三菱訴馬自達訴豐田：運動型緊湊型槍戰
最近，我弟弟從紐約搬回匹茲堡尋找新工作。因為如果他需要去任何地方，他都會步行，坐地鐵或打車，所以他在曼哈頓從不需要汽車。然而，鋼鐵城廣闊的郊區並沒有獨特的公共交通系統。所以他在市場上買了一輛新車。
對他來說，理想的汽車應該是小型、四門、節油的汽車，但同時駕駛起來很有趣。有很多車輛適合這個細分市場，但經過初步搜索和品牌偏好後，他將範圍縮小到三個選擇：2008 款馬自達 3s Touring、2009 款三菱 Lancer GTS 和 2009 款豐田卡羅拉 XRS。每輛車的裝備都差不多，動力應有盡有，手動變速箱，天窗，升級的音響，運動外觀套件等。
作為我家的常駐汽車專家，我被邀請作為第二意見，以確保他知道要尋找什麼以及如何感受每輛車。所以，我想我會對每輛車進行一些比較，供大家欣賞。
“運動型”的三個版本
內部人士的觀點
這要花多少錢？
判決書
“運動型”的三個版本
正如我之前所說，試駕的每個版本都採用運動型裝飾、更大的車輪和更炫酷的車身。 Lancer GTS 配備了極具侵略性的前保險槓、時尚的尾翼和更大的 18 英寸 10 輻鋁合金輪轂，採用 Dunlop 輪胎。
豐田的參賽作品具有與 Lancer 類似的前保險槓，前保險槓周圍環繞著較低的下巴擾流板、一個小翼子板以及一個 17 英寸的車輪和輪胎組合。與其他兩款相比，馬自達並不像其他車型那樣出類拔萃，它的車身更加定制化，並配備了 17 英寸的“雪花”車輪。
除了車身外，每輛車都配備了更強大的發動機。豐田和三菱都配備了 2.4 升四缸發動機，而馬自達則配備了略小的 2.3 升發動機。除了雙頂置凸輪軸之外，所有這些都配備了製造商版本的可變氣門正時。用螺栓固定在每台發動機上的是一個五速手動變速箱。
雖然每輛車都經過精心裝飾（或者在 3 的情況下沒有），但每輛車在路上的感覺都大不相同。
三菱在幾年前進行了重做，今年配備了新的 168 馬力 2.4 升發動機，與上一代相比有了很大改進。您將不再費力地讓汽車掛入更高檔位，也無需降檔至較低檔位來加速。此外，它的操作更加流暢，而且不那麼突兀。
豐田 2.4 的輸出功率略小，為 158 匹，但感覺是該組中最強勁的。全油門加速令人驚訝，加速的唯一跡像是靜音排氣和轉速表擺動。
馬自達較小的發動機也具有最小的發動機輸出功率，為 156 馬力。但是，在降低功率的同時，它仍然能夠以任何速度和任何檔位以良好的權威加速。在拖曳帶上，它會保持在其他汽車旁邊。
儘管馬自達在動力方面有所欠缺，但它在運動型汽車應有的幾乎所有其他方面都得到了彌補。轉向是最敏銳的，轉彎迅速，方向盤的重量和反饋很好，車身側傾很小。離合器的吸收比其他的更重要，但它最容易快速、乾淨地換檔。變速桿也是更好的選擇，具有短型和恰到好處的加權機制。
這並不意味著其他兩個沒有希望。三菱汽車易於駕駛，具有平衡的底盤和精心設計的轉向系統，比以前更銳利、更易於溝通。但是，變速桿的運動太輕且模糊，無法在玩樂時真正劃動它。離合器短而輕鬆，最適合走走停停的交通，但不適合推動時的平穩駕駛。另外，由於踏板相距太遠，因此無法使用腳跟腳趾。
卡羅拉是最沒有駕駛樂趣的。傳輸也有一個很好的短模式，但感覺太缺口了，不能快速或平穩。離合器的努力與三菱相似。但最糟糕的部分是轉向。它令人難以置信地過度提升並且在駕駛員和前輪之間缺乏零通信。
內部人士的觀點
每家公司都在這些汽車中營造了不同的氛圍。最好的當然是豐田。花冠內部的每一件都感覺和看起來都很豐富。按鈕標記清晰且整潔，HVAC 控制裝置很大，儀表使用簡單。一切都觸手可及。此外，Corolla 擁有其他兩款中最多的儲物箱，其兩個雜物箱是主要亮點。
三菱和馬自達緊隨豐田之後，但沒有豐田那麼緊密。 Lancer 具有類似的易於使用的佈局，但相當平淡，並且始終具有經濟的外觀和感覺。我以為我要打破座椅高度控制桿。轉速表和速度表周圍的雙引擎蓋使得閱讀卡在中間的涼爽且信息豐富的信息屏幕變得難以閱讀。
在馬自達，內飾更像是一個話題，比其他內飾更具風格和活力，但需要幾秒鐘才能了解所有按鈕的位置。另外，三峰式儀表組讓儀表看起來很困難，儘管當大燈打開時，紅色和藍色看起來很酷。
最寬敞的汽車是三菱，其次是豐田和馬自達。 GTS 為更高的雕像提供了充足的後腿和頭部空間。 XRS 緊貼著 Lancer 的腳後跟，空間大小相似，但感覺更窄，三個交叉時會被緊緊擠壓。
馬自達在房間裡，身材高大的乘客不得不要求前排座位的乘客往前挪幾英寸以獲得更多空間。然而，動態餘量在這裡更為普遍。
不過，駕駛位置屬於馬自達。在這輛車的方向盤後面，一切都被完美地放置了。座椅可以進行各種可能的調整，並且憑藉該組中唯一的伸縮輪，它為像我這樣的高個子提供了更多的靈活性。這輛車的踏板位置非常完美，有足夠的空間讓你在踩剎車時不會撞到油門，但它可以完美地踩到腳跟。變速桿恰好就位，伸手去拿 HVAC 控制裝置也是如此。
豐田幾乎一樣好，但你坐得太高了，車輪太低了，踏板靠得太近了。對於一輛不應該的汽車來說，它只是感覺過於舒適。然而，觸及中央堆棧上的所有控件很容易，就像划船傳輸一樣。
再次，Lancer 落到了隊伍的最後面。雖然內部很大，但您仍然像豐田一樣坐得太高，但是到達無線電控制裝置的距離太大了，因為需要向右伸很遠才能達到五檔。
這要花多少錢？
這三輛車的裝備和價格都差不多。馬自達是最便宜的，售價 20,325 美元，配備六盤 CD 換碟機、天窗和擾流板。幾美元之外的是售價 20,540 美元的 Lancer GTS。這個 GTS 帶有“Sun & Sound”套件，其中包括天窗和出色的 Rockford Fosgate 立體聲音響。價格更高的豐田汽車售價為 21,457 美元，配備了天窗、六磁盤轉換器和其他一些不值得一提的細節。
判決書
雖然馬自達 3 在整體動力和內部空間上有所下降，但通過為駕駛員提供更美觀的內飾、更舒適的駕駛位置和卓越的駕駛體驗來克服這些缺陷，這輛車讓人難以拒絕。
是的，豐田更好地組合在一起，三菱有更激進的外觀和更大的內飾，但是當你像在馬自達那樣感受到駕駛員和車輛之間的聯繫時，很難不想每天都擁有它.
