再次為水星熱身：旋風

在周一向捕食者致敬的水星致敬之後，這次我們將向品牌最壓倒性的力量致敬。旋風.

作為汞雙門轎跑車的高性能版本，旋風的名稱首次亮相，以高端表演的水星彗星（該品牌相當於緊湊型福特獵鷹）.Mercury在1964年至1967年之間作為彗星旋風品出售，其意圖在1960年代中期，使用V-8動力裝置調整小型汽車是一種發展的趨勢.

具有諷刺意味的是，正是墮落的通用汽車品牌龐蒂亞克（Pontiac）誕生了將高輸出V-8插入1964年暴風雨.GM部門創建了Pontiac GTO，因點燃肌肉汽車時代的本質而被歸功於.

在Comet Cyclone的首映年份中，使用超級289立方英寸V-8發動機可生產211馬力.特殊化油器和閥蓋等可選設備使彗星旋風發動機成為具有271馬力的惡劣天氣系統.旋風套件還將汞彗星的外觀推向了更嚴肅的街道機器.

水桶座，轉速表和車輪蓋都是彗星旋風外觀的一部分.在接下來的幾年中，V-8發動機排量增長到390立方英寸，隨後達到425馬力，427立方英寸FE發動機到1967年.

1968年及以後，颶風綽號提升了自己的汞師獨奏.1968年的汞旋風也採用了光滑的快速back版本.第二年，Cyclone Fastback與Cyclone擾流板II進行了跟進（水星對福特·塔拉迪加（Ford Talladega）的看法）.1969年的幾個汞旋風成為歷史悠久的氣象事件的汽車例子.

一輛罕見的260輛汽車配備了COBRA JET 428立方英寸V-8電源裝置，額定功率為335馬力.根據汽車和駕駛員測試，汞旋風CJ以每小時0到60英里的時間加速5.5秒.

1969年旋風的其他罕見變體包括兩種以賽車駕駛員為主題的型號.汞旋風Cale Yarborough Edition（白色帶有紅色的白色）和Dan Gurney Edition（白色帶有藍色次要著色）汽車一直是至今迄今為止罕見的汽車.

與肌肉車時代的任何車輛一樣，汞旋風在賽道上建立了街道信譽.在蝙蝠的拖曳賽車中發現受歡迎程度，Fastback介紹使旋風成為NASCAR逆時針動作的著名景象.

實際上，Fastback Mercury Cyclone在NASCAR中是如此受歡迎的車身風格，以至於該車輛在其最後生產年度以外的現役年份仍處於現役狀態.

這些晚期露面之一是1976年的Daytona 500，它是David Pearson和Richard Petty的勝利的最偉大戰鬥之一.皮爾遜（Pearson）駕駛著伍德兄弟（Wood Brothers）的＃21旋風，他正在擊敗佩蒂（Petty）的道奇（Dodge）從比賽的最後一圈的最後一角與.

皮爾遜的汞旋風對牆壁產生了前端撞擊.儘管佩蒂（Petty.

不限於競爭，汞氣旋參與了巨大的自動賽車榮譽.1966年，汞旋風的可轉換GT版本使印第安納波利斯500.該旋風將是在磚房經典賽上履行PACE汽車職責的最後一次汞產品.

當＃21 Wood Brothers Cyclone士兵在David Pearson的手中進入勝利車道時，Mercury已經在他們的街頭機器上揮舞著方格旗.在1971年生產的最後一年，僅出售了2,281個汞旋風的例子，這意味著肌肉車時代的彼得.

在Mercury的陣容中進行了8年的結束，旋風兩門允許福特汽車公司的中間兒童司召集級別的速度和冒險.

數據圖片來源：福特汽車公司