2020 Chevrolet Corvette Stingray：設計日常超級跑車
特殊的“骨架”降低了 2020 Corvette Stingray 的重心。
主幹有助於使克爾維特在日常駕駛中更加靈活。
雪佛蘭採用了一種被稱為“貝德福德六號”的材料製造策略。
2020 年中置引擎 Corvette Stingray 的到來是一件大事。通過將發動機轉移到屬於它的地方，通用汽車終於登上了高端超級跑車的世界舞台。他們這樣做的方式適合地球上最大、運營時間最長的製造商之一。在某種程度上，花了這麼長時間是相當令人費解的。通用汽車的資源豐富得令人尷尬。不僅僅是開發現金，儘管他們確實有很多。他們擁有測試設施、計算機農場和一座又一座的樓房，裡面滿是聰明絕頂的工程師，他們樂於擺脫困境，向世界展示“洋基獨創性”的含義。
事實上，通用汽車已經向其他所有人展示了它是如何完成的，從眾所周知的白紙到最終的 60,000 美元起始廠商建議零售價。
2020 Chevy Corvette Stingray：基本基礎
這是小事
混合材料策略
2020 Chevy Corvette Stingray：騎行與體驗處理
Z51 性能套件
克爾維特展示台
全國巡演
2020 Chevy Corvette Stingray 畫廊
2020 Chevy Corvette Stingray：基本基礎
2020 Corvette 的結構是圍繞其主乾結構建造的：中央隧道。這不是一個特別新的想法。 Colin Chapman 圍繞中心骨幹設計設計了一堆蓮花（甚至是 DeLorean）。它創造了一個輕巧、堅硬的結構，作為車內其他一切的基礎。發動機和變速驅動橋穩固地位於主幹的中間，懸架系統懸掛在兩端。剛性使懸架能夠發揮應有的性能，而不會受到底盤彎曲的影響。通用汽車錶示，通過“消除不必要的車身順應性”，新款 Corvette 提供了更好的橫向抓地力，同時還減少了高速行駛或長途旅行時的振動。
主幹設計也有助於中置發動機車輛的進出。不需要巨大的門檻板和門檻來承受結構載荷，從而更容易進出車輛；不像，比如說，你在蘭博上找到的東西。由於脊柱降低了重心，穩定性應該非常好，操控性也很出色。
2020 Chevy Corvette Stingray 受益於通用汽車的新數字汽車平台。電子架構最大限度地減少了佈線，並允許車輛系統之間更快的信號傳輸。該平台還提供無線更新。照片：雪佛蘭。
這是小事
Corvette 備受喜愛的車頂面板（標準）甚至受益於新的中置發動機設計。就像以前一樣，您可以將它存放在後備箱中。十分簡單！說到存儲，前面有一個行李箱（frunk？），可以裝下航空公司規格的隨身行李和一個筆記本電腦包。另一個後備箱可以裝兩個滿載的高爾夫球袋。換句話說，2020 Chevy Corvette Stingray 甚至有些實用性。
主乾結構，結合一些智能包裝，提高了客艙舒適度。它讓您的後座行程增加一英寸，傾斜角度幾乎翻倍。頂部的愛國櫻桃是 Stingray 將如何提供左駕和右駕車型，這對克爾維特來說是第一次。
混合材料策略
全新 Corvette Stingray 處處彰顯技術優勢和炫酷工程設計。通用汽車的“混合材料策略”，他們為新款索羅德採用的策略，也出現在了這裡的關鍵區域。例如，2020 Corvette 的主要結構包括六個高壓壓鑄鋁部件，稱為貝德福德六。這六個元素來自印第安納州貝德福德的 GM Powertrain。這裡的要點是盡量減少車輛內的接頭數量，從而形成更堅固的結構。這反過來又增加了操控和轉彎能力，同時降低了振動、噪音和粗糙度。
其他亮點包括碳纖維弧形後保險槓橫梁，據通用汽車稱，這是行業首創。前後行李箱和儀表板採用超輕“浮動”拉伸模製而成，通用汽車稱其源自玻璃纖維和專有樹脂。 Bowling Green 的極客們稱它為“漂浮物”，因為它足夠輕，實際上可以漂浮在水面上。他們將其與其他玻璃纖維和碳纖維部件一起使用，以減輕 2020 Corvette Stingray 的質量。
2020 雪佛蘭克爾維特黃貂魚。照片雪佛蘭。
2020 Chevy Corvette Stingray：騎行與體驗處理
克爾維特 (Corvette) 發動機的野蠻動力必須彌補操控缺陷的日子已經一去不復返了。哦，當然，野獸般的潛力仍然存在，如此美味，但由於中置發動機佈局，您現在也可以擁有所有的動力蛋糕和吃路的操控性。將發動機的塊放在中間可以實現更短、更直和更硬的轉向；將其與更新的電子轉向系統相結合，駕駛員的輸入應該是即時的。新的座椅位置使汽車的重心靠近駕駛員的內側臀部，所以感覺就像真的在圍繞著你轉。
相信我，我以前開過這樣的車。您對車輛操控性和響應能力的看法令人驚嘆。
其他行駛和操控升級包括將轉向比從 16.25:1 修改為 15.7:1 以及新的 eBoost 制動器。米其林全天候輪胎可以以近 1G 的速度轉彎（對於全天候輪胎！），通用汽車稱這是第一次。有一個超酷且有用的前懸架升降機，可讓您在前保險槓處獲得更大的離地間隙，達到 +40 毫米。按下一個按鈕，嗖的一聲，2.8 秒後，您就可以免受車轍、坑洼、陡峭的車道和減速帶的影響。看看這個：懸浮升降機通過 GPS 自動工作，可以提前記住多達 1,000 個位置。
2020 Chevy Corvette Stingray 內飾佈局。照片：雪佛蘭。
Z51 性能套件
是的，會有一個 Z51 性能包。哦，等等，你沒有意識到我所說的一切都是針對基本模型的嗎？的確如此。它從這裡變得越來越好，我年輕的 Padawan。
Z51 Performance Package 為本已盛大的聚會帶來了一堆好東西：帶有手動可調螺紋彈簧座的性能懸架；更大的製動盤，卡鉗上帶有 Z51 標誌；更好的冷卻和特定的軸比；新的前製動器冷卻入口和性能排氣裝置。驅動橋中還集成了一個電子限滑差速器，以實現更好的扭矩調製。前分離器和開放式兩件式後擾流板可為您提供 400 磅的組合下壓力。
最後，通用汽車推出了 Magnetic Ride Control 4.0 技巧。總之，這東西是禽獸！
2020 Chevy Corvette Stingray 在開闊的道路上。照片：雪佛蘭。
克爾維特展示台
2020 Chevy Corvette Stingray 將於今年晚些時候在 Bowling Green 大會開始生產。更多定價和包裝信息將在臨近發佈時提供。上市後，新款 Stingray 將提供 12 種外觀顏色；提供六種內飾顏色主題和安全帶顏色，以及兩種可選的拼接包。如果您實在等不及了，新的數字工具 Corvette Visualizer 可讓您以生動的細節設計您夢想中的中置引擎 Vette。
全國巡演
2020 款雪佛蘭克爾維特 Stingray 將在發售前展開全國經銷商之旅。克爾維特 (Corvette) 專家以及車輛和眾多其他展示品將在全國超過 125 家經銷商以及主要的消費者活動中停留。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
2020 Chevy Corvette Stingray 畫廊
相片&資料來源：雪佛蘭。
2020 款雪佛蘭克爾維特 Stingray 是維特車迷一直期待的中置發動機。下面深入了解汽車是如何設計的。
