龐蒂亞克Aztek有那麼差嗎？回顧史上最醜的車

在過去十年之初，運動型多用途車 (SUV) 是汽車行業的支柱。為了在沒有小型貨車強大性能潛力的情況下實現裝載能力，客戶對 SUV 或早期跨界車的興趣要求每個汽車製造商將其中一種車輛推向市場。

2000 年夏天，通用汽車被鼓勵在其主要以汽車為基礎的龐蒂亞克品牌中添加一款跨界車。龐蒂亞克 Aztek 於 2001 車型年推出，是佔領新興市場的潛在王牌。然而，當我們事後回顧這個汽車品牌時，一些評論家甚至會認為 Aztek 是龐蒂亞克最近消亡的預兆。 Tim Magazine 甚至將 Pontiac Aztek 評為“有史以來最出色的汽車之一”。真的是這樣嗎，或者 Pontiac Aztek 是對汽車仇恨的誤導。

時光倒流 10 年，您可能還記得 2001 年龐蒂亞克 Aztek 在紅極一時的電視劇《倖存者》第一季中的高調亮相。運動配件，如全輪驅動 Versatrak 系統、橡膠後貨箱地板，甚至 Aztek 想要與路上的任何其他車輛不同的帳篷頂篷。 Pontiac Aztek 提供了一些引人注目的實用屬性，其標價質量與 25,000 美元以下的高負載車型一樣具有吸引力。那麼，Aztek 在吸引美國駕駛大眾方面錯在哪裡呢？

批評的主要來源始終是外觀造型。 Pontiac Aztek 的生產基於概念車的設計靈感，該概念車將汽車造型與運動型多功能車相結合。 SUV 仍然是基於卡車的龐然大物的新概念，跨界車仍然是一種尚未確定兩種藝術品質之間的品味平衡的產品。

導致市場兩極分化的外觀，Aztek 會因使用過多的汽車靈感來創造像高大掀背車的外觀而受到指責。另一個損害 Aztek 青睞的設計問題是灰色車身覆層的疲憊使用。

這種造型提示在整個 1980 年代一直適用於汽車，也許一直到 1990 年代初期，但在 2001 年款跨界車上的出現並沒有引起人們的讚賞。從 2002 年起更換為顏色匹配的車身造型，1 年後的重新設計對龐蒂亞克來說也很糟糕。就個人而言，我從來都不是對龐蒂亞克 Aztek 設計的嚴厲批評者，我更喜歡大膽的東西而不是重新貼牌的雪佛蘭（很大程度上是龐蒂亞克 Aztek 的繼任者 Torrent 的結果）。我什至覺得看著全新的 Acura ZDX 幾乎讓人想起 Aztek 很有趣。

希望吸引新的年輕買家，Aztek 的客戶人口統計導致郊區的車輛運輸家庭。未達到通用汽車的銷售預期，Aztek 在 2001-2005 車型年期間確實售出了 108,449 輛。由於龐蒂亞克是一個專注於提供充滿激情的公路駕駛體驗的品牌，因此跨界車的加入可能會立即被視為不匹配和難以銷售。

從 2001 年到 2005 年，龐蒂亞克 Aztek 是展廳中最受嘲笑的汽車。跨界車上市10年後，批評是否成立？在所有阿茲特克批評者中，也有崇拜者或阿茲特克戰士。龐蒂亞克 Aztek 繼續享受非常規的外觀，重新點燃個人品味。

十年來，許多 Pontiac Azteks 仍然表現強勁，問題相對較少。事實上，唯一需要召回的是 2001 年型號的安全氣囊問題。總的來說，這些並不是有史以來最糟糕的汽車的特徵。也許是最不受歡迎的汽車，Aztek 的粉絲再次證明了情人眼中的愛情。

信息來源：通用汽車、時代周刊