2010 年法拉利加州評論
2010 法拉利加州回顧
優點
精湛的排氣音
出色的傳輸
非常好的GT車
缺點
不是很漂亮
對我們的口味來說有點溫和
和F430一樣貴
88
好GT
受邀駕駛新法拉利的任何一天都是美好的一天。可悲的是，這個特別的星期六早上寒冷多雨——這是悲慘的普遍原因。不過，我們不會讓它毀了我們的時間；幾個月來我們一直在等待進入新的法拉利加州，所以我不會放棄駕駛它的機會。
當法拉利首次推出 California 時，我的嘴裡留下了酸澀的味道。對我來說，它看起來不像是一輛真正的法拉利。它不是很吸引人，一方面，全身有奇怪的腫塊，球狀的後端和笨拙的前部。最近，法拉利似乎正在擺脫他們過去美麗的雕刻設計，更多地轉向時髦的形狀和怪異的凸起。 California 還代表了法拉利的許多新的第一，包括他們的第一個前置發動機 V8、第一個可伸縮硬頂和第一個七速雙離合器變速箱。
由於有如此多的變化、第一次和奇怪的設計元素，有些人很難將 2010 California 稱為真正的法拉利。但我們都知道任何跑車的真正決定因素是它的駕駛方式......
感謝 Hank 和 Foreign Cars Italia 的優秀員工，我們可以自己找到答案。當我們走到外面，來到懸垂下的 2010 Nero Black Ferrari California 時，我注意到的第一件事是它看起來比照片看起來更好，這是一般超級跑車的典型特徵。仍然是球狀的，仍然是塊狀的，仍然不是我們在法拉利中習慣的那種，仍然不是令人驚嘆的，但並不像我想像的那麼醜。
爬上駕駛座有點令人驚訝 - 駕駛座內有大量空間，這對像我這樣身高 6 英尺 4 英寸的人來說非常合適。內飾與所有 Ferraris 一樣精美，採用高品質鋁和柔軟皮革製成。方向盤是一種“嬰兒 F430”車輪，帶有三向可選 manettino 開關，適用於不同的路況。儀表板中央有一個巨大的轉速表，一側是速度表，另一側是清晰的 TFT 顯示屏。我們的模型在整個內部都有特殊的紅色縫線，看起來很棒。
插入鑰匙，按住“發動機啟動”按鈕，新的直接燃油噴射 4.3 升 V8 發動機發出轟鳴聲，發出空洞的轟鳴聲，每次聽到它都會讓我脊背發涼。聽起來絕對比看起來好。踩下剎車，按下“自動”按鈕使其進入手動模式（令人討厭的是，每次啟動時默認為自動模式，）拉動右側安裝在立柱上的撥片進入一檔，然後出發.
駕駛 2010 Ferrari California，即使在雨中，也只是......令人愉快。它不像 F430 那樣有緊迫感，也不應該有。就好像法拉利試圖彌合他們的中置引擎 V8 汽車和他們的前置引擎 V12 GT 巡洋艦之間的差距。這輛車不是為購買 430 Scuderia 的同一個人準備的，而是為購買阿斯頓馬丁 Volante 或保時捷 911 Cabrio 的注重時尚的司機準備的。以前從未在法拉利上安裝過可伸縮硬頂，而且 California 比更大的 599 Fiorano 更重。關鍵不是要在賽道上輕巧和快速，而是要成為在拉斯維加斯大道上巡航的引人注目的 GT 敞篷車。
這並不是說 California 慢吞吞； 460 馬力和 357 磅英尺的 4.3 升 V8 發動機性能強勁，即使在您期待的時候，它的響應能力也會讓您大吃一驚。七速雙離合變速箱堪稱完美。齒輪變化如絲般順滑，但不知何故快如閃電。我仍然沒有弄清楚他們是怎麼做到的。這是我第一次將自動變速箱置於手動變速箱之上。
讓汽車進入運動模式，換檔更快、懸架更堅固、轉向響應更靈敏，牽引力控制系統可讓您在轉彎時將尾端稍微滑出一點。可悲的是，我沒有充分利用運動模式，因為雨下得足以阻止我的意圖。然而，在乾燥的條件下，460 匹小馬可以在不到四秒的時間內讓您從靜止加速到 62 英里/小時，最高時速可達 193 英里/小時。
唉，下雨也沒能讓 California 的可伸縮硬頂下來。法拉利向我保證，只需按一下按鈕，頂篷就會在 14 秒內完全折疊到後備箱中。雖然我無法在加利福尼亞體驗敞篷體驗，但我可以想像主要的好處是您和美麗的排氣音符之間不再有屋頂。駕駛自上而下的長隧道將是天堂。
2010 款法拉利 California 的起價為 192,000 美元，與 F430 齊名。添加一些選項，價格會大幅上漲；我們的測試員跑了 221,148 美元。考慮到大多數人對它的“入門級法拉利”想法，它相當昂貴。實際上這有點不公平——California 並不比 F430 更“入門級”，只是不同而已。競爭對手包括即將推出的 2011 瑪莎拉蒂 GranCabrio、蘭博基尼 Gallardo Spyder、阿斯頓馬丁 DB9 Volante、賓利歐陸 GTC，當然還有保時捷 911 Turbo Cabriolet。
那麼，這是一輛合適的法拉利嗎？好吧，我一直都知道法拉利是滾動的藝術品，輕輕踩一下油門就能撕掉你的臉。加州不是那樣的。這是一輛很棒的車，不要誤會我的意思，但它既不漂亮，也不粗糙，也不粘稠。這是一輛非常舒適、相對溫順的汽車，每天都可以舒適地自上而下駕駛。
為了錢，我可以每天駕駛 F430 飛越加利福尼亞，但我相信有很多買家正在尋找更便宜的 Ferrari GT 汽車。 2010 Ferrari California 完全符合這個要求。
