2021 Toyota Venza：從上到下看這款新型混合動力跨界車

豐田最近推出了新款 2021 Venza，這是一款中型兩排跨界車。全新形式的Venza進一步體現了豐田在混合動力領域日益增長的影響力。儘管圍繞最初的曝光進行了大肆宣傳，但如果你在市場上購買混合動力跨界車，你應該購買 2021 款豐田 Venza 嗎？讓我們看看車輛中包含的所有內容，以幫助您做出決定。

2021 Toyota Venza：快速概覽

擴展媒體連接功能

內部處理

還有一個很酷的天窗！

2021 Toyota Venza：混合動力系統內部

全輪驅動的工作原理

2021 Toyota Venza 有希望

2021 Toyota Venza 畫廊

2021 Toyota Venza：快速概覽

新款 Venza 將於今年夏天到達經銷商處。豐田的新型混合動力系統 II 動力總成是標準配置，以及電子按需全輪驅動。據豐田稱，該組合在 LE 裝飾中返回製造商估計的 40 組合 MPG。

除了混合動力處理之外，2021 Venza 在操控性和牽引力方面也獲得了一些顯著改進，這在一定程度上要歸功於豐田 TNGA-K 平台的剛性。據豐田稱，前支柱和後多連桿懸架優化了操控性，改善了重量分配，並提供了安靜的乘坐體驗。

2021 Venza 標配 Toyota Safety Sense (TSS 2.0)，這是一套全面的主動安全系統。

2021 款豐田威姿。照片：美國豐田汽車銷售公司

擴展媒體連接功能

Venza 為消費者提供了交互式的車內體驗，這是旅途中的人應該欣賞的。所有 2021 Venzas 都配備六揚聲器 AM/FM 收音機、四通道放大器、藍牙功能、Apple CarPlay 和 Android Auto。

具有動態導航和 JBL 套件的高級音頻在 XLE 上是可選的，在 Limited 上是標準配置。其中包括一個相當大的 12.3 英寸觸摸屏顯示器和一個帶有九個揚聲器的 JBL 高級音頻系統 - 包括一個後置低音炮 - 由一個 12 通道、1,200 瓦的放大器驅動。它是豐田迄今為止提供的最強大的工廠音響系統，專門為 Venza 的駕駛室進行了調校。

其他可用功能包括數字後視鏡、10 英寸彩色平視顯示器和 7 英寸多信息顯示器。

2021 Toyota Venza 內飾佈局。照片：美國豐田汽車銷售公司

內部處理

\在設計 2021 Venza 時，豐田充分考慮了為乘員提供最佳舒適性和便利性的功能。例如，八向電動駕駛員座椅在下車時會自動向後移動。啟動 Venza 後，座椅會自動重新調整到最後設定的位置。隔音墊和絕緣材料隨處可見，包括車頂內襯、地毯和發動機艙。

2021 款 Venza 在第二排後方提供 36.3 立方英尺的儲物空間，而門上的杯架可容納 24 盎司的瓶子。

還有一個很酷的天窗！

也許 2021 Venza 上最令人驚嘆的技術是全新的 Star Gaze 電致變色玻璃面板車頂。該面板允許駕駛員通過按下按鈕在透明和磨砂模式之間進行選擇。艙內照明也由“Star Gaze System”調節，因為它會在“磨砂”模式下立即照亮 Venza 的內部。據豐田稱，這提供了一個溫暖和開放的氛圍，同時減少了陽光直射。

照片：美國豐田汽車銷售公司

2021 Toyota Venza：混合動力系統內部

在過去的二十年裡，豐田一直是混合動力技術的領導者和創新者。雖然 Prius 是該品牌的基準，但 2021 Venza 可能也不甘落後。新款跨界車配備 2.5 升雙頂置凸輪軸四缸發動機和三個電動機以優化燃油經濟性。電動水泵、恆溫器和可變油泵進一步提高了新 Venza 的效率。與豐田一樣，2021 Venza 採用了汽車製造商的可變氣門正時智能係統。這些進步為 Venza 提供了 219 的總馬力。

Venza 具有三種不同的模式（正常、生態和運動），允許駕駛員根據當天的需求（或他們的感受！）調節他們的體驗。 Eco 模式調整油門以最大限度地提高燃油經濟性。另一方面，運動模式增強了 Venza 的響應。普通模式是一種理想的折衷方案，非常適合日常駕駛。

作為 2021 年的新車型，豐田為 Venza 配備了預測高效驅動 (PED)。該系統利用 Venza 的 GPS 來存儲與常用路線相關的坐標。選擇後，PED 系統會了解駕駛員經常走的道路，並開始預測車輛最有可能減速的位置。通過一系列提示，駕駛員會被指示鬆開加速器，這樣車輛就可以滑行，而不是消耗過多的燃料。

PED 還會在停車或下坡時調節發動機制動。在此過程中，Venza 位於後排座椅下方的鋰離子電池組可以充電。

2021 年豐田 Venza 的引擎蓋。照片：美國豐田汽車銷售公司

全輪驅動的工作原理

所有 2021 Venza 車型均標配豐田的電子按需全輪驅動系統。該系統依靠獨立的後置電動機為後輪提供動力，而不是分動箱。扭矩分配各不相同，從恆速行駛時的 100:0 到濕滑路面上的 20:80。

Venza 的電控主動轉彎輔助系統 (ACA) 和混合動力系統的差動扭矩預載功能相結合，進一步增強了操控性。雖然 ACA 編程使用穩定性控制來減少轉向不足，但差分扭矩預載功能可提高高要求條件下的轉向性能。差動扭矩預載功能還提高了直線穩定性並在崎嶇不平的道路上保持牽引力。

Venza 的倒車攝像頭配備了一個集成的清洗液清潔系統，可以快速清除攝像頭視線範圍內的道路污垢。照片：美國豐田汽車銷售公司

2021 Toyota Venza 有希望

豐田從不羞於站在創新領域的前沿和中心。在過去的幾十年裡，這種不合規的做法對他們很有幫助，因為該公司的混合計劃已經超出了許多人曾經認為可能的範圍。

2021 Venza 是這種意識形態的公平代表，因為豐田已將新技術和環保功能簡化為單一產品。豐田似乎又一次找到了保持領先地位的方法。

Josh Boyd 是一名 ASE 認證技術人員，在汽車維修方面擁有十多年的經驗。當不在引擎蓋下時，他會在樹林或水上找到他的其他愛好，如狩獵和釣魚。

2021 Toyota Venza 畫廊

圖片及來源：美國豐田汽車銷售公司