2020款豐田RAV4 TRD越野評測：玩泥巴再合適不過了！
2020 豐田 RAV4 TRD 越野車
我們認為：
2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 是該汽車製造商 TRD 系列的最新成員。雖然越野能力是給定的，但我們對這款 RAV4 在乾燥路面上的舒適程度感到震驚。發現這款越野車在城市裡還是很不錯的，真是驚喜。雖然我們不賣外觀造型，但內飾很鋒利，彌補了這一點。
外觀造型
74
內部佈局
87
駕駛動態
91
安全與技術特點
86
日常功能
87
優點
舒適
越野印章
底盤&暫停
缺點
路與風噪聲
有時感覺頭重腳輕
85
我只想說； 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 讓我們玩得很開心！在我們為期一周的試駕期間，密歇根東南部的天氣預報經常會下雨。我們利用這個機會向底特律北部行駛，撞上了一些泥濘和沖刷過的碎石路。憑藉可選擇的越野模式（多地形選擇），RAV4 TRD Off-Road 無疑具有越野性能，但日常駕駛又如何呢？
雖然越野能力很有吸引力，但燃油經濟性和舒適性等因素也很重要。新款 RAV4 TRD Off-Road 性能如何？這是我們在為期一周的試駕中發現的。
豐田 RAV4：2020 年有什麼新變化？
RAV4 TRD 越野性能升級
2020 Toyota RAV4 TRD 越野沖壓車
2020 款豐田 RAV4 的價格是多少？
內部亮點：初步印象
內部亮點：以一種好的方式感到驚訝！
2020 豐田 RAV4 TRD 越野動力總成
駕駛動力：當前進變得有趣時！
2020 豐田 RAV4 TRD 越野：在泥濘中
您應該購買 2020 RAV4 TRD 越野車嗎？
豐田 RAV4：2020 年有什麼新變化？
所有 RAV4 型號均具有 Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa 功能。 LE 和 XLE 等級，包括汽油和混合動力，都可以接受為期三個月的 SiriusXM 試用。限量型號收到帶有 800 瓦放大器的特殊 JBL 音頻包。
TRD Off-Road 是 2020 年的新車型，而 RAV4 Hybrid 僅進行了較小的更新。
RAV4 TRD 越野性能升級
靈感來自 Ryan Millen 的 Rally RAV4。
8.6 英寸的離地間隙和越野懸架。
多地形選擇模式：泥地和山地沙石污垢和雪。
雙管減震器經過重新調節並配備內部回彈彈簧。
Bump stops 最大化壓縮方向並改善身體控制。
18×7 英寸啞光黑色 TRD 合金輪轂，搭配 Falken Wildpeak A/T Trail 輪胎。
輪胎為“嚴酷雪地等級”，帶有開放式胎肩凹槽，適用於惡劣地形。
帶動力傳動系統斷開裝置的標準動態扭矩矢量全輪驅動。
我們的 2020 Toyota RAV4 TRD 越野新聞車。 LED 霧燈是該型號的標準配置。
2020 Toyota RAV4 TRD 越野沖壓車
我們的新聞車出廠時配備了動態扭矩矢量控制（全輪驅動）、TRD 調諧懸架和上述多地形選擇系統。引擎蓋下是一個 2.5 升四缸發動機。
TRD 越野技術包為我們提供了前後停車輔助系統，包括自動制動、無線充電、鳥瞰攝像頭和炫酷的數字後視鏡。我們喜歡高級音頻、帶 JBL 包的動態導航（真是太棒了！）。該套件包括 8 英寸觸摸屏、帶低音炮的 11 揚聲器 JBL 立體聲音響以及試用三年的豐田動態導航系統等細節。
我們的 RAV4 TRD 越野新聞車包括 Toyota Connected Services 提供的這些有用功能：Safety Connect w/ 1 年試用期、Service Connect w/ 10 年試用期和 Wi-Fi Connect w/ 高達 2 GB on三個月的試用期。
TRD 越野天氣套件增加了加熱和通風的真皮座椅以及帶除冰器的雨量感應雨刷。同時，安全與作為 Toyota Safety Sense 2.0 的一部分，便利包包括以下安全功能：
路標輔助
車道追踪輔助
自動遠光燈
帶轉向輔助的車道偏離警報
具有行人檢測功能的預碰撞系統
全速範圍動態雷達巡航控制
我們的 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 標配八個安全氣囊、一個帶後方交叉路口警報的盲點監控器，以及用於汽車座椅的 LATCH 系統（下錨和繫繩）。
我們 2020 Toyota RAV4 TRD 越野沖壓車的車窗貼紙。
2020 款豐田 RAV4 的價格是多少？
我們 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 的底價為 35,180 美元。加上上述套餐、一些一次性附加服務和 1,120 美元的目的地費用，我們的媒體車輛的建議零售價總額為 41,418 美元。相比之下，2020 款豐田 RAV4 的起價為 25,950 美元。
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內部亮點：初步印象
2020 RAV4 採用豐田的新全球架構，有時也稱為“TNGA-K”平台。一方面，這使得車輛在柏油路結束時更加堅固耐用（抱歉，我正在聽 Keith Urban）。另一方面，它有助於讓 RAV4 感覺內部寬敞，儘管身材較小。
在內部，2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 採用紅色裝飾和黑色 SofTex 真皮座椅，看起來很犀利。頭枕上縫有 TRD 標誌，全天候腳墊觸感不錯。在技術和連接功能方面，RAV4 TRD Off-Road 的一切都很可靠。我們關心的不是這樣的事情，而是它如何在開闊的道路上行駛。
2020 Toyota RAV4 TRD 越野內飾佈局。照片：美國豐田汽車銷售公司
內部亮點：以一種好的方式感到驚訝！
我們擔心的是 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 在乾燥路面上的感覺。起初我們持懷疑態度，但 TRD Off-Road 在高速公路上出奇地平穩和舒適，儘管它有偏離人行道的傾斜度。雖然風和道路噪音有時會進入機艙，但 RAV4 TRD 越野車讓我們在 I-75 州際公路上穿過底特律地鐵時非常愉快。
在我們看來，TNGA-K 平台讓一切變得不同。 RAV4 的一體式車身底盤比之前的車型堅固 57%，在開闊的道路上有顯著的不同。在越野時，這種剛性結構肯定有很多好處。然而，在州際公路或正常道路條件下，它有助於讓 RAV4 TRD Off-Road 在駕駛員座椅上感覺更加沉著。
RAV4 TRD Off-Road 有時可能會因為額外的離地間隙而感到頭重腳輕，但以每小時幾英里的速度後退會減輕這種情況，尤其是在高速公路上通過更狹窄的彎道時。否則，內飾時尚而實用，並且在乘坐舒適性方面令人驚喜。
雖然 RAV4 TRD Off-Road 可以應對泥土和泥漿，但當您再次找到混凝土時，它會出奇地順暢。
2020 豐田 RAV4 TRD 越野動力總成
2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 採用 2.5 升直噴四缸發動機、雙頂置凸輪和可變氣門正時。該發動機配有鋁合金缸體和氣缸蓋，可產生 203 馬力（6,600 rpm）和 184 lb-ft 的扭矩。扭矩（5,000 rpm）。與發動機相連的是一台八速自動變速器，其差分無線電為 3.177。
如果配備得當，2020 豐田 RAV4 TRD 越野車可以牽引 3,500 磅。
EPA 燃油經濟性評級為 25/32 城市/高速公路和 27 綜合。在我們為期一周的駕車過程中，我們在這方面做得很好，有時甚至做得更好。
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駕駛動力：當前進變得有趣時！
我們擁有 RAV4 TRD 越野車的那一周是底特律地鐵的一個雨季。鑑於天氣和我們新聞車輛的越野升級，我們從印第安湖路上的石頭鐵路橋開始，就在密歇根州獵戶座湖附近的 M-24 公路旁。印第安湖路未鋪砌，繞過印第安湖和另一個未命名的入口湖的林區蜿蜒曲折。
這是測試我們的 RAV4 TRD 越野沖壓車的理想場所，尤其是在雨中。我們將 Multi-Terrain Select 系統放入 Rock &污垢和氣體！
2020 豐田 RAV4 TRD 越野：在泥濘中
通過崎嶇不平的彎道，豐田的動態扭矩引導系統為我們閃耀。必要時，它可以將高達 50% 的發動機扭矩傳送到後輪，但它也可以在左右後輪之間分配扭矩。儘管 RAV4 在潮濕的角落裡發出了一些咕嚕聲，但豐田的扭矩矢量技術讓我們保持了平衡。同樣，多肉的 Falken Wildpeak 輪胎會深入並且不會鬆開。
再次強調，TNGA-K 平台的剛度在穿越泥土時至關重要。相同的平台、底盤和懸架讓我們在 I-75 州際公路上平穩行駛，現在卻在崎嶇潮濕的地形上受到衝擊。基於我們的駕駛，我們相信底盤、懸架和輪胎與扭矩矢量和多地形選擇系統協同工作，在路面消失時提供自信（和樂趣）的駕駛體驗。
下面的視頻是用我們的 Garmin Tandem 行車記錄儀拍攝的。
您應該購買 2020 RAV4 TRD 越野車嗎？
2020 款 Toyota TRD Off-Road 在北 40 號公路上行駛時非常震撼，但對於城市巡游來說也足夠舒適。再加上時尚而運動的內飾，豐田在這裡贏得了勝利。如果您不需要所有性能升級，我們建議查看 RAV4 LE 或 XLE。這兩種裝飾級別都提供全輪驅動，但建議零售價低於 TRD 越野車。
但是，如果您不介意多花點錢，2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road 是一款有趣的機器。
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，是 Detroit Working Writers 的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
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