2017 雪佛蘭 Camaro ZL1 10 速變速箱內部

第六代雪佛蘭科邁羅在 2016 年上市前進行了重大改動。減輕了重量，提高了結構剛度，並引入了全新的五連桿獨立後懸架。在引擎蓋下，2017 款雪佛蘭 Camaro ZL1 配備了 6.2 升 LT4 發動機。

增壓發電廠的估計功率為 640 馬力和 640 磅-英尺的扭矩。

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傳遞這種動力的是通用汽車 Hydra-Matic 系列的獨特 10 速自動變速箱——第一款量產的自動變速箱，於 1940 年安裝在凱迪拉克和奧茲莫比爾汽車上。以類似的方式，2017 款雪佛蘭 Camaro ZL1 預計將成為第一款提供 10 速自動變速器的量產汽車。

“Camaro ZL1 的全新 10 速自動變速器提供的體驗無與倫比，”ZL1 首席開發工程師 Aaron Link 說。 “它提供幾乎瞬時、閃電般快速的換檔，改變您對自動變速箱在高性能車輛中所能提供的功能的看法——無論您是在街道上、賽道上還是在公路上。”

更快的升檔和更寬的總傳動比是主要目標； ZL1 的 10 速具有 7.39 的總傳動比範圍。照片：雪佛蘭

加速度通過 4.70 的一檔傳動比得到增強，而齒輪之間的較小步距可產生並保持動力。數字上較低的最高齒輪比可提供更高效的高速駕駛，例如在州際公路上。

“傳動比之間的間距如此之小，以至於變速箱處於正確的檔位並且發動機處於從彎道到直道過渡的最佳轉速，”林克說。

10 速 Hydra-Matic 在全新優化的專有電子系統上運行，並進行了額外的校準，專為高性能而量身定制。電子設備以及新的變矩器為駕駛員提供了優勢。

“對於車手來說，這是一種更具參與性的體驗，真正有助於提高賽道上的信心和表現，”林克說。 “你觸摸槳葉，齒輪會立即改變。”

雪佛蘭測試證實 ZL1 的 10 速自動變速器比保時捷 PDK 雙離合變速器具有更快的換檔時間。 1-2 升檔比 PDK 快 36%，而 2-3 和 3-4 升檔分別快 27% 和 26%。照片：雪佛蘭

完美契合

由於減輕重量是第六代 Camao 開發過程中的關鍵，因此創意“包裝”隨之而來。例如，10 速自動變速器運行一個額外的離合器，這在 Hydra-Matic 8 速變速器上沒有。四個簡單的齒輪組和六個離合器避免了不必要的重量和尺寸：兩個制動離合器和四個旋轉離合器。採用這種佈局，儘管多了兩個前進檔，但只使用了一個比 8 檔多的離合器。

只有兩個未應用的離合器減少了旋轉損失。超低粘度流體減輕了摩擦，而內部熱旁路有助於變速箱更快預熱。

燦爛的笑容

先進的工程、深入的測試和數小時的開發轉化為一件事。對於 Link，這是 2017 Chevy Camaro ZL1 及其 10 速 Hydra-Matic 變速箱最擅長的。

“每次加速轉彎時，您在座位上感受到的力量都會讓您每次都咧嘴一笑，”他說。

下面的視頻展示了更多內容。

通用汽車在密歇根州羅穆盧斯的推進製造工廠生產 Hydra-Matic 10 速發動機。通用汽車向該工廠投入了 3.23 億美元，該工廠僱用了 850 名小時工和受薪工人。

Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。

圖片及來源：雪佛蘭