2012年沃爾沃XC60 R-Design閃耀塞多納

上週，我們飛往亞利桑那州測試沃爾沃 2012 年的產品陣容。您可以在此處查看我們關於 2012 款沃爾沃 XC70 的文章的第一部分。

第 2 天第二天，我們在 Sedona Driving 路線上駕駛 XC60。這是一條多樣化的開放道路，讓您真正感受到汽車在不同駕駛情況下的駕駛方式。例如，在市區內行駛、轉彎、交通擁堵，甚至在沿途海拔較高的地方還下雪。 R-Design是沃爾沃在性能領域的發力，與Polestar一起，它不僅僅是一個外觀套件。

過去，沃爾沃曾嘗試通過 S60R 和其他 R 主題車型提供專門的性能品牌。這種努力提供了一個類似於寶馬的 M 部門和梅賽德斯-奔馳的 AMG 的性能品牌並沒有持續太久。

一路走來，他們發現 outrageous 對 Volvo 行不通。 R-Design 的基本前提是原始包裝效果很好，並且有發燒友和注重設計的個人希望它具有更運動、更前衛的風格。我們從一開始就喜歡 R-Design 的想法，那時汽車的功率水平與標準 XC60 相同。

包含的 Polestar 為汽車提供了額外的動力。您也能真正感受到提升；增加的功率有助於將 XC60 的 0-60 時間縮短 0.3 秒。整個山脈的油門響應都非常出色。直列“T6”六​​缸發動機是一款可愛的發動機，非常適合 XC60 的底盤。

借助 Polestar，XC60 R-Design 可產生 325 馬力和 354 磅英尺的扭矩。轉向非常緊，因此在轉彎時表現良好。只需要對車輪進行小的修正和緊輸入，速度極佳的抓地力。這真是一條愉快的駕車路線。這種更具運動性的特性是 R-Design 車型上 10% 的剛性懸架和 10% 的更緊轉向比的結果。

XC60 和 XC70 在駕駛方式和設計方面截然不同。 XC70 是四四方方且實用的，而 XC60 則適用於光滑的空氣動力學表面。它非常時尚，並且由於定義了垂直後尾燈等設計線索，因此仍然是獨一無二的沃爾沃。從風格上講，R-Design 套件為 XC60 做了很多，它已經是一款漂亮的跨界車。

改變了一些關鍵元素，例如將黑色塑料換成車身顏色的覆層，並添加了 20 英寸的車輪來填充輪艙，使跨界車具有不同的個性。如果 XC60 R-Design 看起來更低，那隻是視覺欺騙，因為 R-Design 的行駛高度保持不變。 XC60 是該細分市場中外觀最現代、最時尚的設計之一，R-Design 通過細微但實質性的變化將其提升了一個檔次。

R-Design 的內部採用雙色調座椅表面，皮革和羅紋材料提供紋理多樣性。我們的車輛採用奶油色和黑色內飾組合，輕盈通風。材料質量也是我們在任何現代沃爾沃上看到的最好的材料，優於 XC70。

我們在 XC60 和 XC70 上註意到的一件有趣的事情是對後座乘客的關注。它們位於 B 柱，而不是像往常一樣位於中央控制台的低處，這是舷外乘客的最佳位置。這是一個關鍵的不同，還有後座加熱器的可用性。只有少數汽車具有此功能，這是一個很好的舒適物品，通常只有駕駛員和前排乘客才能享受。

就沃爾沃的標準和同級獨有的城市安全系統而言，我們在其運行範圍的上限對該系統進行了計劃外測試。出乎意料的是，一名司機以非常不合理的距離從車道上開到馬路上。 XC60 立即在組合儀表中發出警告信號，為快速停車做好制動準備。這作為一項安全功能被證明是無價的。 City Safety 是每台 XC60 的標準配置。

R-Design 是一款真正引人注目的沃爾沃 XC60 套件。如果我們正在看這輛車，我們不會有任何其他方式。 R-Design 可能會因其大幅度的改變而吸引愛好者，以及那些想要包包內外更前衛造型的人。添加 Polestar 使其更具吸引力，其結果是一個非常動態和平衡的包裝，我們認為許多消費者會覺得它有吸引力。顯然，沃爾沃很難生產出足夠多的XC60來滿足需求。在亞利桑那州與這款 CUV 共度美好時光後，我們可以清楚地看到原因。