觀看 Formula E 的 5 個理由（以及跳過它的 3 個理由）
Nissan 剛剛發布了一份新聞稿，標題為“您應該觀看 Formula E 賽車的五個理由”。如您所知，Formula E 是一個全電動、開輪賽車系列，擁有眾多製造商，有時被吹捧為賽車的未來。日產是第一家參加電動方程式比賽的日本製造商，上賽季日產 e.dams 車隊獲得亞軍。隨著 Formula E 第六賽季的到來，Nissan 提出了一個很好的問題：我們為什麼要對此感興趣？
什麼是方程式 E？
公式 E 的一些限制
觀看電動方程式的五個主要理由
理由 1：未來是電動的
理由 2：新一代賽車系列
理由 3：Formula E 充滿動感
理由 4：電動方程式隨著技術的進步而適應
理由 5：Formula E 近在咫尺
跳過電動方程式的三大原因
理由 1：沒有震耳欲聾的噪音
理由 2：賽車不是人氣競賽
理由 3：空頭並不總是甜蜜的
公式 E 的注意事項
什麼是方程式 E？
ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽始於 2014 年，是世界上第一個僅使用電動汽車的賽車系列賽。該系列賽實際上是從一張餐巾紙的背面開始的，現在已經發展到包括 24 名車手和 12 支車隊，他們參加了遍布五大洲的 14 場比賽，爭奪 Jaguar I-Pace eTrophy。參與電動方程式的著名製造商包括奧迪、寶馬、捷豹、梅賽德斯-奔馳、日產和保時捷。
公式 E 的一些限制
我不遵循 Formula E 的原因非常簡單明了。看，總的來說，我認為這是個好主意。到現在為止，很明顯我們正在毒害自己以致滅絕，我們必須改變我們的方式。我堅信，獲得更好、更安全、更高效和性能更高的公路車的最快方法是通過賽車。但我認為，目前，由於幾個主要原因，Formula E 表現平平。
我覺得是技術有限，或者說不成熟比較好。讓汽車跑一段可觀的距離似乎很難，至少現在是這樣。盔甲上的另一個縫隙是 Formula E 比賽的賽道。它們都是臨時的街道賽道，這些賽道很糟糕，原因有很多：沒有決賽，球迷視線有限，傳球有限。然而，他們為一個大項目工作：吸引很多人、很多眼球和大量贊助資金的節日氣氛。
但是汽車聽起來很糟糕。
以下是 Nissan 提出的五個您應該觀看 Formula E 的理由，以及您可能想要通過的幾個原因。
SAUDIA Diriyah E-Prix 發車位。照片：由 Formula E 提供。
觀看電動方程式的五個主要理由
理由 1：未來是電動的
好吧，我真的不能反駁。這是今年 SEMA 和現在洛杉磯車展的主題。
理由 2：新一代賽車系列
根據 Nissan 的說法，Formula E 的設計從一開始就考慮到了年輕的車迷。從比賽本身的遊戲化到您的觀看方式，Formula E 充滿了“年輕人”喜歡的東西。或者，更準確地說，它裝滿了巴黎 50 多歲的廣告和營銷高管認為你想要的東西。最終將由年輕一代來決定他們想要什麼。
然而，由於其他長期存在的賽車系列面臨出勤率問題，也許電動方程式有所作為。
理由 3：Formula E 充滿動感
雖然 Nissan 聲稱這一點，但 Formula E 只是在任何其他街頭比賽中都充滿動感。街頭賽車之所以如此充滿動感，是因為由於缺少決賽，非常容易犯錯。即使是最輕微的錯誤也通常會導致事故（同樣，由於缺少徑流）。換句話說，如果您將撞車視為行動的代名詞，那麼 Formula E 就是“充滿行動的”。如果您認為超車是行動的同義詞，那麼無論動力或環境可信度如何，在街道賽道上都不會出現太多這種情況。
圖片：日產北美。
理由 4：電動方程式隨著技術的進步而適應
好吧！給我看一個不隨技術進步的系列。嚴重地。給我舉一個當今技術並不比 25 年前更先進的全球賽車運動的例子。當它成為所有賽車運動的特徵時，日產如何將其作為一個獨特的優勢來旋轉，這超出了我的範圍。
理由 5：Formula E 近在咫尺
這是我最喜歡的非股息。聽到日產說這是一個優勢，實際上讓我們把它作為完全跳過 Formula E 的理由。日產表示，由於比賽沒有通常與賽車運動相關的“震耳欲聾的噪音和廢氣排放”，因此它們可以在城市中心舉行。據日產稱，這使他們更容易吸引城市觀眾，並增加了更壯觀的背景。
因為摩納哥不夠奢侈。
紐約市電子大獎賽。照片：由 LAT/Formula E 提供。
跳過電動方程式的三大原因
理由 1：沒有震耳欲聾的噪音
不管 Nissan 怎麼說，你都無法擺脫與賽車運動相關的震耳欲聾的噪音，你被剝奪了它。能夠聽到完全打開的大功率發動機，近距離和個人，是現場觀看比賽的最好的事情之一。那不是好處，那是錯誤的。
理由 2：賽車不是人氣競賽
Formula E 擁有所有這些旨在吸引年輕人群的“新穎功能”。 Fanboost 之類的東西可以讓車迷通過在線投票選出他們最喜歡的車手來影響比賽。獲得最多選票的五位車手將獲得額外的五千瓦功率提升，以在比賽的後半段使用。例如，您可以通過推文“#SebastienBuemi #FANBOOST”和“#OliverRowland #FANBOOST”為 Nissan e.dams 車手投票。
對我來說，這是我最不喜歡 Formula E 的事情之一。如果他們要取消這一點，我可能會觀看並更加尊重它。回到一級方程式的特立獨行時代，它是關於盡可能努力和盡可能快地駕駛，而不是關於你在社交媒體上有多少喜歡。
這裡的一個好處是能夠在 YouTube 上觀看完整的比賽和練習賽。雖然，流媒體的東西是一個 gimme，所有系列都應該這樣做。
理由 3：空頭並不總是甜蜜的
其他新一代賣點包括僅持續 45 分鐘左右的比賽，以保持注意力集中在比賽上。日產和其他支持者表示，這會使每一個錯誤或失誤變得更加嚴重。然而，縮短比賽時間似乎是另一種屈尊俯就年輕人的方式，他們會說：“啊，你們這些孩子無法長時間集中註意力，所以我們會縮短比賽時間。”
人們似乎並沒有對 Indy 或 Daytona 或 Le Mans 失去興趣，所以我不太相信這種說法。
公式 E 的注意事項
我非常感謝 Nissan 的努力，這個系列確實很有前途。如果我參加電動方程式，我會讓他們在真實的賽道上比賽；印第安納波利斯、斯帕、環城、鈴鹿、因特拉格斯等地的公路路線。讓他們跑真正的距離； 250 英里聽起來不錯。使比賽時間足夠長，以便您必須充電；絕對不會像過去那樣換車，那是一種諷刺。通過這種方式，我們可以獲得進站策略和賽車，這將為提高日常電動汽車效率的技術提供更好的試驗場。
我說 2020 年 5 月（新的）Formula E 應該出現在印第安納波利斯賽車場的公路賽道上，並準備好進行 100 圈、從綠色到格子、大寫字母 R 的比賽。來吧日產（以及奧迪、梅賽德斯、保時捷、捷豹和寶馬等）把你的錢放在地上，然後我會注意的。
哦，請對那個引擎說明做點什麼？
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
