2012年吉普牧馬人試駕

我第一次見到 Jeep Wrangler 是一輛 1990 年的二手車，有硬頂、直 6 和 5 速。這是一台野蠻的機器。我可以看到硬頂和全開門之間的日光。不用說，在城市街道上嘈雜、通風且不舒服，更不用說高速公路了。冬天試駕也沒用。鐵桿吉普車愛好者會說我懦弱，雖然我喜歡牧馬人的想法，因為它既是敞篷車又是四輪驅動車，我需要比它能提供的更多的日常舒適感。

最新的 Wrangler 與之前的所有型號相比有了很大的改進。首先讓我們從它的新發動機開始，公司的 3.6L Pentastar V-6，在牧馬人中有 285 馬力和 260 磅英尺的扭矩——比 2011 車型年相對乏力的 202 馬力 V-6 有了巨大的改進。在去年的引擎中，17 City/21 Highway 與 15 City/19 Highway 相比，它還獲得了更好的燃油經濟性。發動機並不是唯一的改進，自動變速器中需要一個額外的齒輪，以獲得與手冊相同的油耗。

雖然動力總成的改進堪稱典範，但內飾是 2012 款車型與之前車型之間最大的區別。它非常令人愉悅，因為機艙隔熱性能得到了極大改善，觸感柔軟，並且提供了諸如用於音頻、巡航、電話連接、加熱座椅、導航和自動氣候控制的方向盤控制等可用的細節。

我的測試車型是 2012 款 Jeep Wrangler Sport 兩門車，具有 6 速手動變速箱、帶上述控件的皮革包裹方向盤、三面板硬頂、電動車窗和鎖、無鑰匙進入等顯著功能，以及加熱電動後視鏡。布座椅感覺耐用，並且控制裝置和人體工程學感覺舒適。後座從後部開口向前翻滾，可提供更多行李箱空間，並有一個較淺的地板下儲物區。

考慮到它的 285 馬力，這款發動機並沒有像我預期的那樣強大。 6 速手動變速箱非常平穩，換檔很像牧馬人的主要競爭對手豐田的 FJ Cruiser。我什至覺得沒有必要參與 6

次

高速公路上的齒輪（我習慣了 5 速）。考慮到 2 門車型，即使在崎嶇不平的路面上，乘坐也不會像以前的版本那樣堅固但不刺耳。同樣，它也與 FJ Cruiser 不相上下。我在高速行駛時遇到了一些風噪，但讓我們面對現實吧，這東西並不完全符合空氣動力學原理。在我的整個駕駛過程中，車內非常安靜，沒有嘎嘎聲。

總的來說，對於牧馬人來說，這是一個了不起的飛躍，它把市場擴大到像我這樣喜歡以前型號但希望減少毛邊的人。這個模型會在我的車庫裡找到一個受歡迎的家。我只需要說服妻子。

牧馬人有兩門和四門兩種車型，有多種款式和選裝包，起價約為25,000美元。要探索它們，請單擊此處。