謳歌NSX：看本田運動新體驗的歷史與未來

超級跑車是速度鈍器。可怕的野獸。被富人馴服，然後統治農民作為權力和繁榮的標誌。在 20 世紀 80 年代，大多數超級跑車都像中世紀的牛車一樣精緻，而且同樣難以駕駛。

通常看不到能見度，機艙又窄又熱。他們只在每個月的第三個星期三工作，而且建造質量通常很差，連蘇聯人都不想要。因此，本田決定為此做點什麼。

大約在同一時間，唐·約翰遜 (Don Johnson) 正在邁阿密四處奔波，扮演警察與警察。在 Robbers 的帶領下，本田已經牢牢確立了自己在全球汽車市場的主要參與者地位。他們在賽車運動領域也很重要，這給了他們豐富的資源來建造超級跑車。

他們的“New Sportscar eXperimental”旨在向世界展示本田不僅有能力製造經濟型汽車。他們的新 Acura 豪華品牌正在取得進展，但要認真對待，他們需要一款具有革命性、不容忽視的“光環車”。 Sonny Crockett 會開的那種車。

以創造“世界上最先進、最現代的跑車”為使命，本田工程師拋棄了規則手冊，創造了世界上最先進的汽車。謳歌 NSX 是第一款採用全鋁單體殼結構、擠壓鋁製懸架部件和抗凹痕車身面板的量產車。

與傳統的鋼製設計相比，本田的超級跑車比應有的重量輕了 500 磅。然後，他們開發了世界上第一個 4 通道 ABS 系統來停止他們的輕型機器，並開發了第一個電動助力轉向系統（後來的型號）將其指向正確的方向。

位於 NSX 後窗下方的是 90 度 3.0 升 V6 發動機，它首次在非賽車運動中應用了鈦連桿，並且首次應用了本田現在著名的 VTEC 可變氣門正時系統。所有這些加起來達到 270 馬力，8,000 轉/分的紅線，以及大約 5.5 秒的 0-60 時間。性能幾乎與法拉利 348 相同，這是本田用於其性能基準的汽車。

本田的超級跑車不僅和法拉利一樣快，而且駕駛起來也很舒適和容易。內部有駕駛艙的感覺，有很多玻璃和符合人體工程學設計的控制裝置。操控是電動的，但每次你跑過鵝卵石或樹枝時，騎行並沒有刺傷你的脊椎。謳歌 NSX 是一款您每天都可以享受的汽車，這就是為什麼您會發現這麼多行駛里程超過 200,000 英里的示例。本田成功地創造了一款無與倫比的超級跑車，並幫助改變了超級跑車的製造方式。

自本田進軍迷人的超級跑車世界以來已經過去了幾十年，他們正準備用全新的謳歌 NSX 再次出擊。除了這一次，他們使用的是混合動力。

2015 Acura NSX Concept 在 2012 年底特律車展上首次亮相，計劃於 2015 年投產，但該車仍在開發中。謳歌尚未公佈任何具體細節，但他們已經指出了他們前進的大體方向。

2015 款 Acura NSX 將由安裝在船中部的 V6（傳言稱是 3.7 升鈦連桿）提供動力，動力將通過新的濕式雙離合器 7 速和混合動力電動機。據說油耗“優於 4 缸”，這將使 2015 Acura NSX 成為世界上唯一的超級經濟型汽車。搞笑。

繼續混合動力主題，2015 Acura NSX 還配備了 Acura 所稱的“Sport Hybrid AWD”。除了後部的電動機外，還有兩個電動機用於為前輪提供動力，在汽車轉彎時提供扭矩矢量。

Acura 發布了幾個視頻，展示了一輛偽裝的 NSX 在賽道上積極地通過轉彎。

邁凱輪 P1 使用類似的混合動力系統，但本田自 90 年代以來一直在研究混合動力技術。所以你可以打賭他們的系統會更先進。

在最近由 Motor Trend 主持的汽車記者圓桌會議上，新 NSX 的總工程師 Ted Klaus 就汽車的開發方式以及最終量產汽車的發展方向發表了一些見解。

當被問及設計團隊創建新 NSX 的目標和思維方式時，克勞斯解釋說，這款車是“對跑車應有的全新、實驗性的詮釋。為人類製造的汽車。人與機器之間的生動反應和聯繫。”

關於開發，他說“車架、底盤和懸架是在美國開發的，動力總成和電動機是在日本開發的。車身在日本開始，然後轉移到美國。”

Motor Trend 的老闆 Angus Mackenzie 然後問 Klaus 最終量產車與 NSX Concept（本文圖片中的汽車）有多接近，Klaus 回答說“我的觀點是，實際的汽車會比 NSX 概念車更酷那輛車（概念）。它具有那種設計主題，那輛車顯然就在路上”。因此可以肯定地說，2015 Acura NSX 最終投入生產後看起來會更好。

謳歌已經開始將其位於俄亥俄州馬里斯維爾的 184,000 平方英尺的舊物流設施轉變為價值 7000 萬美元的性能製造中心。

2015 Acura NSX 的動力傳動系統將在本田位於俄亥俄州安娜的發動機工廠製造，汽車的最終組裝將在 Marystown Performance Center 由本田的 100 名最高級人員完成。

2015 Acura NSX 的功率約為 480 馬力，0-60 加速時間為 3.0 秒，底價約為 13 萬至 15 萬美元。當然，這些都不是官方的。但泰德克勞斯確實表示他們使用奧迪 R8 V10 作為他們的主要性能基準，這些估計與奧迪的一致。

20 多年前，謳歌 NSX 迫使超級跑車製造商開始製造更好的汽車。所以您可以打賭，2015 Acura NSX 將樹立自己的一些新標準。畢竟，它來自將真空吸塵器安裝在小型貨車上的同一家公司，這可能會成為汽車歷史上最好的創意。

2019 謳歌 NSX

傳奇藝術家 Shin Yoshikawa 的 NSX 剖面草圖揭示了精密工藝性能的隱藏細節

在全新 2017 Acura NSX 的開發過程中，Honda R&D Americas, Inc. 進行的總體氣流管理仿真是空氣動力學和空氣聲學分析不可或缺的組成部分，此處進行了說明。照片：本田北美。

謳歌 NSX GT3 賽車旨在進一步鞏固謳歌在賽車界的地位，從 1991 年、1992 年和 1993 年 IMSA 駱駝燈製造商和車手錦標賽等活動和錦標賽，到 2009 年美國勒芒製造商、車手和車隊LMP1 和 LMP2 級別的冠軍。照片：謳歌

謳歌 NSX GT3 賽車

謳歌 NSX GT3 賽車

謳歌 NSX GT3 賽車