2019 款斯巴魯 STI S209：從紐博格林到您的車道
2019 款斯巴魯 STI S209 是美國歷史上首款 STI S 系列高性能汽車。
即將面世的 STI S209 直接受到 WRX STI 紐伯格林挑戰賽賽車的啟發。
高性能底盤包括靈活的支柱塔桿、拉伸加強筋和其他改裝件。
斯巴魯的內部臭鼬工廠 Subaru Tecnica International（業內人士稱其為 STI）在工廠製造和認可的高速汽車方面仍然處於領先地位。現在似乎有一些東西甚至超越了強大的 STI。它被稱為 STI S209，它是有史以來第一款專為美國市場生產的 S 系列 STI 汽車。它將為未來的更多 S 系列產品定下基調。 2019 款斯巴魯 STI S209 就像是 WRX 的“普通”超級超級 STI 版本的超級超級版本。
如您（應該）所知，WRX 是 Subie 的現成拉力賽車手。它本身就很棒，但當 STI 完成它時它會更棒。所以你只能想像STI S209是什麼樣的。
2019 款斯巴魯 STI S209：靈感來自“指環”
底盤&發動機技術
斯巴魯 STI S209 有多少功率？
視覺處理與造型提示
2019 年斯巴魯 STI S209：定價和價格可用性
2019 斯巴魯 STI S209 圖庫
2019 款斯巴魯 STI S209：靈感來自“指環”
STI S209 在動力、操控、空氣動力學和“駕駛員參與度”方面進行了徹底升級。發動機改裝和車身改造提前在該公司位於日本桐生的裝配廠進行。顧名思義，還有其他 S 車，從 2000 S201 到 2018 S208。這些都是日本市場獨有的，所以這一次我們在美國很幸運。
S209 從 WRX STI 紐伯格林挑戰賽賽車中汲取了很多技巧，該賽車在 2019 年環線 24 小時耐力賽中贏得了 SP3T 組別。與賽車一樣，S209 的外觀採用了加寬的寬體設計。這使車輛的總寬度增加到 72.4 英寸，比標準 WRX STI 寬 1.7 英寸。這種寬體處理為 265/35 Dunlop SP Sport Maxx GT600A 夏季專用輪胎提供了庇護。這些輪胎包裹著輕巧的 19 x 9 英寸鍛造 BBS 合金輪轂，在 + 0.6 英寸寬的前後軌道上運行。鄧祿普專門為 S209 開發了橡膠。是的，它們確實得到了回報：Subaru 表示，最大橫向抓地力超過 1.0 g。
前擋泥板上還有通風口，用於額外的發動機冷卻。後擋泥板上的通風口清除了一些空氣湍流，從而減少了阻力並增加了下壓力。將它從速度上拖下來由帶有交叉鑽孔鋼轉子的 Brembo 制動器、六活塞一體式前卡鉗和兩活塞一體式後卡鉗處理。富士重工製造火車嗎？因為如果他們這樣做的話，這可能會阻止一個。
WR Blue Pearl 中的 2019 款斯巴魯 STI S209。照片：美國斯巴魯公司
底盤&發動機技術
除了剎車、輪胎和更寬的車身外，S209 還搭載了特殊的 Bilstein 阻尼器；更硬的螺旋彈簧；一個 20mm 的後穩定桿；前後橫向連桿的枕式襯套。前橫樑和後副車架得到加強，但與靈活的前支柱塔桿和前/後拉伸加強筋相得益彰。牽引加強件——以及懸架的其餘部分——提高了穩定性、操控性和整體轉向響應。例如，與傳統的剛性桿不同，柔性塔架桿是分開的，並在中心用球枕接頭連接。根據斯巴魯的說法，這使得它在縱向上更具移動性，同時也有助於橫向加強汽車的車身。
還有前後擾流板和前保險槓鴨翼。碳纖維車頂面板和尾翼是從紐伯格林賽車上切下來的。
2019 款斯巴魯 STI S209 使用帶有新進氣管的高流量進氣系統；帶有錐形空氣過濾器的感應箱；矽膠渦輪進氣管；以及通過方向盤撥片降低增壓溫度的噴水系統。由於有更多的空氣，這意味著更多的燃料，因此 S209 配備了一個新的高流量燃料泵、更大的噴油器和一個 STI 專用發動機控制模塊。高性能消音器的阻力降低了 17%，並連接到手工拋光的直徑 101 毫米的不銹鋼排氣嘴。
2019 款斯巴魯 STI S209 水晶白珍珠。照片：美國斯巴魯公司
斯巴魯 STI S209 有多少功率？
權力？別害怕，STI 就在這裡。 S209 由經過改造的 EJ25 2.5 升渦輪增壓 BOXER（全蓋）發動機驅動。 HKS 渦輪增壓器具有更大的渦輪和壓縮機，加上 18.9 psi 的增壓壓力，可為發動機提供 341 馬力。發動機本身裝飾有 S209 序列號牌，哦，是的，還有扭矩。 330 lb-ft 怎麼樣？聲音？聽起來不錯。
在變速箱部分，S209 專門配備了密比六速手動變速箱。它將動力輸送至帶有前/後限滑差速器的全時斯巴魯對稱全輪驅動系統。有一個駕駛員控制的中央差速器（DCCD），具有主動扭矩矢量和多模式車輛動力學控制。 SI-Drive 系統經過重新校準並提供三種模式：智能 (I) 可實現更好的燃油經濟性和更平穩的控制；運動 (S) 帶來更多駕駛樂趣；和 Sport Sharp (S#) 以獲得最佳加速時間（並獲得更多樂趣！）。就個人而言，我會給最後一個貼上“愚蠢”或“荒謬”之類的標籤，但也許這更像是 Elon Musk 的事？
奇怪的是，STI 工程師說在賽道駕駛時選擇 Sport 而不是 Sport Sharp，因為不那麼激進的油門圖允許更好的控制。所以 Sport for the track and Sport Sharp for the strip，明白了嗎？
2019 款斯巴魯 STI S209 內飾佈局。照片：美國斯巴魯公司
視覺處理與造型提示
為了與眾不同，S209 在 D 形方向盤中央使用 STI 徽章代替傳統的斯巴魯星團。那個輪子包裹在 Ultrasuede 中並用銀色縫合，中控台的蓋子也是如此。 S209 序列號徽章位於中控台上，S209 徽章裝飾著乘客儀表板和 Recaro 座椅的頭枕。在外部，特殊徽章位於前格柵和擋泥板以及後行李箱蓋上。
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2019 年斯巴魯 STI S209：定價和價格可用性
現在是壞消息：STI S209 將只生產 209 台。他們都來到美國本土，但數量並不多。線？現在就進去吧。可用顏色和 BBS 車輪組合為 WR 藍珍珠/灰色車輪和水晶白珍珠/金色車輪。定價將在今年晚些時候接近發售日期時公佈，但如果還有的話，價格可能會非常高。對於那個很抱歉。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
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2019 斯巴魯 STI S209 圖庫
圖片及圖片來源：Subaru Corporation、Subaru Tecnica International Corporation
