三款新 BMW：豬、豹和鯊魚

寶馬在過去幾年開始真正改變這種局面。他們的一些新車有望更新他們最暢銷的車型，而另一些則更具創意。今天要看的三款車型是Bimmer發布的兩款新電動車，還有我最喜歡的一款老車。

BMW i3——小豬

BMW i8——豹

寶馬 M6 – 鯊魚

BMW i3——小豬

這是很長一段時間以來從巴伐利亞工廠出來的外觀最奇怪的汽車之一。我記得最後一輛來到美國的奇怪的小寶馬是 Isetta（見畫廊）。那甚至不是真正的寶馬，因為它是在意大利設計的。回到主題，i3 是 BMW 的新型電動載人汽車。它從 40,000 美元的低位開始，讓我想起了一隻小豬！我認為寶馬 Mini 部門的一些設計師已經跨界幫助製造 i3。 i3 有一些時髦的線條（看看那個後門！）和新的可愛 ute 部分的直立。雖然它可能不會觸發每個人對一輛有吸引力的汽車的觸發，但它對我有用。我越看越覺得它有趣。這讓我想起了降低和流線型的 CRV。

技術是真正令人印象深刻的地方。車身採用一種碳纖維增強塑料來減輕重量。這可能是有史以來使用碳纖維製造的最便宜的汽車。值得一提的是，這與 Pagani 在他們的汽車中使用的東西不同。 BMW i3 也是第一款提供不直接驅動車輪的增程式汽油發動機的量產車。燃氣發動機僅用於運行為電力驅動電池充電的發電機。這就是通用汽車讓我們相信 Volt 所做的，但實際上更接近普銳斯。這項技術很棒，但並非沒有問題。全電動版本一次充電只能行駛 81 英里（我每天駕駛 85 英里），而帶有增程器的版本則略低於總里程。增程器只有一個 1.9 加侖的油箱。因此，如果您開得好，您可能總共可以行駛 150 英里左右，然後才需要再次給油箱充電/加滿油。不完全是恆星。但是，我們必須從某個地方開始，這比 Nissan Leaf 更好。寶馬至少提供了一種選擇，可以在加油站停下來快速回到路上。

這很時髦，並不像我原先想像的那樣沒有吸引力。

小豬鼻子！

這很難說，但這些輪胎前輪寬度只有 155 英寸，後輪寬度只有 175 英寸。

最初的“奇怪的小 Bimmer”。

BMW i8——豹

該死的，這東西是性感還是什麼？設計語言顯然與 i3 相似，但寶馬正在用 i8 設計跑車的未來。與上面的 i3 不同，i8 是一款插電式混合動力車，無需每晚充電即可工作。三缸、渦輪增壓、燃氣發動機和六速自動發動機（R.I.P. 我心愛的手冊）向後輪發送 231 馬力。 131 馬力的電動機和兩速自動裝置為前端提供動力。多麼酷啊！該系統似乎運行良好，因為寶馬聲稱在 4.4 秒內可實現 0-60 英里/小時的加速。對於重量不到 3300 磅且 EPA 綜合評級為 74 MPGe 的汽車來說，這還不錯。即使沒有電動機，EPA 也將 i8 的總油耗定為 29 MPG。我真的很喜歡 i8，但它是普通人無法企及的汽車之一。它具有低產量、概念證明的氣息，我看不到寶馬製造了超過一年的時間。我可能是錯的，但這個罐頭的氛圍讓我有點難以接近。不管怎樣，我認為這可能是汽車歷史上的一個轉折點。我很高興寶馬製造了這個，即使我不太可能在車展之外看到它。

寶馬 M6 – 鯊魚

啊，熟悉的感覺。 BMW M6 已經斷斷續續地存在了三十年。它似乎是我心中一直情有獨鍾的那些車之一。長而彎腰的形狀。喧鬧的引擎。真正的可用性，自己動手，手動變速器。我什至喜歡 2006 年版的 Bangle Butt。 M6 於 1983 年開始使用，採用巧妙的直列六缸發動機，能夠在 6.8 秒內達到 0-60 英里/小時的速度（美國內飾）。這在今天聽起來很慢，但法拉利曾經跑過類似的時間。 M6跑到1989年，暫時退役。 M6 一直處於休眠狀態，直到 6 系列在 2000 年代初回歸。 M6 於 2006 年回歸，配備 500 馬力的 V10 發動機和一套有趣的電子設備，可根據需要提供不同的功率級別。該型號於 2010 年問世，並於 2012 年迅速被取代。

最新的M6配備了雙渦輪增壓V8，可產生驚人的560馬力。 M6 最初以 Gran Coupé（基本意思是“平穩的四門轎跑車”）的形式提供。 2016年，這些模特將進行整形手術和一些新技術。更新的主要項目將在一月份的底特律車展上公佈。我覺得核心部分會保留，這對我來說沒問題。那討厭的 V8 和性感的身體不需要太多調整。 2012 年的模型在 4 秒多一點的時間內跑到了 60。這使其成為該類別中其他產品的有力競爭者。我很高興看到寶馬在轉向上述兩款未來汽車時繼續使用這款車型。