新普利司通 Blizzak 和冬季輪胎的優點

當你去跑道的時候，你不想在跑道玩具上安裝低滾動阻力的環保輪胎。同樣，您也不會在越野車上使用高性能夏季輪胎。那麼，為什麼那麼多每年冬天都生活在冰天雪地的寒冷地區的人沒有雪地胎呢？最近有機會帶著普利司通和輪胎架去丹佛測試普利司通Blizzak支持的最新版普利司通Blizzak輪胎架的冬季駕駛體驗。

我有機會測試的輪胎是 Blizzak 的最新版本 WS80。冬季輪胎不是新開發的，Blizzak 也不是。普利司通於 1988 年為響應日本和其他國家對鑲釘輪胎的禁令而開發。四年後，暴雪系列來到了美國。自 Blizzak 推出以來，它已成為冬季輪胎的代名詞。

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為什麼要使用冬季輪胎：

經歷：

結論：

為什麼要使用冬季輪胎：

冬季輪胎專為寒冷氣候而設計。是的，有全季輪胎，但因為它們是為所有條件量身定制的，所以在任何一件事上都不是很好。所以，全季輪胎真的是萬事通，無所不能。新的 Blizzak 具有新的胎面花紋、親水塗層、咬合顆粒，並優化了接觸壓力和腔體形狀，以均勻分佈力。這意味著當有雪或冰時，它們在寒冷中會表現得更好。

經歷：

為了測試輪胎，他們帶我們去了百事中心，因為當時沒有任何其他表面適合測試。由於表面太小，空間有限，我們只能做兩個測試；加速度&制動測試和操縱測試。用於測試的車輛是兩輛相同的 BMW 328is——唯一的區別是輪胎的類型。紅色 BMW 配備 Blizzak WS80，而白色 BMW 配備普利司通全季車型。

對於加速測試，我們被告知在踩剎車之前先將油門搗碎一小段時間。這樣做與您通常所做的完全相反，但這樣做確實可以很好地了解輪胎的工作原理。踩下油門，輪胎立即開始打轉，但最終開始加速。環顧四周，我注意到我並沒有真正擺脫配備全天候輪胎的寶馬。然後我踩剎車，我能感覺到輪胎在最終抓緊之前鎖死並滑動。回頭一看，另一輛寶馬在我停下來的時候正好過去了。

進入裝有全季輪胎的 BMW，我踩油門的方向與輪胎旋轉的方向相同，但這次它們的抓地力幾乎沒有那麼快。我立刻知道我不會那麼快停下來。這正是發生的事情，我環顧四周，看到另一輛車已經停了下來，而我仍在努力尋找牽引力。

在操控測試中，一位專業司機帶我們繞了溜冰場。在此測試中，配備 Blizzaks 的汽車絕對輕鬆地完成了轉彎。配備全季輪胎的汽車只是轉向不足，無法行駛。

結論：

即使有這短暫的體驗，冬季胎的好處也是顯而易見的。知道可以做一些簡單的事情，比如更換車輛的輪胎類型，不僅車輛性能會更好，而且更安全，所以很難反對購買。就我有限的經驗來說，Blizzak可以說是個好胎，但是沒有體驗過其他廠家的胎，我不能說是最好的。