edo race阿斯頓馬丁DBS-豪華跑車
對於這家德國改裝公司來說，edo 比賽總是顯得有些不同。一方面，以阿倫為基礎的服裝不僅可以調整德國汽車，還可以調整其他東西。以他們最新的項目為例：認真對待阿斯頓·馬丁的DBS。
當然，就像所有德國調音公司一樣，edo competition 必須用他們的名字做一些有趣的事情。在edo的情況下，他們必須全力以赴。 cummings，他們的名字都是小寫的。除此之外，他們對阿斯頓旗艦的看法如何？
他們從山上很遠的地方出發。阿斯頓馬丁 DBS 已經從其位於前引擎蓋下的 12 缸產生了 517 馬力。這足以讓英國野獸以超過 300 公里/小時（186 英里/小時）的速度達到頂峰。那麼edo做了什麼？
edo 進入發動機控制單元並修改了軟件，還添加了新的排氣系統、特殊的催化轉化器和高流量空氣過濾器。因此，功率輸出提高到令人印象深刻的 550 馬力和 600 牛米（442 英尺-磅）。允許 edo 競賽 DBS 在 4.1 秒內從 0 加速到 100 公里/小時（62 英里/小時），現在最高時速為 320 公里/小時（199 英里/小時）。
edo 似乎對排氣佈局尤為自豪。排氣系統採用蝶閥，可以在運行中調整髮動機音符以及功率和扭矩輸出。排氣裝置帶有一個可編程控制系統，可監控排氣裝置內部的背壓，並在超過預定背壓水平時打開 70 毫米蝶閥。該系統的優勢在於它可以在低發動機轉速下提供更好的扭矩，而不會犧牲高端馬力。排氣系統由不銹鋼 (natch) 製成，並具有鍍鉻的排氣尖端（與 natch 一樣）。駕駛員可以隨時使用遙控器調節 DBS 的聲音。這讓我想起了我看到其他調諧器和製造商開始做的事情，未來看到更多類似的系統我也不會感到驚訝。我並不是說我寬恕它，確切地說，但我理解它。
當然，江戶競爭也起到了暫停作用。與他們允許客戶隨時隨地在飛行中擺弄的排氣裝置不同，edo 在他們的壓機中暗示，雖然懸架是可調的，但他們將其設置為客戶的規格，然後就這樣了。我覺得這是一件非常聰明的事情。懸架系統的高度、壓縮和回彈阻尼可調，可以“與客戶的駕駛風格相匹配”。
當然，edo 比賽提供獨家車輪/輪胎組合。 DBS 配備了帶不銹鋼外緣的三件式 21 英寸賽車車輪。客戶可以選擇庫存輪胎尺寸或使用一套 255/ 30 ZR 21（前）、295/ 25 ZR 21（後）的馬牌輪胎。
是的，他們也升級了剎車。前輪：405 毫米轉子，帶 6 活塞一體式卡鉗和高性能剎車片，後輪是 380 毫米轉子，帶 6 活塞一體式卡鉗和高性能剎車片，包括編織不銹鋼剎車線。
DBS 的內部設計可以通過可用的碳纖維換檔器和換檔器控制台來增添趣味，或者客戶可以選擇他想要的任何顏色或材料的定制內飾，包括手工皮革內飾。
圖：江戶大賽
