豐田普銳斯插電式混合動力車亮相

今天，豐田在 2009 年洛杉磯車展上首次亮相北美 2010 款普銳斯插電式混合動力汽車 (PHV)。已經有很多人在等待這款車，眾多將標準普銳斯改裝成插件的售後套件就是證明。

為什麼，你問？好吧，似乎將他們的普銳斯改裝成汽車的插件版本的人最終達到了 150 英里/加侖左右，有時甚至更多；遠遠超過 Prius 的 EPA 評級 51 mpg。對我來說聽起來像是一個足夠好的理由。當然，這是一個有點誤導性的數字，因為你不能像 EPA 對大多數汽油動力汽車那樣對這些汽車進行真正的評級。

現在豐田終於解決了他們的插件系統的所有問題（希望如此）讓我們看看他們要展示什麼......

讓大多數人對插件系統感到困惑的第一件事就是它們的工作原理。我們都知道“常規”油電混合動力車是如何工作的：在非常低的速度下純電動模式，汽油發動機經常為電池充電，它們在城市交通中最有用。

另一方面，普銳斯 PHV 將能夠在純電動模式下以高達 60 英里/小時的速度運行，但在燃氣發動機啟動之前只能行駛約 13 英里。基本上，適合短途通勤或快速前往雜貨店。達到該範圍後，它又像普通的普銳斯一樣工作。這仍然更好，但發現大多數消費者升級的動力有限。

本月晚些時候，豐田將向歐洲和日本發送 350 輛帶有數據跟踪設備的普銳斯 PHV 進行試運行，然後在明年初將 150 輛發送到美國的有限區域。基本上這是汽車的第一步試運行，這將使豐田更好地了解汽車將如何使用，以便他們可以將他們的發現應用到他們發出的下一批，等等。

從這裡看到它的發展方向將會很有趣，雖然我完全理解此類事情所涉及的技術限制，但令我驚訝的是，考慮到普銳斯的成功，豐田在這方面並沒有走得更遠。

簽出

普銳斯PHV.com

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