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日產推出大腦功能開發計劃以提高駕駛員表現

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zhitanshiguang 07/10/2021 Hatchback 975
日產推出了一項專注於大腦功能和解剖學研究的開創性計劃,以提高車手在 Formula E 系列賽中的表現。車手 Sebastien Buemi 和 Oliver Rowland 想要……

Nissan 啟動了一項專注於大腦功能和解剖學研究的開創性計劃,以提高車手在 Formula E 系列賽中的表現。車手塞巴斯蒂安·布埃米 (Sebastien Buemi) 和奧利弗·羅蘭 (Oliver Rowland) 希望加強他們的培訓和發展,因為他們將受到監控,以提高賽道上的速度、反應和穩定性。

對於那些跟上速度的人來說,Formula E 系列賽車看起來像 F1 或 Indycars 的電動汽車與星球大戰中的東西相結合。安靜但快速,他們在世界各地的街道賽道上比賽,並有知名汽車製造商和車手的參與。無論我們在使電動汽車更快、續航里程更遠、駕駛更有趣方面看到的任何進步,它都將來自 Formula E 系列賽——再次表明賽車是您可以獲得的最佳研發設施。日產看起來好像要將他們的研發遊戲提升到一個新的水平。

布賴恩企業

完整的養生之道

大腦績效計劃

重點研究領域

布賴恩企業

多年前,亞歷克斯·扎納爾迪 (Alex Zanardi) 參加一級方程式賽車時,他在比利時斯帕的練習中發生了一場大事故。從 Eau Rouge 出來後,他迷路了,以難以置信的高速撞上了護欄,撞毀了汽車,將自己撞倒在地,最後被送進了醫院。兩天后,在一次新聞發布會上,Zanardi 開玩笑說:“醫生對我的大腦進行了 CAT 掃描,非常驚訝地發現我確實有大腦。”這是一個有趣的、不顧一切的賽車手的俏皮話,但它也觸及了一個隱含的事實:賽車手並沒有表現出太多的思考證據。大多數正常人會立即拒絕這個想法:“你瘋了嗎?你要我開多快的車?”

但事實上,賽車手的頭骨中確實有大腦,而 Nissan 剛剛涉足應用人為因素研究的業務,以幫助他們的駕駛員更有效地使用他們的大腦。老實說,我很驚訝有人花了這麼長時間才完成這件事。

完整的養生之道

首先,現代賽車手的訓練無人問津;力量訓練、有氧能力、視力,日復一日,他們都在研究這些東西。其次,如今數據的獲取和存儲非常容易。大多數現代賽車——Formula E 賽車手也不例外——都在 wazoo 上安裝瞭如此多的傳感器,以至於工程師們可能會迷失在所有數據中。最重要的是,如今存儲數據要容易得多。現代賽車數據記錄器的大小與幾部智能手機差不多。那麼,為什麼不獲取所有可能的信息,對其進行處理,然後弄清楚你的車在做什麼呢?

更重要的是,為什麼不弄清楚你的司機在做什麼?

這讓我們看到了 Nissan 的最新成果。它被稱為 Nissan Brain to Performance,它使用先進的大腦成像和分析來確定高性能、專業駕駛員的功能特性。當他們完成時,Nissan Brain to Performance 旨在開發定制的優化培訓,以增強與駕駛和賽車相關的大腦功能和解剖結構。

“有了這個開創性的計劃,w

我們旨在以前所未有的方式了解我們賽車手的大腦功能,並突破 Formula E 賽道性能的界限,”日產全球賽車運動總監 Tommaso Volpe 說。 “在 Formula E 中,每十分之一秒都很重要,因此我們很高興看到我們尖端的 Nissan 研究團隊如何增強 Seb 和 Oli 已經高性能的大腦功能。”

照片:Germain Hazard / Royal Spark。

大腦績效計劃

博士。大腦分析和培訓領域的領導者 Lucian Gheorghe 正在協調 Nissan Brain to Performance 計劃。日產的當務之急是提高日產電動方程式賽車手的表現。

“我們的大腦非常強大。在我們沒有意識到的情況下,它們在我們駕駛汽車的每一秒都執行著大量的關鍵功能,”Gheorghe 博士說。 “我們訓練有素且經驗豐富的 Nissan Formula E 車手在巨大的壓力下以極快的速度執行這些功能,因為他們不斷尋求更快的圈速。我們新的 Nissan Brain to Performance 計劃旨在了解他們大腦的電活動是什麼使他們能夠做他們所做的事情。”

日產新計劃的第一階段將從對電動方程式賽車手的大腦活動進行詳細分析和測試開始,並將他們與“普通”非賽車手的對照組進行比較。所有駕駛員,無論是否專業,都將在最先進的駕駛模擬器上執行一系列任務,同時監控和記錄他們的大腦活動。根據這些結果,將開發一個涉及腦電刺激的定制駕駛員培訓計劃,以提高該駕駛員的表現。

圖片:日產北美。

重點研究領域

研究的重點領域將分為三個方面。第一:了解 Nissan Formula E 車手的大腦與普通車手相比有何不同。通過建立駕駛員大腦活動的頻譜,該程序將提供對大腦電刺激影響的清晰理解。第二:通過大腦電刺激,是否可以增強專業車手的大腦以提高賽道表現?一旦日產掌握了現有的大腦活動,就可以設計、部署、監控和報告定制的腦電刺激駕駛員培訓計劃。

第三:這種大腦/計算機接口培訓能否用於提高一般駕駛技能,並從長遠來看用於指導和改進日產 EV 產品的未來開發。第三部分幾乎是一種默認,即大多數電動汽車都乏味且不適合駕駛。但如果 Nissan 的 Brain to Performance 計劃能讓它們更有趣、更吸引人,那麼我會說把它們連接起來,讓我們開始吧。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭:Indy 500 的迷人遺產和真實現象,有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品:@TonyBorroz。

圖片和圖片來源:日產北美。