2016 Ford Focus RS 終於來了（帶視頻）

2016 款福特福克斯 RS 具有許多使其獨一無二的性能特徵。獲得了業界首創的漂移模式。

自 2002 年推出的熱門掀背福特福克斯 RS 以來，歐洲人一直為之興奮不已，但美國的性能愛好者直到現在都只能看而不能摸。隨著福特在紐約國際車展上推出新款 2015 福特福克斯 RS，這一切都發生了變化。

福克斯 RS 最近由福特歐洲公司重新設計，並將進入美國市場。這輛車長大了，在外面變得不那麼極端了。它具有更精緻的外觀，並且仍然具有非常強壯的特徵。令性能愛好者興奮的正是外表之下的東西。

2015 款福特福克斯 RS 將搭載福特野馬的 2.3 升 EcoBoost 發動機。福特表示，熱 RS 渦輪增壓發動機將輸出至少 315 馬力和 320 磅英尺的扭矩。它還將採用福特的新型高性能全輪驅動系統和動態扭矩矢量。

系統不斷改變前後和左右扭矩分配以適應駕駛情況。最多可將 70% 的驅動扭矩轉移至後橋。最多可將 100% 的可用扭矩傳遞至每個後輪，從而提高操控性和轉彎穩定性。

業界首創的漂移模式

福特稱福克斯 RS 的升程為零

Focus RS 的兩種輪胎/車輪選擇

標準啟動控制

業界首創的漂移模式

福特將在新款掀背車上提供業界首創的漂移模式，這一功能無疑會讓性能愛好者興奮不已。在下面的視頻中，福特汽車和工程經理 Tyrone Johnson 表示，新款 Focus RS 將與即將推出的車型一樣硬核和駕駛者的汽車。漂移模式允許駕駛員在賽道上進行可控的過度轉向操作。

熱孵化中還有其他模式； Normal、Sport、Track 和 Drift，它們改變了汽車的性能。約翰遜說，“賽道模式讓汽車在賽道上非常快，所有系統、AWD 和扭矩矢量協同工作。與之前的 RS 相比，它還使汽車在彎道處更平坦、更硬。”

普通模式適用於日常駕駛，保持懸架剛性，但作為“長途汽車”更舒適。客戶既可以得到一輛可以用作日常司機的軌道車，也可以得到一輛用於長途旅行的汽車。首席項目工程師福特福克斯 RS 表示，與它所取代的車型相比，新款 RS 將“更加令人振奮和駕駛汽車的樂趣”。

福特稱福克斯 RS 的升程為零

新 5 門掀背車的其他功能將為性能愛好者帶來更多樂趣，包括汽車的前分離器、後擴散器和尾翼，它們共同作用以在高達 155 的速度下實現“零升力”英里每小時福特福克斯產品營銷經理 Omar Odeh 告訴 Automobile，“外部三重奏使 RS 無法在高速行駛時產生空氣動力升力，並且汽車在高速行駛時不會‘輕’，從而提高了駕駛員的信心。”

Focus RS 的兩種輪胎/車輪選擇

性能愛好者可以在 Focus RS 上選擇兩個專為新款 hot hatch 開發的特殊輪胎。米其林與福特合作開發了兩款高性能 235/35R-19 輪胎。車主可以選擇標準的 Pilot Super Sport 進行日常使用，並且首次可選擇粘性更強的 Michelin Pilot Sport Cup 2 以在賽道上進行極端使用。買家還可以為那些米其林肉類選擇兩種不同的車輪，一個標準的 19 英寸灰色磁鐵礦車輪，或者他們可以升級到一個特殊的黑色鍛造車輪，每個車輪比標準機車車輛輕 1.5 磅。

標準啟動控制

為了盡可能快地加速，Focus RS 標配了起步控制。從儀錶盤菜單中選擇啟動控制後，駕駛員掛上一檔，全開油門，然後鬆開離合器。性能掀背車然後為所有四個車輪提供最佳動力。該系統使用渦輪增壓功能分配最大扭矩，管理牽引力控制，並設置阻尼器。組合儀表中的性能換檔燈讓駕駛員知道最佳換檔點何時接近並在達到 6,800 rpm 的紅線時閃爍。

對於變化，歐洲人不會玩得盡興。 2016 款福特福克斯 RS 即將登陸美國市場，並將挑戰緊湊型高性能汽車領域的現狀。美國的性能愛好者最終將獲得他們一直要求的熱門掀背車 Focus RS。

觀看 2016 款福特福克斯排氣管視頻：

2016 福特福克斯 RS 後面板

2016 福特福克斯 RS 左後四分之三

2016 福特福克斯 RS 右後四分之三

2016 福特福克斯 RS 右側輪廓

2016 福特福克斯 RS 左側輪廓

2016 福特福克斯 RS 右前四分之三

2016 福特福克斯 RS