福特業績：毅力、激情和Pericak
“書中沒有什麼可寫的；你不能寫流程或流程圖，”福特績效全球總監 Dave Pericak 說。 “你可以用數據來證明事情，但你無法捕捉造車的內在要素。”
這是汽車城一個陽光明媚、溫暖的周一下午，Pericak 分享了完美汽車的要素。
“這是你必須去感受的東西；來自內部的東西，”他說。
電影 A Faster Horse 記錄了 Pericak 和他的團隊將 50 週年野馬變為現實。當時，Pericak 是 Mustang 的總工程師，負責在底特律曆史上最嚴重的經濟衰退期間維護福特最重要的品牌。在一個特定的場景中，
Pericak 宣布汽車尚未準備好。該團隊將 Mustang 置於一個有能力、甚至自信的位置，但缺少了一些東西。
當 Pericak 在亞利桑那州測試期間駕駛它時，他知道。
“正是這種無形的第六感讓它以絕對壯觀的方式衝過終點線，每個駕駛它的人都會對此發表評論，”佩里卡克說。 “不是每個人都能把車開到那個地方，但每個人都能認出汽車何時在那個地方。”
2015 年福特野馬返回紐約市世界博覽會現場，它最初於 1964 年首次亮相。野馬於 2014 年 4 月 17 日慶祝成立 50 週年。照片：Sam VarnHagen/Ford Motor Company。
工作一
艱苦的戰鬥
團隊合作韌性
勝利之戰
無限的領導力
堅定的冠軍
工作一
在設計工作室和產品開發中心之前，客廳的地板上有一個好奇的男孩，他拿著他龐大的火柴盒系列四處走動。出現在好萊塢電影中的聚光燈前，有一家工廠，最近剛畢業的工程學畢業生正在加工門飾板。早在 50 週年野馬機器出現之前，生產線上就已經有了這些機器。他們需要正確設置，以便每個車門飾板都符合正確的規格。
這對佩里卡克來說是“工作”，這個詞後來最終有了新的含義。然而，在佩里卡克專業接觸野馬之前，它觸動了他個人。
“我讓我的妻子開著野馬嫁給我，”佩里卡克回憶道。 “我只是公司裡的一個小孩。”
艱苦的戰鬥
如今，佩里卡克是福特性能部門的全球總監，這是繼 50 週年紀念野馬大獲成功後獲得的晉升。雖然 Pericak 承認這是一份理想的工作，但他並沒有淡化挑戰。最大的挑戰之一是管理更嚴格的政府法規。
“我們永遠不想做的是妥協性能車輛，”佩里卡克說。 “性能產品現在受到所有法規和要求的攻擊。”
Pericak 和他的團隊正在開發技術進步以滿足客戶、政府官員和福特設定的企業目標。
“我們正在想辦法解決這個問題，並確定找到最終解決方案，但要實現每個人對我們的期望，並以滿足所有要求的方式做到這一點，這是一個巨大的挑戰，”他說。
Ford Performance 面臨的另一個挑戰是打造強大的全球陣容。 Pericak 認為 2016 福克斯 RS 幫助成功實現了這一目標。福克斯 RS 是福特將在 2020 年之前在全球推出的 12 款高性能新車之一。照片：福特汽車公司。
團隊合作韌性
Pericak 經常藉鑑他在 50 週年紀念野馬上的工作經驗，其中不存在錯誤餘地。畢竟，野馬是福特最具標誌性的名字，是自由、性能和負擔能力的代名詞。隨著世界各地的眾多車迷將這款車銘記於心，生產反映野馬精神的產品至關重要。
Pericak 發現自己再次處於這種境地。
“這與 Ford Performance 目前正在發生的事情並沒有太大的不同，”他說。 “所有這些壓力，所有推動我們推出 50 週年紀念野馬的因素，都是推動我們採用當前性能陣容的因素。”
福特今年重返勒芒，展示了他們如何將性能與團隊合作相結合。 Sébastien Bourdais、Joey Hand 和 Dirk Müller 的 68 GT 成為 2016 年勒芒 24 小時耐力賽 GTE Pro 組別冠軍。 Ryan Briscoe、Scott Dixon 和 Richard Westbrook 的 69 GT 獲得第三名。
“勒芒是我們出色的團隊與激光聚焦在一起的另一個例子，”佩里卡克說。 “在比賽日，當所有的壓力都來了，每個人都聚在一起互相支持，因為他們知道目標。”
勝利之戰
登上領獎台的旅程始於去年，當時福特宣布重返勒芒。 Ford Chip Ganassi Racing 車隊夜以繼日地工作，為這一天做準備。如果福特獲得勝利，那將是對他們在 1966 年著名的勒芒比賽的不可思議的致敬。
“這是我們計劃的重點，”佩里卡克解釋道。 “回去並嘗試重演歷史絕對是我們關注的重點。”
然而，法拉利卻有不同的看法，並以與眾不同的方式駕駛他們的 83 號賽車。這一場合點燃了一場長期的競爭，但在第 20 小時，福特將法拉利置於後視鏡，鎖定了勝利。
“這是我參與過的團隊合作的最佳範例，”佩里卡克說。 “我真的為他們感到驕傲。”
68 號福特 GT 在勒芒 24 小時耐力賽的 GTE Pro 組別中奪得冠軍。在 1966 年福特首次奪冠后的今天，福特重返勒芒，時隔 50 年。照片：福特汽車公司。
無限的領導力
當我採訪 A Faster Horse 的導演 David Gelb 時，他說他受到了 Pericak 的領導力的啟發。他製作的每一部電影都運用了他從野馬隊學到的東西。我請佩里卡克分享這種領導風格，希望能從中汲取一些智慧。
“這是關於真正與您的員工建立聯繫，將他們推向極限，弄清楚如何支持他們，並給他們信心，”他說。 “你不能對每個人都一視同仁——你可以對每個人有相似的期望——但你不能以同樣的方式讓他們達到那種期望水平。”
我請他進一步詳細說明。 . .
“一個人做不到這些，認為一個人可以做到是荒謬的，”佩里卡克說。 “然而，一個人可以做的是釋放許多人的潛力，當你這樣做時，人們會做他們從未想過的事情。”
福特野馬 50 週年紀念版在風景秀麗的鄉村競速。照片：福特汽車公司
堅定的冠軍
在 A Faster Horse 中有一連串奇妙的場景，Pericak 駕駛野馬穿過底特律地區。在電影接近尾聲時，他精彩地解釋了人們將如何竭盡全力，只要他們知道他們信任的人在那裡。人們真正需要的是有人為他們加油。
野馬的微妙隆隆聲是對本已強大的信息的精湛版本。
“有很多聰明人因自己的恐懼或壓抑而退縮，”他說，停了一會兒車。
當他再次加速時，佩里卡克解釋了領導力的終極例證，源於這個想法。這是真的。我認識很多聰明人，他們只是需要額外的鼓勵。他們中的一些人甚至為本出版物撰稿。
Pericak 的駕駛結束，他把車開進了福特產品開發中心。現在沒有什麼可說的，只有一種內在的象徵意義。 50 週年野馬取得了成功，但生活還要繼續。這就是汽車行業的方式，與許多其他行業沒有什麼不同。它從不停止，所以很少休息。更有理由的人
需要體現工業實力、產品熱情和家庭價值觀。面對最壞的情況，福特始終處於最佳狀態，但這是因為藍色橢圓形的領導者喜歡這樣；挑戰、激勵、塑造和永不放棄的人，就像企業本身一樣。
亨利·福特在幾代人以前就明白這一點。最近，艾倫·穆拉利 (Alan Mulally) 涵蓋了它。
Dave Pericak 也是。
“我們要再活 100 年並堅持下去，但前提是我們要互相支持，”他說。
當 Pericak 提到他小時候玩火柴盒汽車時，我笑了。它給了我很大的希望。我的辦公桌上有火柴盒汽車。
Carl Anthony 是 Automoblog 的執行編輯，住在密歇根州底特律。
