2021 福特 F-150 猛禽透露：它又大又壞又漂亮
三分鐘三個問題：我們問了我們的編輯 Carl Anthony 在 2010 年首次體驗 Raptor 時的情況、2021 款車型最突出的特點，以及 Automoblog 讀者應該了解的卡車相關知識。單擊以播放以了解更多信息，然後繼續閱讀以了解 2021 福特 F-150 猛禽有多可愛！
2010 年夏天，福特向我們位於南達科他州蘇福爾斯的經銷商派遣了一名工廠代表。當時，我是 Sioux Falls Ford 的銷售顧問——在這個特別陽光明媚的 7 月下午，我正在為一輛即將抵達我們展廳的狂野新卡車舉辦培訓課程：2010 款福特 SVT Raptor。工廠代表駕駛的演示 Raptor 是一輛明亮的 Molten Orange，側面帶有黑色“數字泥漿”圖形。這是我們見過的最酷的東西。
在培訓課程中，工廠代表指著 SVT Raptor 的擋泥板喇叭口和敞開的輪艙。 “那是為了展示下面的‘糖果’，”他說。 “我們希望每個人都對 Fox Racing 的衝擊感到欽佩和印象深刻。”
我們印象深刻。我們仍然印象深刻。因此，2021 年福特 F-150 猛禽。
2021 福特 F-150 猛禽：另一個層次
底盤&懸架：獎杯卡車
電子控制低摩擦流體
當橡膠遇上越野
2021 福特 F-150 猛禽：發動機和動力動力總成
越野技術
2021 款福特 F-150 猛禽內飾
2021 款福特 F-150 猛禽：定價和價格可用性
2021 福特 F-150 猛禽畫廊
2021 福特 F-150 猛禽：另一個層次
很難相信這已經是十多年前的事了，但我們現在有了新的 Raptor。也許不足為奇，它是迄今為止最強大、最強大、連接最緊密的 Raptor，配備全封閉式高強度鋼架、雙渦輪增壓動力總成、大量內飾技術和超酷的排氣系統。一般來說，福特猛禽是每個人都夢想駕駛的卡車，但這款 2021 版更是如此。
“猛禽是最初的沙漠卡車。我們只是把它提升到了另一個層次，”福特高性能車輛項目總監 Ali Jammoul 解釋道。 “全新 Raptor 將高速越野性能與先進技術和連接性結合在一起，以獨特的 Built Ford Tough 方式融合在一起。”
2021 福特 F-150 猛禽。照片：福特汽車公司。
底盤&懸架：獎杯卡車
基礎（即架構、底盤和懸架）是一輛卡車的基石。當您在汽車廚房中烘烤卡車時，這些是必不可少的成分。當您的主菜是 2021 福特 F-150 猛禽時，它們就更加重要了。
“Raptor 植根於 Baja 1000 賽車，它的懸架提高了我們的能力和性能——五連桿後部設置的車輪行程比之前的任何 Raptor 都長，”福特性能總工程師 Carl Widmann 說。 “就像一輛戰利品卡車，Raptor 的每個方面都經過精心設計，可以在您的腳平放在地板上時提供精確的能力，在茫茫沙漠中咆哮。”
Raptor 的新型五連桿後懸架由更長的縱臂、潘哈德桿和 24 英寸螺旋彈簧組成。福特結合發動機管理軟件設計了懸架。一方面，這使新猛禽能夠在崎嶇和苛刻的地形上保持立足點。另一方面，這也意味著後輪將支持更大的扭矩，這意味著更快的加速、更好的油門響應等等。
照片：福特汽車公司。
電子控制低摩擦流體
下一代 FOX Live Valve 內部旁路減震器（下圖）配備最先進的電子控制裝置，提供位置敏感的阻尼可調性（快五倍！）。當然，這些是 Raptor 迄今為止最大、功能最強大的減震器，與前幾代產品相比，它們的設計能夠抵抗更多的熱量，並對意外的地形變化做出更快的反應。
就細節而言，3.1 英寸直徑的陽極氧化鋁減震器包含一種新的低摩擦流體，以減少阻尼器內部的摩擦損失（以提高越野和公路舒適性）。從那裡開始，電子控制的底閥可承受 1,000 磅以上的重量。在沙漠速度下每個角落的阻尼。
此時，我們來到了軟件和硬件的交匯處。 Raptor 周圍的懸架高度傳感器和其他傳感器可以在每個角落以每秒 500 次的速度獨立改變阻尼率。從本質上講，電擊的響應速度與人腦處理視覺信息的速度相同。當駕駛員注意到地形變化時，2021 Raptor 已經進行了相應調整（工程不是很有趣嗎！？）。
當橡膠遇上越野
車手可以選擇 35 英寸或 37 英寸 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 輪胎。新猛禽搭載35英寸輪胎，通過12英寸障礙物，接近角31度，最大離去角23.9度，通過角22.7度。
對於 37 英寸的肉，猛禽的接近角為 33.1 度，最大離開角為 24.9 度，通過角為 24.4 度。 37 英寸的輪胎還為 Raptor 提供了 13.1 英寸的總離地間隙。提供三種不同的 17 英寸車輪，其中兩種具有鎖圈功能。
2021 福特 F-150 猛禽：發動機和動力動力總成
引擎蓋下是高輸出、雙渦輪增壓 3.5 升 EcoBoost V6，配有新的冷卻風扇和 10.5:1 的壓縮比。 EcoBoost 發動機與福特製造的 10 速自動變速箱和按需扭矩分動箱相結合。電子鎖定後差速器是標準配置，同時提供 TORSEN 前限滑差速器（4:10 最終傳動比）。
新的三英寸等長排氣系統是每個人都在談論的一項功能（有些人甚至認為 2021 福特猛禽可能因為聲音而配備 V8 發動機）。該設計包括一個“正在申請專利的內置 X 管”和一個“獨特的長號環”，可實現適當的直通消聲器系統。在 Raptor 內部，駕駛員可以使用四種不同的聲音設置：Quiet、Normal、Sport 和 Baja。
福特尚未透露馬力和扭矩數據。然而，我們知道 Raptor 的最大有效載荷和牽引能力增加了 200 磅。到 1,400 和 8,200 磅。分別。根據福特的說法，新猛禽的 36 加侖油箱加滿後，EPA 的預計續航里程確實超過 500 英里。
照片：福特汽車公司。
越野技術
2021 款福特 F-150 Raptor 的動力總成部門在越野方面擁有多項技術訣竅。第一個是福特的地形管理系統，有七種可選的駕駛模式：濕滑、牽引/牽引、運動、正常、越野、巴哈和岩石爬行。這些不同的模式相應地調整轉向、油門響應、變速箱換檔點、分動箱穩定性控制和主動阻尼系統。
接下來是 Trail 1-Pedal Drive 系統，它可以幫助駕駛員在進行攀岩等活動時調節剎車和油門。第三項是標準的Trail Control系統，越野版的定速巡航。最後，可用的 Pro Power Onboard 系統將 2021 Ford F-150 Raptor 變成一台滾動發電機，輸出功率高達 2 千瓦。還提供剛性越野照明。
為了增加技術樂趣，駕駛員可以使用 FordPass 功能控制 2021 Raptor 的幾乎所有元素。移動應用程序幾乎可以在任何地方鎖定或解鎖 Raptor，同時顯示輪胎壓力和燃油油位等信息。司機還可以通過該應用程序控制其他漂亮的項目，如區域照明、拖車盜竊警報、拖車燈檢查和 Pro Power Onboard 功能。
福特還表示 2021 Raptor 將支持無線更新。
可用的 Pro Power Onboard 系統可將 2021 Ford F-150 Raptor 變成一台滾動發電機，輸出功率高達 2 千瓦。照片：福特汽車公司。
2021 款福特 F-150 猛禽內飾
與之前的所有猛禽一樣，2021 款車型的方向盤帶有 12 點鐘標記。雖然標準座椅有很多支撐，但也可以使用 Recaro 桶（強烈推薦）。內飾套件包括標準的鋁飾面佈局或可選的碳纖維陣列。提供可鎖定的折疊式後部儲物空間，在後排座椅下方增加了一個保險庫，用於存放各種不同的裝備和設備。
標準 SYNC 4 系統支持無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 Ford+Alexa 等應用程序。一個可定制的 12 英寸數字儀表組具有越野數據、逐嚮導航和 Raptor 特定的圖形和動畫是標準配置。同樣，也可定制的 12 英寸中央屏幕允許駕駛員拆分顯示屏以同時訪問多個功能。可用的 360 度攝像頭可提供 Raptor 周圍的完整視圖；安裝在儀表板上的按鈕可打開 360 度全景和後視攝像頭。
2021 福特 F-150 猛禽內部佈局。照片：福特汽車公司。
2021 款福特 F-150 猛禽：定價和價格可用性
2021 款福特 F-150 Raptor 將採用 145 英寸軸距的 SuperCrew 配置。組裝將在密歇根州迪爾伯恩的迪爾伯恩卡車工廠進行。福特尚未公佈任何定價信息，但表示我們有望在今年夏天在經銷商處看到新款 Raptor。據福特稱，配備 V8 發動機的 Raptor R 將於明年上市。
Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，也是中西部汽車媒體協會和汽車歷史學家協會的成員。他是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，是 Detroit Working Writers 的前任主席，也是底特律雄獅隊的忠實粉絲。
2021 福特 F-150 猛禽畫廊
圖片和數據來源：福特汽車公司。
