道奇：道奇將在 2012 年後終止對 NASCAR 的支持

週二，您可以聽到許多 Mopar 粉絲的心碎之聲。 SRT（Street and Racing Technology）總裁兼首席執行官兼克萊斯勒集團賽車運動項目拉爾夫·吉爾斯（Ralph Gilles）發表了一份令人遺憾的聲明，稱該公告將有效停放 NASCAR Sprint Cup 12 個賽季以及 2012 年之後的全國系列賽。大眾公告，Giles 正式宣布克萊斯勒將不向頂級賽車隊中的道奇戰馬隊或挑戰者隊提供任何支持。

雖然這是一個令人震驚的故事，但這一公告並不令人意外。早在 2009 年，當克萊斯勒集團請求救助資金以幫助其結構性破產時，參與 NASCAR 被批評為昂貴的讚助場所。雖然道奇不必離開賽車運動，但他們的 NASCAR 計劃得到了鞏固。在 2011 年和 2012 年，道奇的努力幾乎完全圍繞 Penske Racing 進行，參加 NASCAR Sprint Cup 和 NASCAR Nationwide 比賽，車手陣容包括 Brad Keselowski。就在今年的代托納 500 之後幾天，Roger Penske 旗下的賽車組織向福特宣布了對即將到來的 2013 賽車賽季的承諾。試圖在 Sprint Cup 系列賽中尋找道奇品牌的追求者。 NASCAR 內部人士表示，Furniture Row Racing 車隊（目前正在競選雪佛蘭 Impala）可能會在 2013 年成為道奇 Charger 的潛在支持者，並可能組建兩輛車的車隊。最後，沒有達成交易以挽救克萊斯勒支持的參與。 “出現了許多機會，我們的團隊努力工作，將結構組合在一起，以適應我們的整體業務和競爭目標。雖然我們對那段時間來自團隊和讚助商的大量興趣感到高興和熱情，但最終，我們根本無法開發出正確的結構。”拉爾夫吉爾斯說。

道奇賽車在 NASCAR Sprint Cup 系列賽中贏得了 215 場比賽，擁有悠久的賽車歷史，現代重返賽場渴望重燃昔日的輝煌。繼 Lee Petty 於 1953 年在所謂的 Sprint Cup 系列賽中贏得第一場 NASCAR 比賽之後，該汽車品牌的主要成就將是 David Pearson 駕駛 Charger 贏得 1966 年車手冠軍。對於道奇品牌來說，1970 年和 1975 年的兩次製造商冠軍是他們參加大聯盟賽車的亮點。在 1977 賽季結束後退出 NASCAR，Richard Petty 憑藉道奇 Charger 獲得冠軍，其他道奇產品在之後的幾年中多次出現在 NASCAR 比賽中。在 1978 賽季駕駛 43 號道奇 Magnum 取得了有限的成功，Richard Petty 和他的團隊甚至考慮在 1981 年為代托納 500 使用道奇米拉達，但無法在測試中達到有競爭力的速度。放棄克萊斯勒產品轉而選擇別克的決定為佩蒂贏得了他的第七輛代托納 500。其他一些為道奇米拉達宣傳的嘗試最終以失望告終。

道奇在 1995 年派出多支 Ram 皮卡車隊參加新成立的卡車系列賽時，首次重返 NASCAR。正如許多人預測的那樣，卡車系列賽的努力最終導致該品牌重返 NASCAR Sprint Cup 2001 年的系列賽。自複出以來獲得 55 場胜利（這個數字可能會隨著 2012 賽季 Sprint Cup 剩下的 15 場比賽而上升），道奇車手將無法獲得 Sprint Cup 冠軍。在談到道奇品牌退出頂級賽車系列時，納斯卡主席兼首席執行官布賴恩弗蘭斯表示，“多年來，道奇一直是納斯卡的重要合作夥伴，他們在我們的歷史上留下了無數難忘的時刻， ”。法國了解到克萊斯勒集團正在做出商業決策。

今年早些時候，道奇（在一場尷尬地涉及他們即將離開的 NASCAR 合作夥伴 Penske Racing 的演講中）展示了 2013 款 Charger，其設計與造型周邊相呼應，為下一季的 Sprint Cup 賽程提供更多視覺識別。隨著克萊斯勒撤回支持，鑑於 Sprint Cup 系列中工廠支持的複雜性，2013 年該庫存車將不會出現在賽道上。在全國系列賽中可能會有不同的故事，因為沒有重大的規則變化在技術上允許道奇挑戰者在下個賽季出現，但由於缺乏製造商的支持，這是極不可能的。

結束將成為 NASCAR 的 18 個賽季的支持，可以追溯到該品牌參與卡車系列賽，NASCAR Sprint Cup 系列賽將只有三個車輛品牌代表。在不知道 2013 年 NASCAR Sprint Cup 系列賽中等待著什麼比賽的情況下，福特、雪佛蘭和豐田剩下的賽車可能會成為賽道上失望的 Mopar 車迷的新焦點。

信息來源：克萊斯勒集團、NASCAR 圖片來源：克萊斯勒集團