2012 大眾甲殼蟲渦輪評論

在這裡閱讀我文章的每個人都會知道，我不喜歡大眾甲殼蟲，也不喜歡任何一款因為買家說“它很可愛”而獲得大部分銷量的汽車。自 1998 年甲殼蟲重新投放市場以來，它幾乎沒有發生太大變化，以至於 12 年後，非甲殼蟲愛好者無法分辨 1998 款和 2010 款之間的區別。

我的意思是，看看這個：

這兩輛車的製造時間相隔十一年。十一！

因此，大眾汽車決定在 2012 年做出改變。但是，儘管我總體上不喜歡這輛車，但它是一些人所說的“標誌性”設計，這可能解釋了為什麼大眾在 12 年多的時間裡都沒有搞砸它。那麼你如何重新設計一個，[深呼吸]......圖標......而不把它搞砸？認識 2012 款大眾甲殼蟲：

所以...有點讓它看起來像經典的，我猜。有道理，它適用於日產 370Z。

這是一個很大的進步。過度對稱的外形已經一去不復返了，取而代之的是使它看起來像一輛真正的汽車而不是顛倒的米老鼠頭的比例。相比之下，2012 款甲殼蟲更具侵略性。它更低、更寬、更長，前引擎蓋更長，履帶更寬，軸距更長，擋風玻璃後移。應該有助於減少可愛的外觀，同時仍然讓它看起來自然，粉紅色的蓬鬆骰子掛在後視鏡上。

內部也有了巨大的改進。與其解釋樣式差異，不如直接向您展示對我們雙方來說更容易。

這是 2008 年甲殼蟲的可怕內飾：

這是經過重新設計的新 2012 年版：

更現代，更“當前的大眾汽車”，儘管相比之下有點忙碌和混亂。

而且開車也不是什麼壞事。在美國，我們選擇的發動機包括 2.5 升 170 馬力磨機和同一動力裝置的渦輪增壓 200 馬力版本。我們駕駛的是 Turbo 版本，這表明有時它甚至可以很有趣。

除了發動機升級之外，渦輪版本還配備更大的 18 英寸合金、後擾流板、鍍鉻裝飾、運動型座椅、交叉差速器系統（有助於操控），價格高出 3,600 美元，以及“有史以來最快的量產甲殼蟲。”

如果您更喜歡復古（以及“不多花 3,600 美元”的東西），您可能想要堅持使用基本的 2.5 升車型，這往往會更好地發揮這一壯舉，這要歸功於缺少擾流板和鍍鉻裝飾，以及圓盤式合金：

Turbo 是一個不錯的驅動器。沒什麼特別的，但還不錯。可以很有趣。有點像開一輛標準的高爾夫。如果你選擇 Turbo，它標配 6 速手動變速箱，或者多花 1,100 美元（和一個城市 MPG），這是我們駕駛的大眾汽車出色的 DSG 裝置。堅持使用 2.5L 型號，您將獲得 5 速手動或標準自動變速箱。

如您所知，內飾看起來比以前好多了，但我確實對此有些不滿。 “Black Obsidian”塑料飾邊總是看起來很髒，公然假冒的碳纖維飾邊看起來很糟糕，中控台下方的杯托無法放置比一罐汽水高得多的東西，沒有太陽鏡架，或加長遮陽板，這絕對是當今汽車的標準配置。作為現代大眾汽車，你會看到黑色和閃亮的部分，中間夾有塑料，而作為 2012 年後的大眾汽車，它們感覺比以前便宜了一點。仍然比說道奇好，但還是有點令人失望。

2013 款大眾甲殼蟲（它不再是“新甲殼蟲”）起價為 19,795 美元——Turbo 版加價 3,600 美元。如果你想要一個天窗，那會在基本型號上增加大約 2,500 美元，或者在 Turbo 上增加 3,000 美元，因為你必須用它來升級音頻。在 Turbo 上多花 2,600 美元，你就可以坐上導航和真皮座椅。

燃油經濟性為 22/31，Turbo 為 21/30。

我們都知道甲殼蟲急需重新設計，所以這是一個很好的舉措。大眾汽車也一直在努力讓甲殼蟲遠離“小雞車”的恥辱，所以他們製造了更具侵略性的東西並給它假碳纖維裝飾（不管它看起來多麼糟糕）以吸引更多男性是有道理的。但這是正確的舉動嗎？我不確定無論他們對它做什麼，它都會是一輛“酷”的車，所以我想知道它是否值得嘗試，並可能放棄他們最忠實的客戶群的一部分，他們購買這輛車是因為它的可愛 -因素。

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