2022款保時捷911 GT3：動力總成規格、空氣動力學、內部特性等
最終，保時捷工程師只能從 911 平台獲得這麼多性能。有一天，斯圖加特有人會說：“我們只能這樣做。”有一天，但不是今天。因為 2022 保時捷 911 GT3 來了，我得到了他的幫助！
“無論客戶是享受他們最喜歡的曲折小路還是走上賽道，新款 911 GT3 都有望成為我們製造的最令人興奮和最有價值的汽車之一，”保時捷汽車北美公司總裁兼首席執行官 Kjell Gruner 說，就我而言，我不會絲毫與他爭論。看，我不是那麼喜歡保時捷，但事實就是事實，這裡不可改變的事實是最新的 GT3 是一個驚人的表現。
2022 款保時捷 911 GT3：引擎和動力動力總成
建築學機殼
空氣動力學與側翼位置
2022 保時捷 911 GT3 內飾
定價和可用性
2022 款保時捷 911 GT3：引擎和動力動力總成
基本上，它是一款自然吸氣的 4.0 升六缸水平對置發動機，紅線轉速為 9,000 轉/分，可產生 502 馬力和 346 磅-英尺的扭矩。的扭矩。對於如此小的排量來說，這已經很多了，更不用說這是一條你以前只在摩托車上看到的紅線了。由於其六個獨立的節氣門體，據說新磨機可提供“極其敏銳”的節氣門響應。保時捷表示，該發動機與新款 911 GT3 Cup 賽車中的發動機幾乎完全相同，這完全合情合理，也非常酷。
在發動機的南面，您會發現專為 911 GT3 設計和調校的七速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 變速箱。 PDK 是標準變速箱，但所有新盧德分子都可以安頓下來，因為如果您想自己動手，也可以使用六速手動變速器。在 GT3 裝置上發現的其他細節包括新活塞和乾式油底殼系統，該系統使用七個吸入級將油返回到外部油箱。
如果您想知道，這加起來從零加速到 60 英里/小時的時間為 3.2 秒，最高賽道速度為 197 英里/小時。您必須承認，對於 60 多年前作為熱門大眾汽車起步的產品來說，這令人印象深刻。
2022 保時捷 911 GT3。照片：保時捷汽車北美公司
建築學機殼
為了達到這種性能水平，發動機得益於輕質材料的明智使用，這使得新款 911 的重量幾乎與其前身相同，儘管搭載了許多新技術。引擎蓋、尾翼和後擾流板（這是一個雙平面設置）都是由碳纖維製成的。所有車窗上的輕型隔音玻璃——保時捷的老招數——也有助於達到重量目標。
順便說一句，底盤設置與當前的 911 Carrera 不共享任何部件，採用源自 911 RSR 和 911 GT3 Cup 汽車的雙橫臂前軸，儘管它適用於公路使用。據保時捷稱，新的前橋提供了更直接和精確的轉向。根據保時捷的說法，轉彎穩定性也得到了改善，允許更高的轉彎速度和更好的在不平坦路面上的中轉角控制
.制動器始終是保時捷的王牌，是鑄鐵製動盤，前部直徑為 408 毫米。保時捷陶瓷複合制動器也可作為額外費用選項提供，帶有更大的轉子，前輪 410 毫米，後輪 390 毫米。車輪是 GT 專用的鍛造合金，前部直徑 20 英寸，後部直徑 21 英寸。所述輪輞包裹在 255/35ZR 20（前）和 315/30 ZR 21（後）的高性能夏季輪胎中。
如果這還不夠（而且，實際上，您什麼時候擁有“足夠”的抓地力？），那麼您可以勾選用於在紐博格林北環賽道設置基準圈的街道合法賽道輪胎的選項框。哦，如果您願意，您還可以在車輪上指定鯊魚藍或衛士紅細條紋。
空氣動力學與側翼位置
對於 2022 款保時捷 911 GT3，空氣動力學性能也受到了擠壓。新的前飾板包括集成的冷卻進氣口和可調節的前唇擾流板以及可調節的前擴散器，可撥入以供賽道使用。特別開發的側裙優化了車輪周圍的氣流，而在後部，您會發現用於尾翼的鵝頸支撐和大型擴散器。
新款 GT3 比老款 911 GT3 及其空氣動力性能高出 50%，即使尾翼處於“正常”位置也是如此。如果你把所有的東西都調高（保時捷稱之為“性能”位置），你會得到高達 150% 的整體下壓力增加。
2022 保時捷 911 GT3 內飾
內部與外部一樣以賽道為中心。 GT3 配備直徑 360 毫米的多功能運動型方向盤，標配 Race-Tex 內飾。方向盤首次包含一個驅動模式開關，只需轉動撥盤即可在駕駛員可配置的設置之間進行選擇。
標準座椅是四向運動座椅，但也有 18 向運動座椅和碳纖維桶形座椅供您選擇。順便說一句，碳纖維水桶將為您節省大約 26 磅。與標準座位相比。 GT3 內部是 PDK 檔位選擇桿，專為手動升檔和降檔而設計，如果您願意，無需使用撥片。
GT 專用的“賽道屏幕”將信息量減少到“最基本的要素”。同時，免費提供的 Chrono 套件在儀表板上配備了模擬秒錶，在儀錶盤中配備了數字秒錶。
定價和可用性
2022 款保時捷 911 GT3 現已可供美國客戶配置和訂購，建議零售價 161,100 美元起。再加上 1,350 美元用於交付、處理和處理。據保時捷稱，新款 911 GT3 將於今年秋季在美國經銷商處上市。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
圖片及圖片來源：保時捷北美
