2020 年三菱歐藍德 PHEV 評測：這款插電式混合動力汽車性能如何？
2020 三菱歐藍德 PHEV
我們認為：
2020 款三菱歐藍德 PHEV 將有一些取捨。例如，為了考慮混合動力總成，歐藍德 PHEV 放棄了第三排和備胎。燃油經濟性的提高降低了方向盤背後的樂趣因素，因為這種變體不是很吸引人或精力充沛。然而，不同的駕駛模式將在幾乎所有情況下最大化充電和續航里程。作為獎勵，全輪驅動是一個很好的措施。
外觀造型
72
內部佈局
80
駕駛動態
70
安全與技術特點
87
日常功能
90
優點
全輪驅動
範圍和效率
NHTSA 的 5 星評級
缺點
沒有第三排
沒有備胎
功率輸出
80
尋求燃油經濟性的 SUV 購物者應該將 2020 款三菱歐藍德 PHEV（插電式混合動力電動汽車）列入他們的清單。它配備直流快速充電、22 英里的純電動推進和超過 70 的組合 MPGe。此外，歐藍德 PHEV 還擁有大量先進的安全技術、全新的高檔內飾套件以及適合生活方式活躍人士的輕度越野能力。
本週，我們駕駛了全時驅動的 2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT。
三菱歐藍德：2020 年有什麼新變化？
特點選項：Comfort &科技
特點選項：音頻和奢華
歐藍德 PHEV 的成本是多少？
內部亮點：舒適但更小
三菱歐藍德 PHEV 動力總成
歐藍德 PHEV 的續航里程是多少？
駕駛動態：穩健但缺乏能量
駕駛動態：全輪驅動的優勢
我應該購買 Outlander PHEV 嗎？
三菱歐藍德：2020 年有什麼新變化？
歐藍德 SEL 現在具有行人檢測、車道偏離警告和自動遠光燈作為標准設備的前向碰撞緩解。 SEL 飾件現在提供第二個後置 USB 充電端口。
8 英寸智能手機鏈接顯示音頻系統配備了新圖形，並支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
特點選項：Comfort &科技
我們的 2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT（41,495 美元）標配 18 英寸合金輪轂；自動頭燈；霧燈;加熱後視鏡；自動雨刷器；電動尾門；無鑰匙進入；和按鈕啟動。在內部，我們的測試車有皮革內飾。功率可調加熱前排座椅； 60/40 拆分折疊和傾斜後排座椅；雙區自動氣候控制；和一個後視攝像頭。
技術和連接功能包括三個 USB 端口和一個兼容藍牙、Apple CarPlay 和 Android Auto 的八英寸觸摸屏顯示器。駕駛員安全輔助裝置包括帶行人檢測功能的前方碰撞警報；自動緊急制動；車道偏離警告；盲點監控；後方交叉路口警報；和自動遠光燈。
2020 三菱歐藍德 PHEV。
特點選項：音頻和奢華
我們的 GT 測試儀包括一個天窗；加熱方向盤；多視角相機；雙交流電源插座（取代後部 USB 端口）；自適應巡航控制；和升級的音響系統。新的三菱動力音響系統取代了 GT 內飾上之前的 Rockford-Fosgate 音頻單元。
新的高級內飾套件（400 美元）適用於 GT。它在我們的 2020 Outlander PHEV 內部添加了菱形絎縫皮革圖案、黑色儀表板裝飾和黑色地板控制台。在外面，我們有珍珠白油漆（395 美元）。
歐藍德 PHEV 的成本是多少？
我們的測試車輛的總建議零售價，包括目的地：43,600 美元。相比之下，2020 款三菱歐藍德 PHEV 的起價為 36,295 美元。如果您正在市場上購買新的 Outlander PHEV，這個免費且簡單的搜索工具* 將幫助您找到最優惠的價格。根據您所在地區的當地激勵措施和庫存，您可能能夠以低於 MSRP 的價格購買。
內部亮點：舒適但更小
踏入 Outlander PHEV 內部，全新 GT 高級內飾隨處可見，菱形絎縫圖案非常醒目。新的皮革邊飾座椅非常舒適，整個機艙內有大量觸感柔軟的材料。 PHEV 專用的四輻方向盤在中控台上有一個 EV 模式按鈕和一個獨特的換檔器。駕駛員可以隨時使用觸手可及的方向盤換擋撥片選擇五個級別的再生製動。
隨著本周丹佛地區氣溫的下降，我們充分利用了加熱座椅和方向盤。前後頭部空間和腿部空間不受此模型中額外的 PHEV 硬件的影響。然而，PHEV 只有兩排座椅，不像標準的歐藍德提供三排座椅。
PHEV 的貨艙受到更高後甲板的影響，因為第二排後面的貨物容量從 34.2 立方英尺下降到 30.4 立方英尺。地板下也沒有臨時備用輪胎，因為 PHEV 將該空間用於混合動力硬件，取而代之的是輪胎充氣套件。
三菱歐藍德 PHEV 動力總成
Outlander PHEV 由 2.0 升四缸發動機提供動力，可產生 117 馬力。該發動機在每個軸上配有兩個 60 千瓦的電動機。這些裝置為所有四個車輪提供動力，並為 Outlander PHEV 提供 190 馬力的總系統輸出。前置發電機將機械能轉化為電能，為驅動電池持續充電，而動力驅動單元則有助於將電能轉化為前電機。
電力儲存在一個 12 千瓦時的鋰離子電池組中，該電池組由 80 個串聯配置的電池組成（總電壓為 300 伏）。電池位於乘客艙底層地板下方和前後軸之間的防塵防水外殼中。它不會侵入內部，乘客也不會知道它在那裡。
相關：三菱 Engelberg Tourer Concept 的續航里程為 434 英里。
歐藍德 PHEV 的續航里程是多少？
歐藍德 PHEV 配備足夠的純電池電力，只要您在平坦的地形上，即可達到 EPA 額定的 22 英里。它獲得了 EPA 估計的 74 MPGe 和 25 僅汽油 mpg。
插電式混合動力系統共有三種充電方式。您可以使用 120 伏 1 級備用電源線，充電需要 8 到 13 小時。可使用標準240伏2級電動車充電設備，充電時間約3.5小時；或者您可以使用 400 伏 3 級 CHAdeMO 充電設備，只需 25 分鐘即可將電池充滿 80%。
如果您將電池電量降至零，請不要擔心。歐藍德 PHEV 的兩端都有電動機，並使用再生製動，其中兩個驅動電動機被臨時重新配置以利用它們的磁力將運動轉化為電能。因此，如果您正在下坡行駛，您會注意到儀表板上的電池電量計在您開車時重新充滿。
2020 Mitsubishi Outlander PHEV 在開闊的道路上。
駕駛動態：穩健但缺乏能量
2020 Mitsubishi Outlander PHEV 是一款要求不高的跨界車，在開闊的道路上幾乎安靜、舒適且舉止得體。不管怎樣，它看起來有點柔軟並且與駕駛員分離。例如2.0升發動機，配合單速固定減速齒輪傳動，專為燃油經濟性而設計。它不會給您帶來其他純汽油 SUV 可能帶來的參與感和刺激感。
我們在海拔 9,000 英尺的 I-70 州際公路上用力推動 Outlander PHEV，它在拖著兩個人的同時保持了自己的狀態。然而，添加完整的孩子和裝備，它會很困難。如果你在城市裡開車，大多數家庭都會開車，歐藍德 PHEV 會很好。
儘管可選的車道偏離警告有點煩人，但當我們在雙車道山路上行駛時，它的效果幾乎太好了。我們的 Outlander PHEV 還配備了前向碰撞緩解系統，當駕駛員跟車太近時，該系統會通知駕駛員。如果駕駛員沒有做出反應，它會自動剎車以減輕碰撞的嚴重程度。
駕駛動態：全輪驅動的優勢
想要全輪驅動安全性的家庭將受益於三菱多年來完善該系統的拉力賽。該系統稱為 S-AWC，可在行駛時向每個車輪發送最佳扭矩分配，即使只有一個輪胎在冰上也是如此。我們能夠在山區的幾條積雪覆蓋的道路上對其進行測試，我們感到很有信心。
我應該購買 Outlander PHEV 嗎？
如果您需要一款經濟實惠且高效的 SUV，2020 款三菱歐藍德 PHEV 值得考慮。這是一個例子，說明您無需進入豪華市場即可獲得插電式混合動力技術和全輪驅動功能。就全輪驅動系統而言，三菱擁有最好的系統之一。
Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。他的所有第一手評論都存檔在我們的試駕頁面上。在推特上關注丹尼斯：@CarReviewGuy
*當您訪問此鏈接時，Automoblog 及其合作夥伴可能會獲得報酬。
