超級跑車重裝上陣：2012 Nissan GT-R

2008年，為生活在美國的進口超跑愛好者提供了巨大的享受，GT-R首次獲得日產批准移師北美，提供驚人的485馬力性能衝擊。日產品牌光環車，2012 款將在這款日本夢機上施展天使般的魔法。

首先在日本和歐洲展示（事實上，截至 10 月，它已經可以在美國境外購買），新款 Nissan GT-R 將於 2012 車型年在美國上市。在 11 月 17 日洛杉磯車展之前，很少有關於美國規格 GT-R 的細節公佈。然而，對這款歐洲車型的看法讓這款廣受讚譽的日本超級跑車的美國車迷們清楚地知道將在此次活動中亮相的車型。

2012 款日產 GT-R 的信息是通過看似輕微的外部修飾來增強，將車輛的風阻係數從已經很緊的 0.27 降低到更光滑的 0.26。更大的前保險槓面板具有更多的鰭片，其中還包括轉向信號燈。在 2012 款日產 GT-R 的後側，加長的後擴散器、更大的四排氣管開口和排氣冷卻管道是為追求完美超級跑車的性能實力而做出的顯著變化。

2012 款日產 GT-R 已經具備的運動懸架和道路操控套件得到更新。得益於鋁碳複合支柱支撐桿的額外剛性和乘客側儀表板內的新支撐構件，懸架幾何形狀經過重新設計，以實現更好的轉向和直線駕駛控制。改進的 Dunlop 輪胎和新的鍛造鋁輪轂在更大的盤式製動器面前展示了 GT-R 的新潛力。在凝聚 2012 款日產 GT-R 的操控響應的同時，新的車輪/輪胎外觀在五層內與煥然一新的整體外觀相得益彰，Hyper Blue Black Chrome 車輪顏色現已推出。

歐洲版 Nissan GT-R 的地板性能數據大幅提升，達到 523 馬力（比美國的 2011 GT-R 高出 38 馬力）。此外，由於總計 451 台發動機增加了 21 英尺磅的額外扭矩，新的排放系統和發動機電子控制裝置也為性能的提升貢獻了力量。 2012 款日產 GT-R 發動機並不是唯一受到關注的動力傳動系統部件。全輪驅動 ATTESA-E-TS 控制裝置已重新配置為 SAVE 模式，取代雪地模式設置，增加扭矩和換檔，以提高高速公路上的燃油經濟性。另一方面，當雙離合變速器開始通過齒輪過濾時，R 模式控制 GT-R 從靜止狀態啟動。 2012 款日產 GT-R 的動力傳動系統控制的最後一項功能是兩輪模式，該模式可在低於每小時 6 英里的速度下啟動，幫助超級跑車完成更急轉彎。

2012 款 Nissan GT-R 的內飾保持純啞光效果。內飾面板、空調出風口、操作開關均採用黑色細節處理。儘管啞光黑色內飾本身可能會讓人感覺遲鈍，但日產增加了一系列異國情調的細節，包括賽車外觀。安裝在方向盤上的鎂制換擋撥片、氣候控制面板上的碳纖維和鍍鉻風道裝飾帶來高性能魅力。作為免費選項，GT-R 買家可以選擇乘坐 Recaro Black 桶或一套高級真皮座椅。

2012 款 Nissan GT-R 將於明年初在北美展示廳準備就緒，目前的價格應該不會太低，略高於 80,000 美元。

信息和圖片來源：Nissan 和 NewsPress UK