，該標準將於 1978 年開始滿足。到 1985 年，預計汽車製造商的車隊平均油耗為 27.5 mpg。憑藉 Civic Si，本田在滿足這些日益增長的需求方面處於獨特的地位。當兩廂車 Si 到達時，它在市區交付了 26 輛，在高速公路上交付了 30 輛。相比之下，今天的本田思域在高速公路上可提供 40 輛或以上，具體取決於車型。

1986 本田思域 CRX Si。照片：本田北美。

電源與表現

1986 年思域 Si 的性能穩定，功率為 91 馬力。一系列傳感器協助汽車的計算機處理本田所謂的“定時順序多端口程序化燃油噴射”。相比之下，Civic Type R 是本田在美國銷售的最強勁的汽車。引擎蓋下的 2.0 升發動機的特點是直接噴射、雙頂置凸輪和本田常青的 VTEC 技術。 R 型可產生 306 馬力和 295 磅-英尺的扭矩。扭矩，比 80 年代的思域買家習慣的要多得多。

“本田自 1955 年以來一直從事摩托車比賽，他們在 1983 年製造了一級方程式發動機。毫不誇張地說，本田是世界上最好的發動機製造商之一，”阿蘭達解釋道。 “考慮到本田開創了許多發動機性能技術，他們繼續為公眾改進這款高性能、價格合理的車型真是太好了。”

本田思域 Type R。圖片：本田北美。

價格比較

HondaPartsOnline.net 分析了多年來的定價，發現在針對通貨膨脹進行調整後，並沒有太大變化。事實上，在某些變化中，今天的思域成本更低。例如，當 2003 款思域 Si 掀背車的廠商建議零售價根據通貨膨脹進行調整時，它比 2017 款基本款高出近 2,000 美元。同樣，2017 款 Si coupe 具有更好的燃油經濟性和更大的馬力，但成本低於 2015 款。

“本田不斷改進 Si 的性能、減輕重量並保持低價，”Aranda 補充道。

來自 HondaPartsOnline.net 的圖片如下。享受！

Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。

公民圖片：本田北美。