2019 保時捷 911 GT3 RS：您已收到警告！

dun-dun-DUNNNNNN！ ！ ！你完全有權利害怕，軌道類型。 2019 款保時捷 911 GT3 RS 現已上市。除非你從拖車上卸下一些嚴肅的機車車輛，否則它會讓你在軌道上一無所知。是的，這是一條合法的道路，是的，它會在那裡打敗你，但這個野獸的自然環境是賽道。

做好準備。

前面&中心

電源與表現

減肥策略

騎乘處理

魏斯阿赫治療

定價和可用性

2019 保時捷 911 GT3 RS 圖庫

前面&中心

保時捷的這句話幾乎告訴了你需要知道的一切，而且非常簡潔：“有史以來最強大的自然吸氣量產 911 的全球首發。”如果您可以從中推斷，您就會知道新款 911 GT3 RS 將是多麼恐怖。看看保時捷從第一天起所做的一切。他們以越來越快的速度少花錢多辦事。例如，80 年代中期的 911 能夠與法拉利和蘭博基尼一起運行，發動機尺寸只有一半，氣缸只有一半。

電源與表現

2019 GT3 RS 中的磨坊聽起來像是 NASA 會製造的東西。這是一款四升自然吸氣水平對置六缸發動機，比 2016 款 911 GT3 RS 多出 20 馬力。加起來可達 520 馬力和 346 磅英尺。扭矩。它具有等離子塗層氣缸套、通過曲軸的中央供油、更大的軸承直徑、更大的連桿軸承，以及帶有用於間隙補償的墊片的更堅固的氣門機構。紅線設置為超級摩托車式的 9,000 轉/分，而變速箱是經過專門調校的七速 PDK 裝置，具有以性能為導向的傳動裝置。

排氣裝置由鈦製成，空氣通過後四分之一面板上的沖壓式開口吸入。只是為了好的措施。

圖片：保時捷汽車北美公司

減肥策略

所述植物生活在空氣動力學和輕質結構推動整體設計的家中。車身寬大，重量經過優化，並配有固定尾翼。前後面板由輕質聚氨酯製成。前行李箱蓋和擋泥板由碳纖維製成，車頂是該死的鎂合金。前行李箱蓋中有 NACA 管道，可在不增加阻力的情況下改善製動冷卻。前面板有一個更大的擾流唇，可增加下壓力並與更大的側裙配合使用。在後面，那個（滑稽的）大機翼安裝在碳纖維行李箱蓋上，並與後車身底部擴散器配合使用，使 RS 像帽貝一樣粘住。底線：以 124 mph 的速度將普通 911 GT3 的下壓力加倍。

活潑的東西也在裡面繼續。帶碳纖維加固靠背和高度側向支撐的全桶形座椅；用於後窗和側窗的輕質玻璃；用開門環代替金屬把手的輕質門板；簡化的隔音效果和後座？走了。你不需要重量。頂部的櫻桃是一個 360 毫米的 Alcantara 方向盤，帶有黃色的 12 點鐘中心標記。甜的！

圖片：保時捷汽車北美公司

騎乘處理

現在，關於那個機箱。是的，我知道，射擊，我們都知道，911 在處理過程中有一定的怪癖。讓我直言不諱：911s 可以成為一個完整的熊，可以在角落裡掛住。所有的底盤技巧、計算機控制等都在對抗將傳動系統的所有重量都放在後面的殘酷物理學。這些東西像飛盤一樣旋轉。

為了解決這個問題，2019 款 GT3 RS 配備了保時捷的主動懸架管理系統 (PASM)、主動式發動機支架、後橋轉向系統，以及帶保時捷扭矩引導系統升級版 (PTV+) 的全可變電子鎖止後差速器。所有連桿上的球形接頭比傳統軸承和橡膠襯套提供更高的精度。添加到組合中的是前後軸上的新“輔助彈簧”。懸架的行駛高度、前束角、外傾角、主銷後傾角和搖擺桿設置可以根據駕駛員個人喜好進行調整。

此外，車輪採用鍛造輕量化設計，直徑為 9.5 x 20 英寸，前部包裹著新開發的 265/35 超高性能輪胎。後面有 12.5 x 21 英寸的車輪和 325/30 的輪胎。制動始終是保時捷的王牌性能，由標準的前後尺寸為 380 毫米的大型交叉鑽孔灰鑄鐵轉子實現。如果您願意，可以使用保時捷的陶瓷複合制動系統，該系統具有更大的前 410 毫米轉子和後部 390 毫米轉子。如果您有興趣，陶瓷轉子的重量比鑄鐵轉子輕約 50%。

圖片：保時捷汽車北美公司

魏斯阿赫治療

有一個可選的 Weissach 套件可供選擇，這似乎適用於所有保時捷車型。 Weissach 套件通過升級的前後擺桿和連桿以及更輕的車頂和方向盤進一步減輕了重量。換檔撥片全部由碳纖維製成，重量減輕了 13 磅。有可選的鍛造鎂合金輪轂，重量比標準輪轂輕約 25 磅——但前提是您購買了 Weissach 套件。選擇這個選項，汽車的重量為 3,153 磅。好的！

定價和可用性

很多。很多很多美元。 2019 款保時捷 911 GT3 RS 現已開始接受訂購，預計將於今年秋季在經銷商處上市。基本價格為（吞下）187,500 美元。 Weissach 套件還需要 18,000 美元，而磁力輪則需要額外支付 13,000 美元。所以，當你完成時，超過 200,000 美元，而且，老實說：它是。值得。每一個。一分錢​​。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是

磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。

2019 保時捷 911 GT3 RS 圖庫

圖片及圖片來源：保時捷北美