2018 年 Indy 500 筆記本：第 6 部分：立即-重要的一切

Tony Borroz 打開了所謂的“2018 Indy 500 Notebook”，以未經編輯的方式審視最偉大的賽車奇觀。這個新系列將跨越第 102 屆印第安納波利斯 500 前後的日子。2018 年印地 500 筆記本是未經過濾的外觀，是什麼讓印地 500 如此吸引人。

序言可以在這裡找到。

第 2 部分：“嘿 Hinchcliffe，想參加比賽嗎？那就快點！”

第 3 部分：此處為“碳水化合物日”。

第 4 部分：“到明天這個時候”在這裡。

第 5 部分：“飛行中——綠旗前”

在車手上車並發動引擎之前，托尼·卡南 (Tony Kanaan) 回應了我最初的觀察：高環境溫度和賽道溫度，再加上一輛新車，意味著那裡會很滑。如今，絕大多數參加印地 500 強的人都是經驗豐富的專業人士。他們不會只是即興發揮，深入研究，然後“看看事情進展如何”。在經濟上、專業上和個人上，有太多的風險，對於這些人中的任何一個來說，只要試一試並相信它是幸運的。

當他們在配速圈後排隊上果嶺時，情況看起來很邋遢。這些車不都是三乘三乘三的。只有幾行是直立的，而且開頭很破爛。也就是說，這是一個完全乾淨的開始。沒有事故。沒有人旋轉。沒有人會做傻事。

冷靜&集

多米諾骨牌效應

速成班

撥入

瘋狂衝刺

缺失的部分

持久的標誌

冷靜&集

在許多方面，第 102 屆印地 500 比賽的開局相當平靜，除了 Kanaan 在一圈內上升到第 7 名，佔據了三個位置，而其他人都在謹慎地等待時機。因此，比賽的第一節以相當專業的方式展開。每個人都在感受賽道、他們的輪胎、抓地力（空氣動力和機械抓地力）以及前方車輛產生的湍流和抖動量。

起初，十圈左右，我很驚訝。但它開始有意義了。我幾乎可以聽到羅傑·彭斯克在腦海中的聲音：“不要做任何愚蠢的事情。”即使在美好的一天，在印第安納波利斯賽車場打圈時做對與做錯之間的區別也非常小，只有幾英寸。今天，一切都對司機不利。加入方程式的每一點——熱量、新的空氣動力學，所有這些——都是一個打擊

反對

司機。所以每個人都在那裡，盡可能快地前進，而不會越過限制並等待時間。像獵人一樣耐心等待比賽，或者在這種情況下，比賽，來到你身邊。

Ryan Hunter-Reay 在第 102 屆印第安納波利斯 500 比賽期間離開他的維修站。照片：Karl Zemlin。

多米諾骨牌效應

然後在第 47 圈，詹姆斯·戴維森減速並追上了去年的冠軍佐藤琢磨。看台上響起了集體的呻吟聲。人們真的很喜歡 Taku，看到他早早被帶出去並不會讓人過目不忘。戴維森，一個廣受歡迎的澳大利亞人，在幾圈裡遇到了麻煩，努力達到並保持一個不錯的速度。當佐藤從他身上碾過時，他似乎正在放慢速度以在交通中開闢道路並再次回到維修區。隨後，佐藤聳了聳肩，無聲地表達了永恆的情感

“那是賽車，”

戴維森似乎真的很沮喪，因為他的機械故障淘汰了另一個競爭對手

在第 59 圈，Ed Jones 撞出第 24 位。 Ganassi 司機的車尾很快就跳了出來。起初，似乎有什麼東西壞了，但正如隨後發生的事件所表明的那樣，瓊斯的墜機事件是眾多事件中具有像徵意義的第一個，樹立了榜樣。

第 68 圈，丹妮卡出局。她旋轉到 4 號彎的外側，在進站前盤旋進入內場，靠自己的力量下車，丹妮卡·蘇·帕特里克 (Danica Sue Patrick) 的賽車生涯就這樣結束了。我記下的筆記是：

“丹妮卡出局，丹妮卡出局”

和

“旋轉與埃德瓊斯非常相似。”

各種回放顯示她剛剛失去了它。

丹妮卡·帕特里克。照片：IMS LLC。

速成班

然後，瓊斯/帕特里克綜合症繼續存在，在第 140 圈，Sébastien Bourdais 失去了它。起初，我以為他被某人的髒空氣弄髒了；狄克遜可能會失去一點，抓住它，但抓住它太難了，糾正，過度糾正，過度糾正

那個，

和

然後

完全失去了它。這被稱為 PIO，飛行員誘發振盪，通常不可能讓自己擺脫飛機遊戲。

在第 146 圈，我們可以將 Helio 添加到 Jones/Patrick/Bourdais 名單中。在跑步的時候

第五名

並且像一隻被燙傷的貓一樣，非常討人喜歡的巴西人通過自己的旋轉進入了第四階段。 “後方只是放棄了，”他聳聳肩說，這就是 Helio 試圖贏得他的第四個 Indy 500 的原因。 . .現在很明顯，贏得#4 對他來說有點痴迷。看看這在未來幾年會如何發揮作用將會很有趣。

8 圈後，完成第 154 圈，Sage Karam 在第四彎中上升，進入灰色地帶（即，從橡膠槽中出來），進入彈珠（即，所有碎片和捲起的橡膠被拖到一個角落的外側），發現牆的硬度足以使右側懸架前後塌陷，並沿著外牆磨到停下來。到目前為止，這是唯一一次偏離 Jones/Patrick/Bourdais/Helio 規範的單車事故。

亞歷山大·羅西在第 102 屆印第安納波利斯 500 比賽的練習中談判第 1 彎。照片：克里斯·歐文斯。

撥入

現在，最後，只剩不到 50 圈要跑了，每個人都變得越來越有活力，亞歷山大·羅西 (Alexander Rossi) 就是其中之一。這位安靜的意大利裔美國人一直在進行一場偉大的比賽，在一場災難性的排位賽之後穩步上升。羅西被迷住了，用這個詞來說，到了抓地力很強的地步，他可以把車開到賽道上任何他想開的地方；高、低、晚潛，對羅西來說都是一樣的。有一次，羅西在路邊深處超過了一輛汽車

外面

一個角球，然後將球拉到三邊，同時傳球

兩個

汽車在

外面。這是比賽中最勇敢的兩個動作，突然間，就純粹的速度而言，羅西似乎要向所有人展示誰是最快的。

就像通過心靈感應一樣，現場的所有其他車手和他們的維修站工作人員都進入了高速檔。好的，

現在

我們要去比賽了。速度加快，時間開始下降，一個彎接一個彎，一圈又一圈，超車動作越來越近。細細的紅色霧氣降臨。現在速度就是最重要的。勝利是它最終的副產品。

在第 188 圈，最後一次單獨撞車事故發生了，當時以承諾和勇敢著稱的賽車手托尼·卡南 (Tony Kanaan) 旋轉撞車出局。和藹可親的巴西人從第 2 彎出來，抓住它，失去它，就是這樣，今年 Indy 500 結束了。

托尼·卡南。照片：IMS LLC。

瘋狂衝刺

現在方格旗離我們很近了，幾乎每個人都能嚐到它的味道。 Oriol Servià 在領先時留在場外，試圖將他的燃料延伸到盡頭，並通過擲骰子贏得整個比賽。在速度方面，這似乎是一場三車大戰，Will Power 為 Penske 駕駛，Ed Carpenter 為自己駕駛，Chip Ganassi 的 Scott Dixon（他是怎麼爬到這裡來的？哦對了，他是 Scott Dixon）和羅西。

還有幾圈要走，Servià 和 Charlie Kimball 準備進站，他們的燃油賭博沒有奏效，熱靴

站在上面

就像沒有明天一樣。然而，沒有人像 Will Power 一樣堅定地堅持下去，這位性格內向的前系列賽冠軍駕駛著他贏得了他的第一個 Indy 500 冠軍。突然間，這一切似乎都很合適。他整個月都很快，在公路賽中贏得了 GP 比賽，現在以 500 場胜利結束了這一切。回想起來，很容易將這稱為 Penske 車手完美執行的比賽；他遠離麻煩，等待時機，當他不得不這樣做時，他會毫不猶豫地把所有人都拋在腦後。

當他的汽車駛入 Victory Circle 時，駕駛艙內 Power 帶來的喜悅和驚喜通過電視屏幕清晰可見。 Power 似乎處於失控的邊緣，發洩著他似乎能夠承載的每一種情緒，尖叫和咆哮，握緊拳頭揮舞著，狂躁地向左看，然後向右看，然後又向左看。最後，他的妻子 Elizabeth Cannon 突然出現，鮑爾的自我和超我終於壓制了他的本我。一點。

Power 在贏得第 102 屆印第安納波利斯 500 強賽后擁抱他的妻子 Liz。照片：IMS LLC。

缺失的部分

他從拿著它的人手中搶過傳統的牛奶瓶，看向天空，張開嘴把整瓶的東西都倒了出來。只有少量進入他張開的嘴裡，當剩下的冰冷牛奶打到他的臉上時，鮑爾本能地做出反應，猛烈地前後搖頭，把剩下的牛奶灑在選美冠軍的臉上印地女王。

Simon Pagenaud 突然出現並擁抱了 Power。 Pagenaud 和即將到來的人一樣具有競爭力，他真的為 Power 感到高興，而另一個拼圖對我來說就位了。權力現在，通過可見的步驟，開始在勝利圈中平靜下來。一名維修站記者將麥克風推到他面前。威爾談到他對贏得 500 強賽的疑慮，以及經過十年的努力，他最終如何贏得了它。

這是最後一塊。這就是 Will Powers 的內部簡歷中缺失的內容。

所有這一切，尖叫、叫喊、發洩、對牛奶的狂暴，這些都是放鬆和快樂的症狀。對於 Will Powers 的所有成就——多次比賽冠軍、年度新秀、系列賽冠軍——他仍然充滿了

自我懷疑。對於賽車手來說，這是一種非常非常難得的心態。如果有的話，這些傻瓜通常會展示

太多了

自信。威爾·鮑爾 (Will Power) 認為未能贏得印地 500 大賽是他職業生涯中的嚴重污點。他覺得，用很多話來說，如果他

從不

在 Indy 贏了，他不合格。

我知道；這對我來說也沒有意義。自從他在 2005 年出現以來，他就以國會大廈“F”著稱。力量會不會達標？你瘋了嗎？他很快，在火力下很冷靜，並且對賽車手來說具有相當典型的超強競爭力。不合格？那太愚蠢了。

Will Power 在贏得第 102 屆印第安納波利斯 500 強賽后難以置信。照片：Karl Zemlin。

持久的標誌

重要的最後一槍是船長羅傑·彭斯克 (Roger Penske) 的重播，他看著他的車手越過終點線並使用檢查器為彭斯克隊贏得第 17 場胜利。當他們去拍攝羅傑時，他站在維修區的牆上，雙臂半舉，鮑爾距離終點線大約 150 碼。他有足夠的領先優勢和足夠的動力，即使四個輪子都掉了，他仍然會贏。但是站在那裡的羅傑，印地 500 歷史上獲勝最多的人，正在等待。 . .等待 。 . .開始舉起手臂，不。 . .再等一下。 . .開始揮手？不，還沒有。 . .等待 。 . .和 。 . .他越界了！！！現在，Roger Penske 開始揮手、微笑、跳來跳去，充滿喜悅和興高采烈，第 17 次他的工作做得比任何人都好。

奇怪的是，其他人似乎都一樣開心。就好像不言而喻的總結是，“哦，鮑爾最終會贏嗎？嗯，對他有好處！是時候了。”也許威爾最終可以將他一直缺少的這最後一塊內化。也許現在他可以更深入地放鬆一下。放鬆並意識到他有

沒有

向任何人證明，尤其是他自己。

第 7 部分：此處為“適度的建議：EV 500”。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是

磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。他即將出版的新書《我面前的未來，我身後的過去》即將面世。

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