或比賽 Gallardo LP600/4

edo 競賽（全部小寫）決定 Lamborghini Gallardo LP600/4 需要更多。是的，我知道對於那裡的某些人來說，Gallardo LP600/4 已經綽綽有餘，但對於那些參加江戶比賽的人來說，還需要更多。或者正如他們所說，“更獨特一點？更運動一點？江戶競賽為 LP600/4 帶來更多樂趣。”

從頂部開始，edo 從數字開始，或者至少是真正重要的數字：600、340 和 3.5 正如在 edo 比賽中，Gallardo LP600/4 輸出了 600 匹馬，點擊次數為 340 次從零加速到 100 公里/小時需要 3.5 秒。如果您真的想深入了解發動機數據，它們會在 7,970 轉/分時產生 600 馬力，在 6,845 轉/分時產生 572 牛米（422 英尺-磅）的扭矩。

令人印象深刻，不是嗎？

很自然地，edo 不僅僅增加了發動機的體積並將其推出車間門外，哦不。他們嘗試了底盤並對懸架進行了一些升級，以提高駕駛性能、精度和駕駛動態。 edo 開發了一種新的運動懸架系統，具有可調節壓縮和回彈阻尼的減震器。此底盤升級允許進行多種自定義懸架設置，可以滿足廣泛的客戶需求。減震器是新的低摩擦減震器，edo 還重新設計了新的彈簧剛度。所有底盤工作都在賽道和高速橢圓形賽道以及公路上進行了測試。

當然，車輪和輪胎也沒有庫存。在 edo competition Gallardo LP600/4 的案例中，車輪是 19 英寸三件式賽車號碼鑄造中心部分，已經過“人工時效”和手工拋光的外輪輞，帶有 39 顆不銹鋼螺絲。售後市場的皮膚是前面的 235/35 ZR 19 和後面的 305/30 ZR 19 Dunlop Sport Maxx 橡膠。

當然，他們也改裝了排氣系統。它是不銹鋼的，帶有一個蝶閥系統，可以通過遙控器調節音量，但它也可以釋放更多的 15 馬力，並且比原來的部件輕 12 公斤（26 磅）。

作為頂部的最後一顆櫻桃，edo game 增加了一個新的前擾流唇，“......讓 340 公里/小時（211 英里/小時）變得輕鬆。”