GMA T.50：Gordon Murray 的新粉絲車是超級跑車

Gordon Murray CBE 教授上次推出新車，成為經典之作。三十年後，我們有了 GMA T.50，Gordon Murray Automotive (GMA) 聲稱這款車正在改寫超級跑車的規則手冊。這是一個大膽的提議，考慮到T.50的前身是邁凱倫F1，它被專業車手、鑑賞家和愛好者認為是迄今為止駕駛性能最好的超級跑車。

誰是戈登·默里？

什麼是 GMA T.50 風扇車？

一切都與電機有關

光與緊的

風扇

GMT T.50：駕駛模式

GMA T.50 有多快？

GMA T.50：定價可用性

GMA T.50 圖庫

誰是戈登·默里？

Ian Gordon Murray CBE 教授是一位出生於南非的英國一級方程式賽車設計師。 Murray 教授負責創造創新的 BT46B F1 賽車，更廣為人知的是布拉漢姆“風扇車”。該男子是生產邁凱輪 MP4/4 F1 賽車的設計團隊的一員，該賽車在 1988 年 F1 賽季的 16 場大獎賽中贏得了 15 場。傳奇人物埃爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 也正是用這輛車第一次嚐到了 F1 車手冠軍的滋味。

教授默里也是超級跑車時代催化劑邁凱輪 F1 背後的大腦。 F1 於 1992 年至 1998 年間生產，創造了多項第一：第一款採用全碳纖維車身；第一個擁有主動空氣動力學；並且第一個具有主動制動冷卻功能。 1998 年 3 月 31 日，邁凱倫 F1 也成為世界上最快的量產車，時速達到 240.1 英里/小時，超過了捷豹 XJ220 的最高時速 217 英里/小時。

教授Murray 的最新傑作是 T.50 風扇車——他自己設計的第 50 輛汽車。儘管您在這裡看到的 T.50 仍處於預生產原型形式，但它具有一系列令人眼花繚亂的創新功能，讓您頭暈目眩。

什麼是 GMA T.50 風扇車？

GMA T.50 是新舊產品的完美結合。您可以將其視為具有模擬速度機器理念的現代超級跑車。 “隨著 30 年的技術和系統進步，現在是設計最偉大的模擬駕駛汽車的時候了，”默里說。 “我相信沒有其他公司能夠提供我們將在 2022 年推向市場的產品。生產這款超級跑車將是我最自豪的時刻。”

GMA T.50 旨在實現兩個目標。首先，成為地球上設計最好的汽車。其次，提供最佳的駕駛體驗。 Murray 教授根本不關心加速度、單圈時間和最高速度，因為正如他簡潔地指出的那樣，超級跑車最重要的是它讓你在路上有什麼感覺，我們從一開始就欽佩這種激情——去。

一切都與電機有關

無論出於何種意圖和目的，GMA T.50 都擁有許多使邁凱倫 F1 變得出色的關鍵元素。 GMA T.50 也是一款風扇車（您不知道邁凱輪 F1 是一款風扇車，是嗎？）並且具有中央駕駛位置。最重要的是，GMA T.50 有一個咆哮的自然吸氣 V12 和一個像 F1 一樣的六速手動變速器。

天哪，它有多麼強大的引擎。 GMA T.50 配備了由 Cosworth 和 GMA 專門為 T.50 開發的 3.9 升自然吸氣式 V12 發動機。它產生 650 馬力，344 磅英尺。扭矩，並且可以旋轉到驚人的 12,100 rpm。真的，您能想到任何轉速這麼高的生產引擎嗎？該發動機在 2,500 rpm 時可產生其最大扭矩的 71%，是歷史上功率密度最高的自然吸氣發動機（每升 163 馬力）。

光與緊的

由於 Murray 教授痴迷於輕便，這款全新 V12 發動機的重量僅為 392 磅，是有史以來最輕的公路用 V12 發動機。我們知道像 Bugatti Chiron 這樣的現代超級跑車（或超級跑車）擁有超過 1,000 馬力，但 GMA T.50 的重量不到 2,173 磅。 （986 公斤）。 Murray 教授是對的：如果你從一個輕量級的包開始，

“從第一次踩下鈦製油門踏板到 12,100 rpm 的 V12 尖叫聲，駕駛體驗將超越有史以來建造的任何超級跑車，”默里補充道。 “沒有其他公路車能夠以如此直接和專注的方式提供動力、即時響應和駕駛員反饋，同時每天保持舒適、精緻和可用。”

V12 發動機搭配 Xtrac 六速手動變速箱和五個密比齒輪。變速箱配備鋁製外殼，重量僅為 177 磅。 （80.5 公斤）。同樣，GMA 表示碳纖維浴缸和車身面板的重量不到 330 磅（150 千克）。

照片：Gordon Murray Automotive。

風扇

當然，我們可以談論 GMA T.50 的設計，包括噴氣式戰鬥機駕駛艙、中央駕駛位置、創新的貨艙（信不信由你）和令人敬畏的二面門，但後部的風扇非常引人注目。不，風扇本身並不完全負責冷卻定制的 V12 電機，因為它有更重要的工作要做。

那個 40 厘米電動風扇負責提供“邊界層控制”，並從 48 伏集成啟動發電機（是的，GMA T.50 是輕度混合動力車）獲取電力。用外行的話來說，風扇與後部的兩個主動式氣動小翼和兩個起落架管道結合使用，以引導迎面而來的空氣。從本質上講，風扇會產生氣壓以將 T.50 吸到路上。

GMT T.50：駕駛模式

GMA T.50 有六種駕駛模式。在自動模式下，風扇、尾翼和空氣導管根據車速優化空氣動力學。但在製動模式下，風扇以最大速度旋轉，後翼完全打開以提供雙倍的下壓力。同時，高下壓力模式優化了風扇和尾翼，提供了 30% 更好的下壓力。

然後，您將進入流線型模式，該模式會在風扇以最大速度旋轉時關閉起落架空氣導管和後擾流板。根據 GMA 的說法，這種配置可以在更高的速度下產生長尾效應，而不需要像破紀錄的 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 和 McLaren Speedtail 這樣的實際長尾後部設計。

接下來是 VMAX 模式，它提供與 Streamline 模式類似的空氣動力學配置。然而，由於 48 伏集成啟動發電機，VMAX 將發動機輸出增加了 30 多馬力。當 GMA T.50 沖向平流層時，您最多可以這樣做三分鐘。最後，測試模式由駕駛員選擇並在車輛靜止時運行。在這種模式下，風扇以最大速度旋轉以冷卻發動機，同時擾流板和管道在整個運動範圍內循環。

GMA T.50。照片：戈登默里汽車公司。

GMA T.50 有多快？

正如我們所說，GMA T.50 與單圈時間無關，但它的理論最高時速為 277 英里/小時。由於它的重量類似於小型緊湊型汽車，我們估計它會在不到三秒的時間內達到 60 英里/小時的速度，儘管 GMA 尚未證實。

GMA T.50：定價可用性

守住你的錢包。 GMA T.50 的底價為 300 萬英鎊（含稅 236 萬英鎊）。 GMA T.50 全球限量 100 台，將於 2022 年 1 月開始生產。標準功能包括配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 700 瓦高級音響系統、三個座椅、三輻碳纖維方向盤、鈦加速踏板，以及鋁製制動器和離合器踏板。

Alvin Reyes 是 Automoblog 的副主編。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。

GMA T.50 圖庫

相片&資料來源：Gordon Murray Motors。