2010 年大眾高爾夫 TDI 評論：我試圖用完燃料

2010 大眾高爾夫 TDI

優點

令人難以置信的燃油經濟性

偉大的重新設計

出色的傳動系統

物超所值

缺點

不知何故還是有點沉悶

95

優秀

我試過用完整箱油，我真的做到了。我開車很激進，去哪裡都開車，甚至多開了五個小時的車，但沒有運氣。在我開車的過程中，每週在我們的測試車中用完一兩箱燃油通常不是問題，但 2010 大眾高爾夫 TDI 讓它變得很難。

畢竟，在那五個小時的旅程中，我的平均油耗為 57 英里/加侖——這在高速公路上是無與倫比的。在混合動力電動汽車的世界裡，你會認為任何超過 40 mpg 的東西都會很慢而且駕駛起來很無聊，但這是柴油比混合動力和汽油動力汽車有優勢的另一個地方 - 可以隨意使用扭矩.

緊湊型掀背車細分市場在歐洲一直很龐大，但在美國尚未真正流行起來。當大眾汽車於 1975 年將高爾夫帶到美國時，他們稱其為“兔子”，以傳達其輕巧、靈活和快速的特性。

十年後，他們放棄了 Rabbit 銘牌，將其重新命名為最初的“Golf”。 2006 年，大眾再次嘗試使用 Rabbit 這個名字，但顯然並沒有像他們希望的那樣成功； 2010 年，緊湊型掀背車又被稱為“高爾夫”。令人困惑，我知道。但今年，改變的不僅僅是名字。

有什麼新鮮事？

選項和眼鏡

內飾

購買前

有什麼新鮮事？

現在是第 6 代，2010 VW Golf 從裡到外都經過了徹底的重新設計。雖然它繼承了去年（兔子）的 2.5 升五缸發動機，但今年，我們可以選擇捷達 TDI 出色的 2.0 升渦輪柴油直列四缸發動機。

我們的評測車是 2010 款四門高爾夫 TDI，配備標準的六速手動變速箱。 TDI 上的可選配置是大眾汽車的六速自動 DSG 雙離合變速箱，需額外支付 1,100 美元——DSG 是一款出色的變速箱……適用於自動變速箱。基礎高爾夫配備標準的六速自動變速箱和僅適用於 2 門車型的 6 速手動變速箱。我碰巧喜歡自己划船。

2010 年的重新設計，無論是內部還是外部，都比去年有了巨大的改進。總的來說，這是一種更現代、更時尚的設計，摒棄了“經濟型掀背車”的外觀，追求更高檔的外觀。看看2009款和2010款的一些對比照片：

2009

2010

是的，我認為“巨大的進步”是一種輕描淡寫的說法。和定價？配備 2.5 升燃氣發動機的 2 門掀背車 2010 款高爾夫起價合理，為 17,620 美元。將其提升至柴油動力 TDI，起價為 22,354 美元。別擔心，您不會為不同的引擎支付 4,700 美元； TDI 也標配了更多的設備。

選項和眼鏡

除了扭矩大且省油的渦輪增壓柴油發動機外，您還將獲得標準的 17 英寸合金輪轂、藍牙、霧燈、運動型懸架以及帶 CD 換碟機的觸摸屏界面、iPod 界面和衛星廣播。

TDI 的選項包括 HID 大燈、優質音響和硬盤導航系統。如果您想要四門 Golf TDI，則需要額外支付 1500 美元左右。需要記住的是——基礎高爾夫沒有得到大部分的東西——即使作為一種選擇——它只適用於 TDI。

配備手動變速器的柴油動力 Golf TDI 從 EPA 獲得了 30 英里/加侖的城市和 41 英里/加侖的高速公路評級，但很容易獲得更多，尤其是在高速公路上。選擇 DSG 變速箱，高速公路經濟性將提升至 42 英里/加侖。 140 馬力和 236 磅-英尺的扭矩使汽車在 8.6 秒內從零加速到 60 英里/小時，儘管感覺比這快得多。

內飾

最近，大眾汽車做了一件真正在其競爭對手中脫穎而出的事情：改進。即使在像高爾夫這樣的廉價車型中，內飾也感覺像是屬於更昂貴的汽車，具有堅固的製造質量、柔軟的材料和漂亮的金屬裝飾，感覺並不便宜。

儀表板和儀表組的外觀和操作都很棒，主儀表之間的 LCD 驅動程序信息中心也很棒。如果你選擇導航系統，它是你能得到的最好的系統之一——它易於使用，看起來很棒，而且它是為數不多的可以讓你在移動時使用它的系統之一（就好像你永遠不會有乘客一樣？）

關於細節還有一些話要說——我喜歡手動氣候控制的簡單性、座椅控制（手動和電動）、簡單的按鈕佈局，以及用於在白天和夜間模式之間切換的單一按鈕導航（大多數讓你進入設置或使用自動模式，這很少能正常工作。）

購買前

Golf 的主要競爭對手是 Mazda3。儘管我很喜歡高爾夫，但馬自達 3 是一輛很棒的車；我在選擇上遇到了問題。其他競爭的定義比較鬆散，但您可能希望交叉購買斯巴魯翼豹、本田飛度和 MINI Cooper。

但是，它們都沒有提供柴油選項，所以如果您正在尋找燃油經濟性等級，2010 Volkswagen Golf TDI 是您的不二之選。