未來的法拉利 599 上街

我剛剛看了一篇很有趣但仍然很投機的文章，關於法拉利將在馬拉內羅工廠的世界街道上發布哪些新遊樂設施，這些諜照今天在網上流傳開來。

在某些方面，法拉利的 599 GTB Fiorano 是牙齒中最長的，因此也是最需要更換的。但是，您如何才能開始更換一輛已經非常強大以至於它仍然是世界基準之一的汽車呢？

嗯，這個問題沒有簡單的答案，除了神秘的提及“......搭載 700 多馬力的 6.3 升 V12 發動機，由七速雙離合器變速箱提供支持......[和]直接注射……”

當然，更大的排量和更大的功率可以回答很多問題，很明顯，對於這種級別的汽車（請記住，法拉利 458 Italia 令人驚嘆的性能是針對入門車型的），法拉利不是打算建一個產量更少的工廠……但是這裡還發生了什麼。或者至少，我們還能從照片中確定什麼？很多東西。

因為這是一個正在進行機械調試的測試騾子，所以有很多身體改裝件既可以不小心扔掉，也可以簡單地掩蓋複合蒙皮下可能發生的事情。

首先，您可以通過仔細觀察發現很多車身部件都來自 599 GTO。例如，引擎蓋上有來自第 4 代 GTO 的那些大透氣孔。這可能只是一個詭計，但更有可能的是，這樣做是為了排出發動機罩下方散發的熱量。來自 6.3 升 V12 發動機的 700 多馬力意味著，最重要的是，熱量，還有很多。因此，在測試中，誰在乎，只需從引擎蓋下取出熱負荷即可。不過，最有可能的是，未來的法拉利 599 必須有某種類似於此的規定。

奇怪的是，您可以看到上部前擋泥板後緣的前通風口尺寸已經縮小，如果沒有完全消失的話。你可能會認為情況恰恰相反，但無論出於何種原因，法拉利這次都沒有這樣做。

我個人推測，法拉利也會像他們在 458 上所做的那樣，對前燈和空氣動力學進行某種組合處理。您在這裡看不到，這意味著它很可能仍在開發中（即計算有多少旁路空氣通過擋泥板頂部以減少升力）這就是為什麼前大燈似乎是用 gaffers 膠帶固定的。

散熱器和製動器開口以及發動機罩前部正下方完全彎曲的鉚接金屬條也是如此。所有這些區域都必須在法拉利的三個內部風洞之一中精心雕刻，以使汽車為熱負荷、空氣平衡和美學方面的多位大師服務。

在後面，他們似乎沒有對這個測試裝置做任何不同的事情（除了使用 GTO 鑽頭）。制動入口位於後輪前方，巨大的出口位於後輪胎後方。巨大的 GTO 擴散器也還在原地，所以看起來他們甚至對解決後端空氣動力學問題都不感興趣。

我的最佳猜測：發動機、冷卻和臨時駕駛性能測試。

Ferrari 正在尋求與這個人一起解決工廠的大問題，然後他們將開始與其他人一起胡鬧。

來源：汽車博客