斯巴魯 XV Crossover 將前往歐洲；未來的美國

也許是預見到汽車類別的模糊性，斯巴魯是其汽車類卡車屬性的早期適配器。想起澳大利亞演員Paul Hogan駕駛第一代Outback和Forester逃離越野賽道的斯巴魯老廣告，讓我們看到了這個日本汽車品牌在1990年代強大的新形象。斯巴魯引入的更高配置和全輪驅動系統可歸因於現在稱為跨界車的育種產品。隨著跨界車細分市場向多款車型發展，各大車企紛紛推出多款車型，爭奪全球龐大的市場。

對於小型、省油的跨界車流行的歐洲市場，斯巴魯 XV 在上個月的 2011 年法蘭克福車展上亮相。斯巴魯XV緊湊型跨界車是一款端莊而運動的產品，保留了更多基於汽車的風範。據說為了利用斯巴魯設計師在 Protren 概念中冒險的創意方向，斯巴魯 XV 跨界車展示了他們的“對運動的信心”立場。除了在明顯高的離地間隙上行駛外，XV 跨界車展現了斯巴魯翼豹的駕駛樂趣。精心使用的車身覆層突出了車輪開口和較低的門檻板，以加深汽車與斯巴魯 XV 跨界車的聯繫。

Subaru XV 的內部空間可容納五人，精心規劃可確保空間得到最有效利用。斯巴魯 XV 為乘客和貨物提供了相當大的車門開口，使進出斯巴魯 XV 的不適感降至最低。緊湊型跨界車內的斯巴魯儀表和控制設計也著重於傳達空間感。斯巴魯 XV 駕駛室配備可選的 4.3 英寸全彩多功能顯示屏，顯示“環保駕駛”信息和其他重要細節。為了保護乘員，這款跨界車配備了大量標準安全氣囊，包括駕駛員膝部裝置。

歐洲版斯巴魯 XV 由使用汽油或柴油燃料的最新一批 Boxer 發動機驅動。比北美客戶在展廳中習慣使用的發動機更小，汽油燃燒動力裝置的排量範圍為 1.6 升和 2 升。斯巴魯 XV 還提供柴油發動機選擇。對於歐洲市場，柴油動力汽車的銷量實際上超過了同類汽車產品的汽油動力汽車。雙主動氣門控制系統 (AVCS) 和自動啟停技術可謹慎有效地從 Subaru XV Boxer 發動機中提取動力。

Subaru XV 緊湊型跨界車的發動機功率來自 Lineartronic CVT 裝置，具有輕便和高燃油經濟性。一系列斯巴魯 Boxer 動力裝置的燃油經濟性尚未公佈。全輪驅動的存在保證使 XV 在各種具有挑戰性的道路條件下成為令人敬畏的旅行者。

雖然斯巴魯將出現在歐洲市場（經常取悅愛丁堡居民的汽車經銷商），但將 XV 緊湊型跨界車推向北美的計劃並不是立即進行的。有報導稱斯巴魯 XV 即將在美國上市，但至少要到 2013 車型年才會到貨。軸距比斯巴魯翼豹寬 0.7 英寸，總長度比森林人短 4.4 英寸，斯巴魯 XV 在其車型陣容中的定位可能是複雜的。在歐洲和澳大利亞，新款緊湊型跨界車將於明年初發布。

資料及圖片來源：斯巴魯全球